周長(zhǎng)賢

沃爾沃想向上突破，全新S90必須給力才行。

“我們將是德系品牌強(qiáng)有力的抗衡者，將從它們身上搶奪市場(chǎng)份額。”12月15日，沃爾沃全新S90長(zhǎng)軸距轎車(chē)的上市發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)亞太業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧放下狠話(huà)。

全新S90是沃爾沃在中國(guó)生產(chǎn)的第三款車(chē)型，也是被沃爾沃寄予厚望的一款車(chē)型。拉爾斯·鄧認(rèn)為，這款車(chē)將在中國(guó)的中大型豪華車(chē)市場(chǎng)扮演十分重要的角色，這一細(xì)分市場(chǎng)的年銷(xiāo)量大概有50萬(wàn)輛，全新S90至少可以占5%的細(xì)分市場(chǎng)份額。

然而，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生不同往日的變化。2016年，汽車(chē)豪華品牌第一陣營(yíng)的奧迪、寶馬、奔馳境況各有不同，奔馳正值產(chǎn)品大年，銷(xiāo)售一騎絕塵。寶馬經(jīng)過(guò)近一年的調(diào)整后，再度穩(wěn)住步伐。奧迪則受?chē)?guó)內(nèi)外多重因素影響，增長(zhǎng)乏力且深陷輿論漩渦。

在沃爾沃更為重視的第二陣營(yíng)，捷豹路虎年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，雷克薩斯、凱迪拉克增長(zhǎng)迅猛。在SUV當(dāng)?shù)赖慕裉欤?015年7月上市的全新XC90并沒(méi)有擔(dān)起重任，沃爾沃是靠S60L激增超三成才占據(jù)了第7名的位置。由此看來(lái)，沃爾沃想向上突破，全新S90必須給力才行。

不過(guò)，業(yè)界仍對(duì)沃爾沃的產(chǎn)品力與營(yíng)銷(xiāo)能力有所質(zhì)疑，特別是XC90的定價(jià)失誤與國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量?jī)芍靥斓牟罹啵M(jìn)一步加強(qiáng)了這種印象。

吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在分析原因時(shí)曾表示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的安全、健康、智能互聯(lián)理念理解不深，比如不敢應(yīng)用其輔助自動(dòng)駕駛功能。他還提到兩個(gè)原因：沃爾沃汽車(chē)由吉利汽車(chē)控股，而吉利不是高端品牌，對(duì)沃爾沃帶來(lái)負(fù)面影響;相比競(jìng)品，沃爾沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，被吉利汽車(chē)并購(gòu)之后才大規(guī)模進(jìn)入，被中國(guó)消費(fèi)者普遍“先入為主”了。

對(duì)XC90在國(guó)內(nèi)外特別是中美兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量差距，拉爾斯·鄧則給出了更為具體的解釋。他認(rèn)為，XC90的遭遇還存在歷史原因：美國(guó)SUV市場(chǎng)規(guī)模比中國(guó)大兩倍，SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量也比中國(guó)多，因此中國(guó)的銷(xiāo)量比美國(guó)低很正常;相反，全新S90所處的細(xì)分市場(chǎng)，其在中國(guó)的規(guī)模是美國(guó)的兩倍。所以，全新S90在中國(guó)是生逢其時(shí)。

他還解釋道，上一代XC90也是在美國(guó)發(fā)布，有非常好的產(chǎn)品傳承和客戶(hù)基礎(chǔ)，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)全新XC90很期待，所以市場(chǎng)表現(xiàn)很好。另外，全新XC90在中國(guó)上市時(shí)的價(jià)格是80萬(wàn)元左右，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間來(lái)認(rèn)可價(jià)格。后來(lái)，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了包括降價(jià)在內(nèi)的多方面改善，全新XC90月銷(xiāo)量已達(dá)近1000臺(tái)。拉爾斯·鄧稱(chēng)，優(yōu)秀的產(chǎn)品加上不斷積累的口碑，相信該車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越好。

全新S90顯然是吸取了XC90在定價(jià)上的教訓(xùn)，共有5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間369800～551800元人民幣。沃爾沃汽車(chē)中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰稱(chēng)，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比“絕對(duì)的牛”。

“企業(yè)必須要有靈活性和判斷能力，全新XC90上市時(shí)，市場(chǎng)支持的就是這樣的價(jià)格，后來(lái)市場(chǎng)有變化及時(shí)做了調(diào)整?！?沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁袁小林認(rèn)為，只有市場(chǎng)才能指導(dǎo)產(chǎn)品的定價(jià)，全新S90同樣也是根據(jù)市場(chǎng)的狀況進(jìn)行的定價(jià)。

他還強(qiáng)調(diào)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)沃爾沃有一段時(shí)間沒(méi)有推出相應(yīng)產(chǎn)品了，需要以更強(qiáng)的姿態(tài)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，才能夠取得一席之地。

有趣的是，全新S90的軸距增加了120毫米，但并沒(méi)有以S90L命名。對(duì)此，袁小林解釋?zhuān)耂90無(wú)論在全球任何一個(gè)地方進(jìn)行銷(xiāo)售，都只有大慶工廠(chǎng)一家生產(chǎn)，這是一款全球化的車(chē)型，所以沒(méi)有加L。

拉爾斯·鄧向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，過(guò)去的一兩年是沃爾沃產(chǎn)品切換的過(guò)渡時(shí)期，到2019年，整個(gè)產(chǎn)品序列會(huì)更新完畢。

據(jù)袁小林介紹，自2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式從福特汽車(chē)公司手中完成對(duì)沃爾沃汽車(chē)公司100%的股權(quán)收購(gòu)，直到2015年底，沃爾沃的主要任務(wù)分為四部分：打下全球工業(yè)基礎(chǔ)，成立全球三大業(yè)務(wù)區(qū)，產(chǎn)品換代，發(fā)布新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。至此，沃爾沃完成了全球復(fù)興的第一階段。根據(jù)規(guī)劃，從2016開(kāi)始的5年，是沃爾沃全球復(fù)興發(fā)展的第二階段，即從打基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向追求規(guī)模和盈利。

2016年11月，沃爾沃在上海公布了全新中國(guó)制造戰(zhàn)略，將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)的投入。沃爾沃在中國(guó)現(xiàn)有大慶、成都、路橋三大整車(chē)制造基地，分別生產(chǎn)全新一代SPA 90系、SPA 60系和CMA 40系產(chǎn)品。未來(lái)，沃爾沃的中國(guó)工廠(chǎng)將面向歐洲和美國(guó)市場(chǎng)出口多款車(chē)型。這意味著，沃爾沃并不僅僅把中國(guó)定位為生產(chǎn)制造基地，更會(huì)將中國(guó)作為沃爾沃的全球出口基地。這顯然是沃爾沃與其他汽車(chē)廠(chǎng)商非常大的區(qū)別。

其實(shí)，早在5年前，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)成立時(shí)，即將中國(guó)作為沃爾沃“第二本土市場(chǎng)”，目前中國(guó)市場(chǎng)也已是沃爾沃最大的單一市場(chǎng)。從沃爾沃年銷(xiāo)量來(lái)看，包括XC60和S60L在內(nèi)，已經(jīng)有75%以上的產(chǎn)品都是本地制造。

“2010年沃爾沃困難重重，直到2015年才首次突破50萬(wàn)輛關(guān)口，并大幅度盈利。2016年我們?cè)賱?chuàng)歷史新高，這證明沃爾沃前進(jìn)的方向是正確的?！痹×终f(shuō)。