高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制剖析

賈淑麗

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，公路建設(shè)在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮的作用也越來(lái)越大，對(duì)公路工程也提出了更高的要求。高速公路工程在我國(guó)的公路體系中占有重要的地位，與人們的生活密切相關(guān)，對(duì)我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要影響。對(duì)高速公路工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定和控制對(duì)整個(gè)高速公路工程有重要的意義，本文主要對(duì)其全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定與控制，以便為相關(guān)工程的實(shí)施提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)；確定與控制

引言

高速公路可以反映出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，我國(guó)的高速公路建設(shè)起步較晚，但是發(fā)展速度很快，目前已經(jīng)位于世界前列。高速公路工程是一種非常復(fù)雜的建筑工程，需要的投資很多，耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)工程的技術(shù)有很高的要求，還容易受到天氣和地質(zhì)等條件的影響。高速公路工程在建設(shè)時(shí)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其整體工程的造價(jià)成本有很大影響，需要得到相關(guān)人員的重視，不斷對(duì)其全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理與控制，進(jìn)而使整個(gè)工程的成本得到降低，以便獲取更高的效益。

1高速公路全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)概述

高速公路工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)是整個(gè)工程中對(duì)造價(jià)進(jìn)行管理的重點(diǎn)對(duì)象，在工程中會(huì)有很多不確定的因素對(duì)工程造成影響，全風(fēng)險(xiǎn)分析是對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定和控制的有效手段。全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)則是指在工程建設(shè)時(shí)，由一些不確定的活動(dòng)與項(xiàng)目以及這些項(xiàng)目的造價(jià)所共同形成的工程總造價(jià)。高速公路工程的造價(jià)具有多次不同計(jì)價(jià)、分階段的特點(diǎn)，所以在工程的不同階段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的具體目標(biāo)也會(huì)有所不同。高速公路建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一般呈現(xiàn)隨機(jī)的規(guī)律，因?yàn)榫唧w工程的活動(dòng)以及對(duì)造價(jià)造成影響的一些事件大多是偶然性的，這也就造成其全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)的不確定，就需要對(duì)高速公路工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行管理與控制，使工程總造價(jià)保持在合理的范圍內(nèi)。

2目前我國(guó)高速公路計(jì)價(jià)模式的問(wèn)題以及全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)的意義

2.1現(xiàn)行的定額模式具有滯后性，必須對(duì)其進(jìn)行改革

目前我國(guó)高速公路工程的概預(yù)算編制，主要在工程的初步設(shè)計(jì)或者施工圖完成之后，使用概預(yù)算定額，根據(jù)具體的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行預(yù)估。但是，我國(guó)的概預(yù)算定額在過(guò)去的二十年間只修改過(guò)2次，這與不斷發(fā)展的時(shí)代潮流不符，與新的技術(shù)、材料、工藝等的出現(xiàn)也不符?，F(xiàn)行的定額模式已經(jīng)具有滯后性，這就使項(xiàng)目的預(yù)算和實(shí)際的造價(jià)有很大的差異，所以很多工程的投標(biāo)預(yù)算并沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)力，這些都給工程的實(shí)際造價(jià)造成影響。

2.2高速公路工程量的清單計(jì)價(jià)和預(yù)期的目標(biāo)背離，需要對(duì)造價(jià)的管理進(jìn)行革新

目前我國(guó)的大多數(shù)工程企業(yè)沒(méi)有具體企業(yè)的定額，這就使相關(guān)單位必須依靠我國(guó)交通部發(fā)布的預(yù)算定額，致使工程量的清單計(jì)價(jià)與定額模式并沒(méi)有太大差別。而且，對(duì)工程量的清單進(jìn)行評(píng)標(biāo)的方法和計(jì)價(jià)的模式不適應(yīng)，雖然目前有很多對(duì)工程的計(jì)價(jià)進(jìn)行評(píng)標(biāo)的方法，但是這些方法在本質(zhì)上差別不大，還容易引起招投標(biāo)的暗箱操作，造成工程的腐敗。

總之，目前的工程計(jì)價(jià)模式存在很多問(wèn)題，這就需要不斷對(duì)其進(jìn)行改革，這就是對(duì)工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定和控制的意義。具體如下。

（一）可以快速的對(duì)高速公路的造價(jià)進(jìn)行確定

在高速公路工程中，投資人和承包單位需要對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的確定，這是提高管理效率的要求。在具體的施工中，一些經(jīng)驗(yàn)豐富的造價(jià)人員，可以根據(jù)高速公路的顯示情況對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行估計(jì)，很多造價(jià)管理人員的經(jīng)驗(yàn)可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在加上環(huán)境、時(shí)間等因素的影響，得出預(yù)計(jì)的估計(jì)值，這些數(shù)據(jù)雖然會(huì)和實(shí)際的造價(jià)有一定差異，但可以隨著過(guò)程的進(jìn)行不斷進(jìn)行調(diào)整，為相關(guān)估計(jì)提供參考，以便快速的對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行確定。

（二）高速公路工程的投資具有多元的特點(diǎn)

其資金來(lái)源渠道多，這也就加大了其資金的風(fēng)險(xiǎn)，而且其投資的數(shù)額很大，涉及的范圍很廣，周期很長(zhǎng)，這期間就會(huì)出現(xiàn)各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生影響。工程的主體很容易產(chǎn)生矛盾，農(nóng)民工的工資以及合同的索賠等問(wèn)題對(duì)整個(gè)工程也有很大影響，對(duì)其進(jìn)行全風(fēng)險(xiǎn)分析可以考慮到各個(gè)方面的利益，提高整個(gè)工程的質(zhì)量。面對(duì)如此多的風(fēng)險(xiǎn)，要想使高速公路工程的目標(biāo)能夠按時(shí)保質(zhì)的完成，就需要加大對(duì)工程全風(fēng)險(xiǎn)管理的確定與控制，這對(duì)整個(gè)工程建設(shè)具有重要意義。但是，目前我國(guó)高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制還有很多問(wèn)題與不足，需要不斷對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

3高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制的改進(jìn)措施

3.1需要對(duì)現(xiàn)有全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理的具體控制內(nèi)容進(jìn)行深化

要與我國(guó)現(xiàn)有的造價(jià)計(jì)量模式相結(jié)合，對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，保證對(duì)一些不確定的因素進(jìn)行綜合、全面的覆蓋，以量化的定向分析為依據(jù)，建立起標(biāo)準(zhǔn)的模型預(yù)測(cè)系統(tǒng)。還要建立相關(guān)的數(shù)據(jù)整合收集與管理體系，與相關(guān)的理論研究相結(jié)合，對(duì)計(jì)算機(jī)模型的分析進(jìn)行深入的延伸，保證對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行快速的估算。要根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)的經(jīng)濟(jì)方案隨時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，確保在不同時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)中對(duì)其進(jìn)行控制的價(jià)值與效果，使整個(gè)計(jì)價(jià)模式得到轉(zhuǎn)換。要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際過(guò)程和相關(guān)項(xiàng)目研究的具體對(duì)象，對(duì)工程造價(jià)的控制與監(jiān)督的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的收集，對(duì)隱形的問(wèn)題進(jìn)行全面的分析與檢查，積極消除項(xiàng)目?jī)?nèi)部成員之間利益的沖突，確保內(nèi)部信息的交流。還要對(duì)相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，以便為后期控制的落實(shí)打下基礎(chǔ)。

3.2要根據(jù)工程內(nèi)部不同的領(lǐng)域進(jìn)行不同的專項(xiàng)研究

對(duì)高速公路工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定與控制需要與工程總體的設(shè)計(jì)和指標(biāo)相符合，以總體目標(biāo)為基礎(chǔ)，對(duì)各個(gè)不同階段的風(fēng)險(xiǎn)和因素進(jìn)行識(shí)別與分析，還要根據(jù)我國(guó)整體的政策把風(fēng)險(xiǎn)控制與管理和具體的內(nèi)容相結(jié)合，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮饬浚ＷC在事后進(jìn)行控制和事前進(jìn)行預(yù)計(jì)之間能夠有效進(jìn)行轉(zhuǎn)換，進(jìn)而保證全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)預(yù)測(cè)的精確性，以便使精確計(jì)算下造價(jià)的范圍得到突出，對(duì)基于實(shí)際收益的工程造價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行界定，全面展現(xiàn)工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)的格局。還要根據(jù)工程在不同的造價(jià)階段，實(shí)施不同的研究技術(shù)和手段，確保工程的效果并引進(jìn)公路工程的一般形式與特征。對(duì)不同的因素和技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分，突出高速公路全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制的地位，做好與傳統(tǒng)公路工程的區(qū)分，這也是對(duì)高速公路工程的造價(jià)進(jìn)行管理的要求之一，所以需要加大重視力度，確保對(duì)工程后期的關(guān)鍵技術(shù)的模型進(jìn)行整理，對(duì)工程不同階段的方案進(jìn)行有效的指導(dǎo)，督促工程的建設(shè)進(jìn)度，對(duì)不同地區(qū)的需求進(jìn)行滿足，保證合理的造價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路工程的現(xiàn)代化改革，緊跟時(shí)代潮流，與科技的發(fā)展相適應(yīng)。

3.3要對(duì)具體方案的落實(shí)進(jìn)行改進(jìn)

需要根據(jù)高速公路工程在實(shí)際的建設(shè)中使用的計(jì)量與造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和模型，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息模式的造價(jià)估算方法進(jìn)行合理的展示，需要依靠具體工程的造價(jià)思路與人工智能處理分析技術(shù)相結(jié)合，對(duì)工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行合理的估算。要以系統(tǒng)內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)框架和分解的流程為前提，全方位的展現(xiàn)出系統(tǒng)在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)揮的作用和效果，對(duì)整個(gè)工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)的因素進(jìn)行具體的展示，保證具體技術(shù)的實(shí)施以及控制系統(tǒng)格局的建立。如果在具體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行控制時(shí)涉及到具體的概率分析，就需要根據(jù)整個(gè)工程的造價(jià)模型對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，以便使后期改進(jìn)的方案能夠與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算的控制相結(jié)合。面對(duì)一些已經(jīng)設(shè)計(jì)好的預(yù)算模型，要使其與工程造價(jià)確定與控制的方案的后期效果進(jìn)行對(duì)比，保證整體的三維立體模型的實(shí)際效果與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于工作中出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)，確保系統(tǒng)后期規(guī)模的發(fā)展和建構(gòu)，以便滿足高速公路工程的現(xiàn)代化建設(shè)系統(tǒng)的優(yōu)化與發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)高速公路工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行確定與控制具有重要的意義，需要得到國(guó)家和相關(guān)人員的重視，加大對(duì)人才的培養(yǎng)，在對(duì)工程的全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)進(jìn)行具體的管理與控制時(shí)，要根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行具體的分析，以便確保全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的實(shí)際效果，切實(shí)的發(fā)揮其作用，進(jìn)而使整個(gè)工程的造價(jià)成本得到降低，促進(jìn)整個(gè)高速公路工程的發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。