朱方來

（深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與交通學(xué)院, 廣東 深圳 518055）

知行合一應(yīng)用為本 創(chuàng)用并舉創(chuàng)新為魂*
——深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

朱方來

（深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與交通學(xué)院, 廣東 深圳 518055）

本文針對(duì)當(dāng)前高職院?，F(xiàn)代職教體系建設(shè)中，高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的挑戰(zhàn)，通過對(duì)深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)（簡(jiǎn)稱深職院汽電專業(yè)）十年辦學(xué)歷程的總結(jié)、人才培養(yǎng)模式的研究與探索，并借鑒德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)（簡(jiǎn)稱FH）的教育理念和辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出“知行合一 創(chuàng)用并舉”、適合經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的中國(guó)高職高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)模式．

人才培養(yǎng)模式；高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才；研究

中國(guó)高職教育雖然發(fā)展迅速、成效顯著，但仍存在定位不清、質(zhì)量不高、創(chuàng)新不足、實(shí)踐能力和服務(wù)能力不強(qiáng)、人才層次較低等問題[1,2]．對(duì)廣東珠三角地區(qū)82所高職院校進(jìn)行調(diào)查，開設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)的有25所，其辦學(xué)方向絕大部分還停留在傳統(tǒng)汽車的整車電子和汽車電器維修、保養(yǎng)、銷售以及故障診斷層面上，并且與汽車檢測(cè)與維修專業(yè)辦學(xué)方向有很大的重合，培養(yǎng)的人才層次也還停留在維護(hù)技能型人才，沒有適應(yīng)當(dāng)前汽車信息化、車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通等新興產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)用型人才的需求，尤其是中高端的高層次復(fù)合式創(chuàng)新型應(yīng)用型人才．因此，創(chuàng)新和深化高職教育人才培養(yǎng)模式改革，大力培養(yǎng)復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才，對(duì)于適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要求，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+、中國(guó)制造2025等經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)和人力支撐具有重要意義．

1 知行合一 創(chuàng)用并舉

“知行合一 創(chuàng)用并舉”，即“知行合一應(yīng)用為本，創(chuàng)用并舉創(chuàng)新為魂”．“知行合一”是明朝思想家王守仁提出來的[3]，是指客體順應(yīng)主體，知是指科學(xué)知識(shí)，行是指人的實(shí)踐，知與行的合一，認(rèn)為行便是知，知中有行，行中有知，強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育要理論聯(lián)系實(shí)踐、工學(xué)結(jié)合和腦手并用、“教、學(xué)、做合一”；“創(chuàng)用并舉”是在“知行合一”的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，通過構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系，依托高水平科研和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，制定職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才”．

深職院汽電專業(yè)從2005年成立伊始，立足于深圳是珠三角地區(qū)乃至全國(guó)汽車電子產(chǎn)品集聚地的地位，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)有企業(yè)逾千家，產(chǎn)值占全國(guó)的三分之一．汽電專業(yè)面向汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)——新能源汽車和北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+（汽車信息化）、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車（電子）等經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展變化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)到專業(yè)內(nèi)涵提升的轉(zhuǎn)變，建立高水平的科研和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)——廣東高校新能源汽車與節(jié)能減排工程技術(shù)開發(fā)中心和深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，按照深職院的“政校企行四方聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用立體推進(jìn)”的辦學(xué)模式和協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同育人機(jī)制，以科研為抓手，在技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新、對(duì)外社會(huì)服務(wù)、學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)、師資隊(duì)伍建設(shè)、職業(yè)能力證書鑒定開發(fā)等方面相互促進(jìn)，形成良性循環(huán)，實(shí)行“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新與育人模式，培養(yǎng)中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，具體措施：提高層次、模塊復(fù)合、創(chuàng)新項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)教融合協(xié)同育人．

1.1 知行合一 應(yīng)用為本

1.1.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)、模式和課程體系

改革開放 30 多年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人才需求的變化，我國(guó)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)也不斷變化，經(jīng)歷了一個(gè)從培養(yǎng)“實(shí)用性人才”、“應(yīng)用性人才”到培養(yǎng)“高技能人才”和“技術(shù)技能人才”的演進(jìn)過程．深職院汽電專業(yè)從2004年籌建，2005年開始招生，至今已10年，其中人才培養(yǎng)目標(biāo)也經(jīng)歷了3次調(diào)整①邱浩. 汽電專業(yè)教學(xué)實(shí)踐篇——汽電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐.2016.1.29專業(yè)總結(jié)報(bào)告．：

1）2005~2009年：培養(yǎng)“汽車+電子”復(fù)合式汽車電子技術(shù)人才，注重面向地方產(chǎn)業(yè)需求的車載電子技術(shù)應(yīng)用；

2）2010~2011年：培養(yǎng)復(fù)合式創(chuàng)新型人才，產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新和育人，注重國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和新能源汽車電子技術(shù)應(yīng)用；

3）2012~2015年：實(shí)行“專業(yè)+”工程，培養(yǎng)“一專多能”的中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，注重立德樹人和文化育人、復(fù)合育人和協(xié)同育人“三育人”的培養(yǎng)方式．

可以看出，隨著深圳地方社會(huì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，深職院汽電專業(yè)借鑒德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)（FH）三年制Bachelor高層次應(yīng)用型人才的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，將人才培養(yǎng)層次從職業(yè)應(yīng)用型提升至技術(shù)應(yīng)用型、工程應(yīng)用型[4]，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，即將以往的三年制“高素質(zhì)高技能人才”的人才培養(yǎng)目標(biāo)提升為“高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才”，所謂高層次就是指中高端的技術(shù)技能人才，即從職業(yè)應(yīng)用型提升至技術(shù)應(yīng)用型、工程應(yīng)用型；所謂“復(fù)合式”是指學(xué)生具有寬厚基礎(chǔ)理論和廣博的知識(shí)面，基本掌握兩個(gè)或兩個(gè)以上專業(yè)的理論、知識(shí)和技能，富有跨專業(yè)意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展能力；“創(chuàng)新型”是指學(xué)生具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力與創(chuàng)新人格，將來成為企業(yè)一線的創(chuàng)新能手和管理能手，承載企業(yè)技術(shù)革新和管理創(chuàng)新的責(zé)任，成為推進(jìn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的棟梁[5]．其課程體系按高職“到推式”教學(xué)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)成以基礎(chǔ)能力、核心能力和拓展能力三大能力為構(gòu)架、兼具電動(dòng)汽車檢測(cè)、診斷與維修和汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定兩個(gè)核心技能，注重汽車電子技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)，同時(shí)又能勝任城市軌道交通等拓展崗位的“一專多能”的“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進(jìn)階式”的專業(yè)課程體系（圖1）．

1.1.2 搭建高水平科研平臺(tái)

深職院汽電專業(yè)緊扣國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)需求，依托高水平科研和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)及協(xié)同創(chuàng)新中心，制定職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)人才．專業(yè)擁有價(jià)值近1200萬元的科研教學(xué)設(shè)備，包括汽車電子產(chǎn)品可靠性、安全性和電磁兼容檢測(cè)設(shè)備，例如電波暗室、測(cè)量接收機(jī)EMI、大電流注入測(cè)試系統(tǒng)（BCI）、傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試系統(tǒng)（EMS）、電動(dòng)振動(dòng)測(cè)試臺(tái)、高低溫測(cè)試臺(tái)、老化測(cè)試臺(tái)、人工淋雨測(cè)試臺(tái)、砂塵測(cè)試臺(tái)、鹽霧實(shí)驗(yàn)箱，以及汽車整車、底盤測(cè)功機(jī)、懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、行駛記錄儀等在純電驅(qū)動(dòng)汽車性能測(cè)試中所需的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和NI虛擬儀器、dSpace硬件在環(huán)仿真儀器等科研課題實(shí)施所需的儀器．汽電專業(yè)的教師利用專業(yè)技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，以北斗、電動(dòng)汽車等國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用科研為切入點(diǎn)，進(jìn)行了相關(guān)方面的科研工作，并以具有國(guó)際視野、雙師結(jié)構(gòu)的汽電專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)為核心，申請(qǐng)并建立了以下高水平科研平臺(tái)、實(shí)踐基地和協(xié)同創(chuàng)新中心：

1）2010年：市級(jí)科研創(chuàng)新平臺(tái)—深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)；

圖1 汽車電子技術(shù)專業(yè)“一專多能”課程體系

2）2012年：廣東省高職教育實(shí)訓(xùn)基地——汽車電子技術(shù)（新能源汽車與環(huán)保節(jié)能技術(shù)）；

3）2014年：廣東省高等學(xué)校學(xué)科與專業(yè)建設(shè)專項(xiàng)資金科研項(xiàng)目—廣東高校新能源汽車與節(jié)能減排工程技術(shù)開發(fā)中心和校級(jí)協(xié)同創(chuàng)新中心——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和團(tuán)隊(duì)．

4）2013年汽電專業(yè)為深圳市人力資源和社會(huì)保障局所屬的深圳市職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)辦公室開發(fā)了“電動(dòng)汽車維修”專項(xiàng)技能證書的初級(jí)和中級(jí)的題庫，2015年申請(qǐng)深職院第七職業(yè)技能鑒定所該專項(xiàng)技能的鑒定資格，并向深圳市發(fā)改委申請(qǐng)了“‘新能源汽車技術(shù)’職業(yè)鑒定及培訓(xùn)能力建設(shè)項(xiàng)目”獲批，申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)1500萬元人民幣，主要用于新能源汽車維修技術(shù)設(shè)備的購買，目的是建立深圳市新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)鑒定中心，為深圳市新能源汽車技術(shù)企業(yè)和新能源汽車后市場(chǎng)培養(yǎng)維修保養(yǎng)人才．

汽電專業(yè)圍繞上述省、市、校級(jí)科研和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)開展工作，以科研為抓手，積極承擔(dān)省、市、校級(jí)政府課題，并與北斗、新能源汽車電子行業(yè)、企業(yè)搞合作開發(fā)和研究，以科研帶動(dòng)教學(xué)，以科研促進(jìn)產(chǎn)業(yè)，以科研引導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用，全方位帶動(dòng)各方面工作，汽電專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在科研、對(duì)外服務(wù)培訓(xùn)、教學(xué)軟硬件、指導(dǎo)學(xué)生競(jìng)賽等各方面能力不斷提升，逐漸摸索出“以平臺(tái)為依托，以科研為抓手，提升各方面工作”為特色內(nèi)容的、以創(chuàng)新、應(yīng)用能力為核心的“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新育人人才培養(yǎng)模式，提升了專業(yè)內(nèi)涵．

1.2 創(chuàng)用并舉 創(chuàng)新為魂

汽電專業(yè)突出“創(chuàng)用并舉 創(chuàng)新為魂”，組建北斗科技協(xié)會(huì)和電動(dòng)汽車科技協(xié)會(huì)等學(xué)術(shù)型社團(tuán)平臺(tái)，構(gòu)建“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”三創(chuàng)項(xiàng)目課程體系[6]，以應(yīng)用科研為核心，實(shí)施創(chuàng)新項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)用并舉，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量．將依托各類平臺(tái)的科研課題、對(duì)外服務(wù)項(xiàng)目融入?yún)f(xié)同創(chuàng)新、育人的“創(chuàng)新型項(xiàng)目化課程、創(chuàng)新工程、創(chuàng)新型畢業(yè)作品”三創(chuàng)項(xiàng)目課程體系，通過引入各科研平臺(tái)的科研課題和新能源汽車各企業(yè)以及北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中各中小企業(yè)實(shí)際測(cè)試技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，以創(chuàng)新型項(xiàng)目化課程、創(chuàng)新工程和創(chuàng)新型畢業(yè)作品的“三創(chuàng)”進(jìn)階方式，構(gòu)建汽電專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系（圖2）．高職院校三年制學(xué)生分成3個(gè)階段：

1）大一新生進(jìn)行“創(chuàng)新型項(xiàng)目化課程”或“社團(tuán)實(shí)踐”課程的學(xué)習(xí)，以科研項(xiàng)目為基礎(chǔ)，將教師科研項(xiàng)目課程化，吸納學(xué)生直接參與課題研究，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)學(xué)習(xí)者向主動(dòng)探索者與工作者的角色轉(zhuǎn)換，提高他們解決實(shí)際問題的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力；

2）大二創(chuàng)新生以小組學(xué)習(xí)方式在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行“創(chuàng)新工程”項(xiàng)目申報(bào)和創(chuàng)新制作，申報(bào)項(xiàng)目大部分來自教師的實(shí)際課題中的難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)的提煉，由參加創(chuàng)新型項(xiàng)目化課程的或者感興趣的學(xué)生組隊(duì)參加，眾多立意新、創(chuàng)意好、實(shí)用性強(qiáng)的創(chuàng)新項(xiàng)目經(jīng)學(xué)校選拔和推薦，還可以參加廣東省“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽．在項(xiàng)目研制中，由于有可以參加省級(jí)競(jìng)賽的機(jī)會(huì)，參與創(chuàng)新工程項(xiàng)目的學(xué)生積極性非常高，學(xué)生的協(xié)作組織能力、研究制作能力、表達(dá)能力、完成報(bào)告能力、榮譽(yù)感等綜合素質(zhì)得到了全面提高；

3）大三畢業(yè)生進(jìn)行“創(chuàng)新型畢業(yè)作品”設(shè)計(jì)，學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生的畢業(yè)作品要真題真做，用實(shí)際的作品或參與項(xiàng)目來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的畢業(yè)論文．教師在第四學(xué)期向?qū)W生公布自己的科研課題和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，學(xué)生自主選擇感興趣的方向和課題，通過參與教師的實(shí)際項(xiàng)目來完成自己的畢業(yè)作品，以提高工作崗位中綜合問題處理的應(yīng)用能力；

應(yīng)屆畢業(yè)生或在校生可以在校自主創(chuàng)業(yè)設(shè)立公司，并立項(xiàng)成為深職院學(xué)生創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)園項(xiàng)目，教師作為創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行研究技術(shù)成果的開發(fā)和轉(zhuǎn)讓，以產(chǎn)促學(xué)、以學(xué)促創(chuàng)、以創(chuàng)為研、以研為用，使學(xué)生得以學(xué)以致用．

汽電專業(yè)學(xué)生通過“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”三創(chuàng)項(xiàng)目課程體系的學(xué)習(xí)，創(chuàng)用并舉，實(shí)踐能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力得到提升，參加各種學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)型社團(tuán)和各種專業(yè)技術(shù)競(jìng)賽，實(shí)現(xiàn)了“師兄帶師弟”傳幫帶的良好循環(huán)，并在校級(jí)各項(xiàng)活動(dòng)和市省國(guó)家級(jí)專業(yè)技術(shù)大賽中取得了良好的成績(jī)．

圖2 汽電專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)教育體系

2 產(chǎn)教融合 協(xié)同創(chuàng)新

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)體系，往往是依據(jù)單一學(xué)科的教學(xué)發(fā)展需要而建立并不斷完善，實(shí)踐環(huán)境相對(duì)封閉，實(shí)踐教學(xué)目的單一，各相關(guān)學(xué)科間缺少有效地溝通與交流，校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)環(huán)境和條件十分有限，資源分散，相關(guān)學(xué)科資源不能共享，各專業(yè)及方向之間的實(shí)踐教學(xué)不能融合貫通與滲透，出現(xiàn)高投入，低效能的現(xiàn)象，抑制了專業(yè)的整體發(fā)展及學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)．深職院汽電專業(yè)采用產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的模式，通過產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新，力圖加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系的有機(jī)組合、互動(dòng)發(fā)展和能動(dòng)自組，構(gòu)建汽車與交通專業(yè)群五個(gè)專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系和多層次、開放式、交叉互動(dòng)實(shí)踐平臺(tái)，實(shí)施“多維立體”的協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)方法，進(jìn)行復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)[8]．

2.1 “產(chǎn)學(xué)研用”一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系

汽電專業(yè)借鑒德國(guó)FH經(jīng)驗(yàn)，采取系統(tǒng)、整體方式，依托汽車與交通學(xué)院專業(yè)群和校內(nèi)外各類實(shí)踐教學(xué)基地、平臺(tái)和聯(lián)盟，有機(jī)整合校內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)（實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)作品）、校外實(shí)踐環(huán)節(jié)（頂崗實(shí)習(xí)）和校企產(chǎn)學(xué)研三類實(shí)踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系（圖3），實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同、外部協(xié)同和虛實(shí)結(jié)合，解決目前大部分產(chǎn)學(xué)研合作僅僅局限于單個(gè)、低層次如實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)等問題，將人才培養(yǎng)各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)踐模塊有機(jī)結(jié)合，增加學(xué)生參與產(chǎn)學(xué)研的機(jī)會(huì)，將專業(yè)應(yīng)用能力、拓展能力、職業(yè)規(guī)劃能力、科研能力、創(chuàng)新能力、綠色技能的培養(yǎng)貫穿于協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系中．

2.2 “產(chǎn)學(xué)研用”多維立體協(xié)同實(shí)踐平臺(tái)

汽電專業(yè)圍繞“產(chǎn)學(xué)研用”一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建，將汽車與交通學(xué)院專業(yè)群和校內(nèi)外各類實(shí)踐教學(xué)基地、平臺(tái)和聯(lián)盟等實(shí)踐教學(xué)載體進(jìn)行重組，形成由校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和校企聯(lián)合研發(fā)中心共同組成的、面向?qū)I(yè)群全體學(xué)生、全方位、全過程、多層次、開放式、交叉互動(dòng)的，具有生產(chǎn)、教學(xué)、培訓(xùn)、鑒定和服務(wù)“產(chǎn)教研創(chuàng)賽”五位一體多功能的協(xié)同實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)（圖4），它既是人才培養(yǎng)基地、社會(huì)培訓(xùn)的橋梁，又是校企合作的載體、產(chǎn)學(xué)研用的平臺(tái)．充分發(fā)揮一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系的有機(jī)生長(zhǎng)性、動(dòng)態(tài)平衡性和交互共享性，在專業(yè)群內(nèi)部各專業(yè)之間、各不同學(xué)科之間、專業(yè)群與校外相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間實(shí)現(xiàn)相互開放、相互滲透、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，協(xié)調(diào)校內(nèi)外學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的運(yùn)作機(jī)制，促成多方面實(shí)踐環(huán)節(jié)的協(xié)作和相長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)、行業(yè)的多贏局面，切實(shí)促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的提高．汽電專業(yè)通過協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，產(chǎn)生以下成效：

1）擁有眾多的行業(yè)、企業(yè)和事業(yè)單位教學(xué)資源；

2）具有真實(shí)的教學(xué)環(huán)境、豐富的項(xiàng)目載體、高水平的設(shè)備、雙師結(jié)構(gòu)的師資；

3）教師通過應(yīng)用型科研項(xiàng)目訓(xùn)練，不斷提高實(shí)踐和教學(xué)水平；

4）圍繞企業(yè)師資、項(xiàng)目資源，形成了眾多學(xué)生學(xué)習(xí)型社團(tuán)和自主創(chuàng)業(yè)公司．

深職院汽車與交通學(xué)院針對(duì)深圳產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的需求，圍繞深圳汽車與交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，重構(gòu)專業(yè)鏈，打造技術(shù)應(yīng)用型人才鏈，提出專業(yè)產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新教學(xué)模式：即采取搭建校企合作平臺(tái)（產(chǎn)學(xué)研用工作委員會(huì)）—協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（北斗、車聯(lián)網(wǎng)）—組建多樣化科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（北斗、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車）—開發(fā)“創(chuàng)新型項(xiàng)目課程、創(chuàng)新制作、創(chuàng)新型畢業(yè)作品”三創(chuàng)項(xiàng)目課程體系，進(jìn)行“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)客、創(chuàng)業(yè)”四創(chuàng)人才培養(yǎng)，取得很好的教學(xué)效果．

圖3 汽電專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”一體化協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)體系

圖4 “產(chǎn)學(xué)研用”多維立體協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)

3 成效和啟發(fā)

3.1 成效

汽電專業(yè)5年（2010-2015）的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明：專業(yè)出入兩旺，數(shù)據(jù)逐年增加，標(biāo)志性成果顯著．

1）入口：在汽車與交通學(xué)院五個(gè)專業(yè)的專業(yè)分流中，汽電專業(yè)的第一志愿率從2010年的18%飛速上升到2013年的98%，從最后躍升到第二（表1），一直保持到2015年[8]．

2）出口：根據(jù)第三方麥可思公司的畢業(yè)生數(shù)據(jù)報(bào)告[9]，從2010屆畢業(yè)生起，汽電專業(yè)畢業(yè)生平均就業(yè)率在95%以上，就業(yè)的平均專業(yè)對(duì)口率為73%，學(xué)生畢業(yè)一年后月收入2010年在人民幣3500元以上，2015年上升到5239元，位列全校76個(gè)招生專業(yè)第三名（圖5）．其中87.1%的企業(yè)認(rèn)為專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生已為就業(yè)做好充分準(zhǔn)備，畢業(yè)生的知識(shí)、能力與就業(yè)工作崗位相符．一年后的專業(yè)平均離職率為35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于45%的學(xué)校所有專業(yè)的平均水平．汽電專業(yè)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（綜合就業(yè)率、月收入、畢業(yè)時(shí)掌握的基本工作能力和就業(yè)現(xiàn)狀滿意度這4項(xiàng)指標(biāo)）排名亦有所提高，從全校所有專業(yè)的后20%提升至前25%（圖6），人才培養(yǎng)改革效果顯著．截止2015年6月，汽車與交通學(xué)院汽電專業(yè)09級(jí)、10級(jí)、11級(jí)和12級(jí)8個(gè)班共260多名學(xué)生，有50%畢業(yè)生通過各類協(xié)同實(shí)踐平臺(tái)的“產(chǎn)學(xué)研用”學(xué)習(xí)找到相關(guān)企業(yè)、事業(yè)單位進(jìn)行專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，30%的畢業(yè)生在華為公司、比亞迪公司、國(guó)家數(shù)字電子產(chǎn)品檢測(cè)中心、中檢集團(tuán)南方電子產(chǎn)品測(cè)試（深圳）有限公司、蛇口海關(guān)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫局、深圳眾鴻科技公司、飛音科技有限公司、路暢、凱立德公司研發(fā)部等相關(guān)企、事業(yè)單位就業(yè)，從事汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)和研發(fā)工作，成為深受企業(yè)、行業(yè)歡迎的復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才．

表1 汽車與交通學(xué)院2010-2015級(jí)學(xué)生專業(yè)分流第一志愿率

3）獲獎(jiǎng)：2014年專業(yè)帶頭人榮獲全國(guó)黃炎培職業(yè)教育杰出教師獎(jiǎng)，2015年汽電專業(yè)立項(xiàng)成為廣東省首批品牌（特色）專業(yè)，汽電專業(yè)兩個(gè)教研項(xiàng)目獲得2014年廣東教育教學(xué)成果獎(jiǎng)（高等教育）培育項(xiàng)目立項(xiàng)，其中“中德應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐”于2016年1月獲得深職院第八屆教學(xué)成果一等獎(jiǎng)；2013年9月北斗項(xiàng)目“北斗大眾車載市場(chǎng)應(yīng)用推廣總體方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”獲國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)；2012年12月深圳市人力與資源保障局獲深圳高校創(chuàng)業(yè)大賽三等獎(jiǎng)；2014年7月第九屆和2015年7月第十屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽華南賽區(qū)獲三等獎(jiǎng)；2011年廣東省第十一屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽獲一等獎(jiǎng)和2013年廣東省第十一屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽獲一等獎(jiǎng)．2012年5月成立“深圳市車為科技有限責(zé)任公司”和“北斗車載信息技術(shù)有限公司”；2016年3月“立圖博德”教育培訓(xùn)公司．2015年11月參與制定北斗專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)BD420010-2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》、BD420011-2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）定位設(shè)備通用規(guī)范》正式發(fā)布．2013年9月獲廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“2013年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)獎(jiǎng)”；2014年3月獲深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；2015年3月獲深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展突出貢獻(xiàn)人物獎(jiǎng)”和“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)”；2016年3月“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航協(xié)同創(chuàng)新育人中心”榮獲2015深圳“汽車電子科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)”．

4）教研、科研項(xiàng)目：汽電專業(yè)成立10年以來，承擔(dān)了省、市、企業(yè)課題30多項(xiàng)，到賬經(jīng)費(fèi)600多萬元，獲得省市級(jí)科研項(xiàng)目9項(xiàng)，校級(jí)科研項(xiàng)目6項(xiàng)；國(guó)家教育科學(xué)項(xiàng)目1項(xiàng)，省市級(jí)教研項(xiàng)目4項(xiàng)，校級(jí)教研項(xiàng)目6項(xiàng)，省級(jí)精品資源共享課程1門，校級(jí)精品資源共享課程1門．出版“全國(guó)高職‘十二五’規(guī)劃教材”《汽車電子控制基礎(chǔ)》和《汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定》、《汽車電子產(chǎn)品工藝》、《汽車電子專業(yè)英語》四本教材．

圖5 本校2014屆各專業(yè)畢業(yè)一年后月收入前十位及其與2013屆對(duì)比

圖6 麥可思報(bào)告汽電專業(yè)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排位趨勢(shì)（2013-2015）

5）國(guó)際視野、雙師結(jié)構(gòu)的“三能”教師團(tuán)隊(duì)

汽電專業(yè)7名專任教師都是在2010年之前引進(jìn)．2010年時(shí)，博士2人，碩士5人；教授1人，副教授1人，講師5人．截至2015年底，7名專任教師中，1人獲得博士學(xué)位，1人獲得教授職稱，2人獲得副教授職稱．教師團(tuán)隊(duì)具有國(guó)際視野、雙師結(jié)構(gòu)，國(guó)外專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人能力突出．國(guó)外學(xué)術(shù)帶頭人陳禎福博士，德國(guó)大陸公司開發(fā)工程師．戚子明博士，教授，新西蘭奧塔哥理工學(xué)院能源學(xué)院系主任．國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)帶頭人朱方來教授，汽車與交通學(xué)院副院長(zhǎng)，深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人，德國(guó)高級(jí)訪問學(xué)者．1992年獲國(guó)家教委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、1998年獲東風(fēng)汽車公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、2005年獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2013年獲中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)獎(jiǎng)和國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)、2014年獲汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和“黃炎培職業(yè)教育杰出教師獎(jiǎng)”和汽車電子突出貢獻(xiàn)人物．主持或參與多項(xiàng)省級(jí)、市級(jí)和校級(jí)項(xiàng)目，已發(fā)表論文40多篇．專任教師和兼職教師全部具有中級(jí)以上汽車相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或技能證書．團(tuán)隊(duì)先后派遣1名教師赴美國(guó)、1名教師赴加拿大、2名教師赴德國(guó)、2名教師赴新西蘭進(jìn)修和考察，親身體驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)國(guó)際職教模式，收集當(dāng)?shù)氐钠噷I(yè)職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，并吸收消化，為培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)人才打下基礎(chǔ)．

6）“產(chǎn)教研創(chuàng)賽”五位一體多功能的協(xié)同實(shí)踐教學(xué)基地

汽電專業(yè)將政府投入與社會(huì)支持、校內(nèi)規(guī)劃與企業(yè)建設(shè)相結(jié)合，建立了一個(gè)集教學(xué)、生產(chǎn)、技能鑒定、技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新制作與技能競(jìng)賽“五位一體”多功能協(xié)同式實(shí)踐教學(xué)基地，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)“你中有我，我中有你，相互流動(dòng)、合作共贏”，并與諸多行業(yè)協(xié)會(huì)合作，成為深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市汽車經(jīng)銷商商會(huì)、深圳市加工貿(mào)易協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車零部件專業(yè)委員會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)的理事單位或會(huì)員單位，在校外建立了36家校外掛牌基地，實(shí)現(xiàn)功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化．功能的多元化是指校外基地既是課程教學(xué)基地、學(xué)生實(shí)習(xí)基地，同時(shí)也是教師科研課題來源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，又有民營(yíng)企業(yè)，既有汽車電子生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)方案商公司、檢測(cè)事業(yè)單位，又有汽車服務(wù)企業(yè)，保險(xiǎn)、鑒定、評(píng)估、生產(chǎn)等與汽車相關(guān)的企業(yè)．

3.2 啟發(fā)

1）科學(xué)制定培養(yǎng)規(guī)格和人才培養(yǎng)方案．高職特色在于市場(chǎng)化的專業(yè)設(shè)置、地方化的社會(huì)服務(wù)，隨著當(dāng)前中國(guó)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)的提出，高職教育面臨著人才培養(yǎng)定位、學(xué)校使命定位和國(guó)家發(fā)展職業(yè)教育的目標(biāo)定位的重大轉(zhuǎn)折關(guān)頭，需要建立適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合中高端技術(shù)技能人才，來服務(wù)人力資源強(qiáng)國(guó)和創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)．高職院校專業(yè)可以根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)，采取協(xié)同行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的社會(huì)服務(wù)活動(dòng)，將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才，進(jìn)行高層次復(fù)合式創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)模式的研究與探索．

2）建立有效運(yùn)行的體制機(jī)制．高職院校專業(yè)建設(shè)可以通過依托政校行企四方共建平臺(tái)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組建多樣化團(tuán)隊(duì)，開發(fā)“三創(chuàng)”項(xiàng)目的形式，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同育人，從而實(shí)現(xiàn)了教學(xué)、科研和社會(huì)服務(wù)一體化；理、實(shí)一體化，形成了融“三創(chuàng)”（創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)）教育與專業(yè)技術(shù)教育為一體的專業(yè)教育課程體系，培養(yǎng)社會(huì)、學(xué)生、學(xué)生家長(zhǎng)和業(yè)內(nèi)四方認(rèn)可的復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才．深職院汽電專業(yè)的“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新與育人模式，詮釋了職業(yè)教育學(xué)生學(xué)習(xí)和老師教學(xué)的方式、目的和要求，即學(xué)生要學(xué)知識(shí)、學(xué)技術(shù)、練技能，關(guān)鍵是學(xué)以致用，目的就是為了解決實(shí)際問題和實(shí)際應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用方面的創(chuàng)新．老師教學(xué)過程中則盡量要把說的變成看的，把看的變成做的，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐（行動(dòng)）導(dǎo)向、能力中心、應(yīng)用為本、創(chuàng)新為魂，“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同式一體化的體制機(jī)制，即，以產(chǎn)促學(xué)—以學(xué)帶研—以研為用—學(xué)以致用．

3）構(gòu)建“一專多能”的課程體系．以整體性的制度設(shè)計(jì)，確立了服務(wù)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的復(fù)合型創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標(biāo)，主干專業(yè)著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心能力，同時(shí)注重專業(yè)能力、職業(yè)變遷能力、社會(huì)普適能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的復(fù)合互補(bǔ)，建立開放、協(xié)同育人的運(yùn)行機(jī)制．拓展專業(yè)注重培養(yǎng)學(xué)生一定的職業(yè)變遷能力，各類復(fù)合性課程設(shè)置等注重培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)普適能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，提升學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)期發(fā)展?jié)撃埽瓿山虒W(xué)計(jì)劃規(guī)定的學(xué)分及考核要求，學(xué)生可獲得相應(yīng)的學(xué)業(yè)證書、拓展專業(yè)證書、職業(yè)資格證書、職場(chǎng)英語等普適性技術(shù)技能證書．

4）突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)．以培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神為根本，以提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合素質(zhì)為核心，以強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐動(dòng)手能力為重點(diǎn)，以市場(chǎng)化能力為突破和檢驗(yàn)，以可持續(xù)的良性發(fā)展機(jī)制為保障，全方位立體化推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育．建立健全創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的“三創(chuàng)”項(xiàng)目課程體系，努力培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，具體措施就是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈—專業(yè)鏈—人才鏈，構(gòu)建專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心和專業(yè)創(chuàng)新教育體系，推進(jìn)創(chuàng)新與應(yīng)用研究，協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行協(xié)同育人，具體以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為核心的協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同育人技術(shù)路線：樣機(jī)測(cè)試—技術(shù)研發(fā)—標(biāo)準(zhǔn)制定—咨詢服務(wù)—檢測(cè)鑒定—人才培養(yǎng)，進(jìn)行高職復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)，探索中國(guó)高等職業(yè)教育復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式．

[1] 麥可思人力資源信息管理咨詢公司．《深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院2009屆畢業(yè)生就業(yè)與能力測(cè)評(píng)報(bào)告》[R]．2010．

[2] 《全國(guó)職業(yè)教育工作專項(xiàng)督導(dǎo)報(bào)告》[OL/R]．[ 2015-09 -16]．中國(guó)高職高專教育網(wǎng)，http://www.tech.net.cn/ web/index.aspx.

[3] 岡田武彥．王陽明大傳——知行合一的心學(xué)智慧[M]．重慶出版社，2015．

[4] Zhu Fanglai, Zhang Qiang. Comparison and Analysis on Education System of Practical Talents of China and Germany[J]. Lecture Notes in Electrical Engineering, 2011（11）：677-683．

[5] 劉洪一．產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同育人的理念與實(shí)踐[M]．北京：高等教育出版社，2013．

[6] 朱方來．協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、共育創(chuàng)新人才--以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]．深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（3）：75-80．

[7] 崔宏?。鄬哟螀f(xié)同式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建與研究[J]．實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2014（3）：143-146．

[8] 任源梅．高職院校大類培養(yǎng)模式對(duì)學(xué)生工作的影響與對(duì)策研究[J]．深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（6）：99-102．

[9] 麥可思人力資源信息管理咨詢公司．深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011-2015年畢業(yè)生就業(yè)與能力測(cè)評(píng)報(bào)告[R]．2015．

Application-oriented and Innovation-centered—Talent Training Mode of Automotive Electronic Major of Shenzhen Polytechnic

ZHU Fanglai

（School of Automobile and Transportation, Shenzhen Polytechnic, Shenzhen, Guangdong 518055, China）

This paper analyses the existing problems in cultivating high-level talents, the challenges from the industrial transformation and upgrading during the process of constructing a modern vocational teaching system. The Automobile Electronic Major of Shenzhen Polytechnic has ten years’ experience in cultivating automobile technicians. The educational concept and experience learned from German University of Applied Sciences (FH) are helpful in creating a talent cultivation mode, which emphasizes application and innovation. This new mode will cultivate more high-level talents with integrated and innovative technical skills for China.

talent training mode; high level talents with integrated and innovative technical skills; research

G420

：A

：1672-0318（2017）01-0062-09

10.13899/j.cnki.szptxb.2017.01.013

2016-04-21

*項(xiàng)目來源：本文系全國(guó)教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題“德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)三年制學(xué)士制度與我國(guó)高職院校人才培養(yǎng)模式的比較與研究”（課題批準(zhǔn)號(hào)：BIA090053）成果之一

朱方來（1963-），男，研究員，碩士，主要從事高等職業(yè)教育教學(xué)研究、汽車制造和汽車電子技術(shù)研究．