王一鳴

盡管捷豹路虎入主塔塔集團(tuán)已經(jīng)有些時(shí)日了，但大不列顛‘雙巨頭聯(lián)盟旗下的車型在核心動(dòng)力總成方面卻始終沒有徹底擺脫老東家福特的影子。作為擁有著傳統(tǒng)英國(guó)王室背景的捷豹路虎，自然不能容忍‘外來基因長(zhǎng)期對(duì)本族血統(tǒng)的侵蝕，于是由他們自主研發(fā)的Ingenium系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2014年應(yīng)運(yùn)而生，而當(dāng)初邁出這尋根問祖第一步的便是2015款捷豹XE柴油版。如今，‘大換血的時(shí)代已到來，捷豹路虎正式發(fā)布了全新Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的Transcend雙離合變速器。

作為捷豹路虎未來主打的動(dòng)力核心，Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列從立項(xiàng)之初就有著非常明確的產(chǎn)品定位，它既要具有配置靈活的特點(diǎn)，能夠匹配一系列全新的捷豹路虎車型，還要兼具低油耗并滿足環(huán)保的需求。為此，所有Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了高效的渦輪增壓器、燃油高壓直噴、可變氣門正時(shí)和啟/停技術(shù)。

2015款捷豹XE柴油版搭載的也是首批量產(chǎn)的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為AJ200D，是一款排量為2.0L的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。同老款的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其摩擦系數(shù)降低了17%，具有更快的響應(yīng)速度。這一機(jī)型采用了6大關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)，包括了凸輪軸及平衡軸滾珠軸承設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)控制可變油泵技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制可變水泵技術(shù)、凸輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、曲軸偏離發(fā)動(dòng)機(jī)基座中心設(shè)計(jì)及電子控制活塞冷卻噴油嘴設(shè)計(jì)。這些技術(shù)的應(yīng)用除了降低發(fā)動(dòng)機(jī)自身摩擦系數(shù)外，還可降低實(shí)際使用油耗和便于模塊化生產(chǎn)。

捷豹路虎這次帶來的全新Ingenium系列機(jī)型是一款2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸容量為500ml，經(jīng)過不同的調(diào)校，分為了低、中、高3個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為147kW、184kW和220kW，并采用了電控液壓配氣機(jī)構(gòu)、集成式排氣歧管以及雙渦管渦輪增壓器（僅184kW和220kW版本，147kW版本為單渦管渦輪）等技術(shù)。全新的Ingenium 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相比現(xiàn)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著15%的提升，而目前搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹F-Pace、路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光等車型均有望在未來?yè)Q搭這一全新發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，目前在售的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版最大功率為250kW，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)450Nm，動(dòng)力參數(shù)與全新的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版相差不大，所以攬勝運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該也會(huì)是被“換血”的成員。動(dòng)力參數(shù)基本維持不變但排量降低，帶來的利好消息無疑就是排量稅的減少，所以日后捷豹路虎的3.0L V6機(jī)械增壓車型在換上全新的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，售價(jià)也勢(shì)必會(huì)有所下調(diào)。

在告別對(duì)其他廠家的依賴后，根據(jù)自身特點(diǎn)制定、研發(fā)出新的技術(shù)并最終取得良好收益，這樣的例子在汽車界并不鮮見，馬自達(dá)就是最好的代表。捷豹路虎在擁有自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)后，對(duì)于成本的控制和車型的研發(fā)來說，無疑都是利好消息。此外，全新的Transcend變速器還受到了英國(guó)政府的資金支持。他們希望向輕量化、高效率制造工程進(jìn)行投資，以重新恢復(fù)英國(guó)工業(yè)的活力和造血能力。

除了全新的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，全新Transcend 8擋雙離合變速器的應(yīng)用也會(huì)是捷豹路虎革新的重要舉措，新款變速器的傳動(dòng)比范圍達(dá)到了20：1，包含有8個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。同時(shí)，Transcend 8擋雙離合變速器還對(duì)混合動(dòng)力車型進(jìn)行了適配，并在離合器處預(yù)留了電動(dòng)機(jī)，同時(shí)離合器可將變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸斷開連接，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式。另外，變速器的后端還為四驅(qū)車型預(yù)留了分動(dòng)箱和中央差速器。全新Transcend 8擋雙離合變速器的研發(fā)投資達(dá)到了3000萬英鎊，采用該款變速器的車型將擁有更佳的越野及操控表現(xiàn)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也將有10%的提升，預(yù)計(jì)未來其將被搭載于捷豹路虎旗下多款縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。

捷豹路虎集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)Nick Rogers表示，隨著全新Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)和Transcend變速器等新技術(shù)的推出和逐步應(yīng)用，將幫助捷豹路虎在2020年前減少約25%的碳排放量。