王一鳴

也許是日本人民族性格方面的原因，他們在汽車技術(shù)的應(yīng)用上更愿意采用相對穩(wěn)妥和保守的做法，比如渦輪增壓早早地就被日本人開發(fā)出來，但將其發(fā)揚光大地卻是歐美人。而在車型的研發(fā)上亦如此，在小型SUV已經(jīng)大行其道的今天，日系‘三巨頭的小型SUV竟然一度只靠本田一家獨撐。年初時，豐田發(fā)力了，CH-R駕到。這次，日產(chǎn)也終于亮劍了，而它帶來的則是‘小正太Kicks。

日前，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新小型SUV Kicks的量產(chǎn)版官圖，新車型基于在2014年巴西圣保羅車展上問世的Kicks概念車打造而來，前期會率先登陸北美地區(qū)，隨后逐漸推向全球市場。

Kicks的車身尺寸為4295mm×1760mm×1590mm，軸距達(dá)到2610mm，從參數(shù)來看，Kicks的個頭將大于自家的Juke并小于逍客，而日產(chǎn)給這個全新“小正太”的定位也正是這兩者之間的細(xì)分市場。頗有意思的是，Kicks的命名直譯過來就是“踢”的意思，我們也可引申為“極度興奮”。如今小型SUV市場的比拼可謂是如火如荼，自從本田“雙子星”繽智和XR-V拉開了擂臺的序幕，別克昂科拉、福特翼搏、現(xiàn)代ix25、鈴木維特拉、Jeep自由俠等各路好手便先后前來應(yīng)戰(zhàn)。平心而論，Kicks是個名符其實的后來者，而它的態(tài)度也很明確，用“極度興奮”的風(fēng)格強勢“踢場”。

相比于Juke較為前衛(wèi)激進(jìn)的外觀，Kicks的造型無疑收斂了很多，但并不乏設(shè)計亮點。Kicks果斷用上了日產(chǎn)最新家族式樣的V-motion前進(jìn)氣格柵，品牌Logo周圍鍍上一圈兒粗壯的“U”形鍍鉻條以彰顯出整車卯足力量的視覺效果。作為一款SUV，新車型還配備了金屬下護(hù)板，造型犀利的前大燈和LED日間行車燈的加入則為前臉獻(xiàn)上了點睛之筆。Kicks車身側(cè)面和尾部的線條錯綜復(fù)雜，勾勒出肌肉隆起的沖擊感，在新奇駿和新樓蘭上我們都不難發(fā)現(xiàn)類似的設(shè)計。盡管日產(chǎn)的設(shè)計師向來喜歡使用縱橫交貫的線條，但難能可貴的就在于他們總能將這些看似凌亂的走位轉(zhuǎn)化為一種遒勁的立體筆法，在我看來，這也是日產(chǎn)多年以來積淀出的設(shè)計精華。此外，Kicks懸浮式C柱與西瑪有著異曲同工之妙，而腰線前半部分高度雖然與逍客相仿，但整體卻比后者更加緊湊、凌厲。新車型的尾部延續(xù)了Kicks概念車外凸尾箱的設(shè)計，“飛鏢”形的LED尾燈組頗具幾分“小弟”Juke的影子。

內(nèi)飾方面，Kicks以“品質(zhì)”和“未來感”為主題，一改以往雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟具有代表性的居家風(fēng)格，轉(zhuǎn)而走起了運動路線。新車型利用顏色的變化將中控臺分為上、中、下鮮明的3部分，中控臺主體采用“滑翔翼”造型，兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾的情調(diào)更加鮮活，三輻式多功能運動轉(zhuǎn)向盤為平底設(shè)計，中控臺中央裝配7英寸液晶顯示屏。值得一提的是，Kicks集成了日產(chǎn)環(huán)繞影像檢測和移動物體偵測系統(tǒng)，通過4個攝像頭將車輛盲區(qū)信息傳遞給駕駛者，提升車輛安全。

動力方面是這款全新SUV最特別的地方，Kicks搭載了一臺1.6L乙醇/汽油雙燃料發(fā)動機，在以乙醇為燃料時，發(fā)動機最大輸出功率為87kW；如果燃料為汽油，最大功率則為85kW。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6擋手動或CVT無級變速器。