混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用探討

趙輝

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政工程建設(shè)越來越多。市政道路建設(shè)不僅可以促進(jìn)我國道路交通運(yùn)輸事業(yè)的積極發(fā)展，還能 夠更好的滿足人們的日常出行需求，提高人們的社會(huì)生活質(zhì)量。在市政道路的建設(shè)施工當(dāng)中，瀝青混凝土道路施工技術(shù)是一 門非常重要的施工技術(shù)，通過對(duì)其加以有效的應(yīng)用，能夠很大程度上的提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)保障我國城市道路的通 行安全也具有重要意義。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土施工技術(shù)；市政道路；施工；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0141-01

引言

市政道橋行業(yè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建筑的重要組成部分，有著舉足

輕重的地位。就市政道橋工程而言，其混凝土施工質(zhì)量不但決定著 項(xiàng)目投資的結(jié)果，和人們的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)。而其混凝土施工 的整個(gè)過程也是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的重要過程，直接決定著最終產(chǎn) 品的質(zhì)量。需要對(duì)其混凝土施工質(zhì)量引起重視，需要重點(diǎn)進(jìn)行混凝 土技術(shù)的管理控制。同時(shí)，還要制定具有較強(qiáng)可操作性的、有效而 科學(xué)的混凝土施工技術(shù)措施，結(jié)合施工項(xiàng)目部做好相關(guān)的質(zhì)量管理 以及監(jiān)督，從而保證好整個(gè)工程的施工質(zhì)量。在整個(gè)過程中，要結(jié) 合相關(guān)的監(jiān)督、設(shè)計(jì)等措施，并與監(jiān)理配合好，做到混凝土技術(shù)有 效管理控制，進(jìn)而使得項(xiàng)目的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的要求。

1 市政路橋混凝土施工概述

這些年，伴隨我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，路橋項(xiàng)目的質(zhì)

量以及效益已經(jīng)迎來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在路橋項(xiàng)目之中，路橋混凝土 施工技術(shù)屬于施工管理工作的核心要點(diǎn)，因此成為路橋部門與建筑 公司的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容?；炷凉こ踢M(jìn)行之前需要事先做好規(guī)劃做好 混凝土配比試驗(yàn)，并且要加強(qiáng)相關(guān)的保護(hù)工作，針對(duì)混凝土數(shù)量以 及質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行控制監(jiān)管，對(duì)強(qiáng)度不同的混凝土進(jìn)行配置試驗(yàn)， 得到混凝土試驗(yàn)結(jié)果之后，對(duì)混凝土的比例有效進(jìn)行調(diào)整，使得混 泥土配比滿足路橋施工要求。為了可以使施工建設(shè)的周期減少，優(yōu) 化路橋的混凝土性能，必須經(jīng)常性的應(yīng)用泵送混凝土，要對(duì)混凝土 澆筑與振搗工作進(jìn)行控制。依據(jù)混凝土以及水泥品種之間的不同要 求規(guī)劃澆筑混凝土之后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，且依 照路橋所在區(qū)域氣溫條件的不同對(duì)路橋建設(shè)施工做好溫度控制工作。

在混凝土施工中，施工單位需要合理的選擇施工材料，科學(xué)的優(yōu)化 混凝土配合比和混凝土的供應(yīng)，借鑒先進(jìn)的技術(shù)，采用科學(xué)的施工 方法，嚴(yán)格的進(jìn)行施工，并且在施工過程中還要加強(qiáng)對(duì)混凝土的保 溫養(yǎng)護(hù)，這樣就可以在一定程度上降低混凝土溫度應(yīng)力，并且可以 適當(dāng)?shù)奶岣呋炷恋目箟嚎估阅埽瑥亩ＷC整個(gè)市政路橋的質(zhì)量。

2 瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)

用

2.1 瀝青混凝土路面的接縫施工

施工縫是瀝青混凝土路面施工過程中最為常見的情況，其會(huì)對(duì)

路面的平整度帶來影響，因此在瀝青混凝土路面施工過程中，需要 做好接縫施工。在實(shí)際施工過程中通常以縱向縫和橫向縫為主，不 同類型的縫在具體的施工過程中要求的技術(shù)不同。對(duì)于縱向縫而言：

最常見的方法是熱接縫，就是在瀝青混凝土沒有降溫前，馬上接鋪 上旁邊的瀝青混凝土，一般不碾壓，馬上接鋪上再碾壓成型，以保 證路面的平整度和美觀，同時(shí)在具體實(shí)施過程中，攤鋪機(jī)最好相距 10-20m，并將熨平板設(shè)置在同一水平。有時(shí)也采用冷接縫，即一條 車道先行攤鋪并已壓實(shí)，然后并排攤鋪壓實(shí)另一條車道，清掃并在 接縫的邊緣涂上粘結(jié)瀝青。在冷接縫實(shí)施的過程中熨平板應(yīng)重疊在 第一條車道上面 2.5-5cm，搭接寬度不應(yīng)大于 100mm 同時(shí)應(yīng)通過重 新計(jì)算松鋪系數(shù)來達(dá)到控制好松鋪量的目的。

2.2 參數(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

由于各個(gè)城市所處的地理環(huán)境及地域構(gòu)造都各不相同，其相關(guān)

的道路施工需求及施工情況也必然有所不同。在實(shí)踐當(dāng)中，施工人 員在開展具體的施工工作之前，都必須根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的施工情況， 對(duì)道路工程的施工現(xiàn)場及施工環(huán)境進(jìn)行充分的實(shí)地勘察及了解，從 而結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況及相關(guān)部門的道路施工需求，將相關(guān)的瀝青 混領(lǐng)土材料進(jìn)行抗凍性以及穩(wěn)定性參數(shù)分析，并針對(duì)當(dāng)?shù)氐牡赜蛱?點(diǎn)加以優(yōu)化設(shè)計(jì)，為后續(xù)施工工作的有效開展提供基礎(chǔ)保障。

2.3 混凝土的配比

在混凝土施工過程中，要警醒嚴(yán)格的比例控制?；炷僚渲眠^

程中需要和設(shè)計(jì)章程以及工程混凝土耐久度互相結(jié)合來對(duì)原材料進(jìn) 行配置，且要重視在配比過程當(dāng)中必須嚴(yán)格依據(jù)所有原材料固有的 配比方式，要對(duì)試配情況進(jìn)行認(rèn)真記錄，確?；炷恋呐浔葷M足實(shí) 際的施工情況，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 市政道橋施工中的混凝土澆筑

為避免出現(xiàn)裂縫，在現(xiàn)場可做好以下工作：優(yōu)化配置骨料級(jí)配。

使用干硬性鋼筋混凝土摻混合料，增加引氣劑或者塑化劑等，降低 鋼筋混凝土中水泥用量；攪拌鋼筋混凝土?xí)r適當(dāng)加水或者用水冷卻 碎石，對(duì)澆筑鋼筋混凝土進(jìn)行降溫；熱天澆筑大體積鋼筋混凝土為 了其表面更好地散熱，必須合理控制澆筑厚度，一般不超過500mm； 第二層澆筑必須在第一段鋼筋混凝土初凝之前澆筑完畢；按照鋼筋 混凝土澆筑面積，將合適數(shù)量測溫管設(shè)置于鋼筋混凝土上中下部， 定時(shí)測定內(nèi)外溫度，前 4d 每 2h 測量一次，5-7d 每 4h 測量一次， 8-15d 每天一次，同時(shí)做好記錄，以便將鋼筋混凝土內(nèi)外溫差控制 在25℃以內(nèi)，隨時(shí)做好觀察，防止溫度過高，可利用調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式 減小溫差；規(guī)定合理的拆模時(shí)間，防止鋼筋混凝土表面溫度驟升形 成梯度，強(qiáng)化保溫養(yǎng)護(hù)舉措，現(xiàn)場一般通過澆筑鋼筋混凝土后先覆 蓋一層塑料薄膜，使用麻袋裝鋸末，厚度 80-100mm 進(jìn)行中層覆蓋，

最后覆蓋 1-2 層 100mm 厚巖棉被；此外，夏季施工中，要經(jīng)常對(duì)裸 露于室外的鋼筋混凝土塊做好養(yǎng)護(hù)灑水工作，防止鋼筋混凝土內(nèi)部 水分過快蒸發(fā)而形成裂縫的問題。施工時(shí)要注意盡可能減少在大風(fēng) 大雨惡劣天氣下澆灌鋼筋混凝土。當(dāng)大體積混凝土表面水泥厚層非 常高時(shí)，沁水現(xiàn)象將非常嚴(yán)重，以此為參考，必須制定有效措施進(jìn) 行處理，避免情況惡化。對(duì)于混凝土表層，必須完成“3 壓 3 平” 作業(yè)，具體作業(yè)流程如下：（1）參考面標(biāo)高用，通過長刮尺方法開 展刮平作業(yè)，依靠木模壓平拍實(shí)；（2）混凝土初凝前，應(yīng)當(dāng)利用鐵 滾筒反復(fù)碾壓和滾平，直至達(dá)到相應(yīng)要求；（3）通過木蟹開展打磨、 壓平整實(shí)作業(yè)，可以消除混凝土收水形裂縫，避免帶來質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 道橋工程中混凝土后期養(yǎng)護(hù)

混凝土施工完工后還需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證使用壽命最大化。合理

處理在施工中產(chǎn)生的有關(guān)問題，若未及時(shí)消除在振搗時(shí)產(chǎn)生氣泡、 泌水未達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等問題都將影響混凝土質(zhì)量。在拆除模版后， 及時(shí)復(fù)查混凝土，若發(fā)生問題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。拆除混凝土模版后，按 照現(xiàn)場及周邊環(huán)境進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)超過 12h， 保證養(yǎng)護(hù)工作有效性。并結(jié)合當(dāng)前天氣，采取適宜的養(yǎng)護(hù)時(shí)間及方 式，為有效避免混凝土產(chǎn)生裂縫問題，應(yīng)對(duì)混凝土加強(qiáng)保溫管理， 以免混凝土內(nèi)外之間產(chǎn)生相對(duì)過大的溫差，進(jìn)而使混凝土質(zhì)量明顯 提高。

結(jié)語

質(zhì)量是施工的重中之重，決定著施工單位的生命，決定著工程

建設(shè)的結(jié)果。只有項(xiàng)目的施工質(zhì)量得以保證，才能將較好的品牌建 立起來，進(jìn)而獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。總而言之，控制市政道橋工程 的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用不是一個(gè)簡單的過程，而是一個(gè)系統(tǒng)并具有 較強(qiáng)復(fù)雜性的過程，而當(dāng)前，在控制項(xiàng)目施工質(zhì)量時(shí)，要求格外重 視項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，施工管理者在施工整個(gè)過程中是主體力量，需 要重視提升施工管理工作者的素質(zhì)，從而進(jìn)一步推進(jìn)工程的混凝土 施工技術(shù)應(yīng)用，最終使得施工質(zhì)量能夠符合最終的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]何漢全.建筑工程鋼筋混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量管理[J].江西建材，2017（11）：199.