公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

胡津

摘要：瀝青公路在路面工程建設(shè)中較為常見，該路面的平整度好，行車舒適安全且噪音小。同時(shí)瀝青公路工程數(shù)量較大，要 想保障路面的行車安全，就必須做好瀝青公路工程的質(zhì)量控制。但在實(shí)際的工程施工過程中，部分企業(yè)出于對經(jīng)濟(jì)效益最大 的追求，往往會(huì)忽視工程技術(shù)和工程質(zhì)量的相關(guān)管理，施工技術(shù)的質(zhì)量管理一旦失控勢必會(huì)對瀝青公路的正常使用和維護(hù)帶 來不利影響。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0149-01

1 瀝青路面特征分析

瀝青路面類型較為復(fù)雜，能夠通過針對不同的施工材料進(jìn)行靈

活應(yīng)用使各地區(qū)的施工需求得到滿足，例如瀝青混凝土的路面有著 較強(qiáng)的耐損性與實(shí)用性，而且使用壽命對比而言很長，路拌瀝青碎 石的混合料路面相對而言性能要差，然而可以節(jié)約一些成本。而這 便要求工作人員實(shí)際進(jìn)行施工之時(shí)進(jìn)行合理選取，保證公路項(xiàng)目施 工工作可以有序開展。不僅造價(jià)存在優(yōu)勢，另外優(yōu)良的形成環(huán)境以 及維護(hù)便捷性同樣屬于比較顯著的特征。從現(xiàn)今實(shí)際的應(yīng)用狀況來 看，公路項(xiàng)目瀝青路面的施工仍舊有較多缺陷問題，所以技術(shù)人員 要引起高度重視，實(shí)踐過程中對其進(jìn)行優(yōu)化。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 原材料準(zhǔn)備

第一，瀝青。瀝青是路面施工中，最為重要的原材料之一，瀝 青材料應(yīng)用的是否有效直接影響整個(gè)路面施工質(zhì)量。瀝青材料的選 用，需要基于公路工程的施工區(qū)域的氣候環(huán)境，考量車輛運(yùn)行情況； 第二，粗集料。粗集料直接關(guān)系到路面的耐磨性能，因此粗集料的 選擇，需要從材料的強(qiáng)度、性能、損耗率、材料粒徑等因素入手進(jìn) 行有效分析，在保障瀝青路面施工效果的同時(shí)，延長瀝青路面的使 用壽命；第三，細(xì)集料。路面工程所采用的細(xì)集料含有砂石、石屑 等，在瀝青路面材料中的有效使用，可以憑借材料特性，保證瀝青 路面材料的有效粘結(jié)。在選擇細(xì)集料時(shí)，可以盡量采用無雜質(zhì)、無 風(fēng)化的自然砂石，要保證砂石材料的干燥清潔；第四，礦粉。礦粉 材料影響瀝青混合料的和易性，過于細(xì)膩的礦粉材料，會(huì)增加路面 施工難度。要注意對礦粉含水量的有效控制，保證瀝青混合料的質(zhì) 量。

2.2 路面攤鋪

瀝青路面的攤鋪工作，要首先清理基層雜物，進(jìn)而檢測基層強(qiáng)

度與密實(shí)度，檢查基層是否存在坑槽或松散的問題，如果基層存在 缺陷，需要對基層加以修整。其次進(jìn)行透層瀝青及粘層瀝青的鋪筑 工作，保障瀝青面層及基層粘結(jié)的有效性。鋪筑透層瀝青，保證透 層瀝青的鋪筑量在 1～1.2kg/m2，并在 4-8h 之后鋪筑粘層瀝青。在 攤鋪瀝青混合料時(shí)，可采用兩臺攤鋪機(jī)并行攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)平行 錯(cuò)開運(yùn)行，前面的攤鋪機(jī)采用縱橫方式控制攤鋪厚度，后面的攤鋪 機(jī)采用雙縱向控制。要將混合料放在攤鋪機(jī)上，緩緩運(yùn)行攤鋪機(jī)， 開展攤鋪工作，并對瀝青混合料進(jìn)行振搗與整平。攤鋪過程中，采 用鋼絲來控制其攤鋪厚度。做好攤鋪層的平整處理，錯(cuò)開瀝青混合 料攤鋪層的上下接縫，縱向接縫錯(cuò)開的距離至少要保證 15m，橫向 接縫錯(cuò)開距離要至少1m。路面主面層接縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行削齊接平，將少 許瀝青涂抹于接縫位置，并燙平接縫表面。

2.3 有序處理路面的接縫

在很多情況下，瀝青路面都會(huì)呈現(xiàn)顯著的路面開裂狀態(tài)。路面

一旦表現(xiàn)為施工縫擴(kuò)大的不良現(xiàn)象，那么將會(huì)增添負(fù)面性以及消極 性的路面施工影響。因此可見，針對路面施工尤其有必要全面著眼 于處理路面接縫，對于縱向性的預(yù)留施工縫應(yīng)當(dāng)格外予以關(guān)注。具 體在處理上述的路面接縫時(shí)，通常來講都要借助梯隊(duì)聯(lián)合的措施并 且運(yùn)用攤鋪機(jī)來輔助進(jìn)行操作。遇到特殊狀況時(shí)，路面施工還可能 涉及到橫向性的路面瀝青裂縫，對此應(yīng)當(dāng)控制于 3 米以內(nèi)的裂縫延 伸長度，然后妥善鏟除裂縫或者切割路面裂縫。

2.4 做好路面壓實(shí)

瀝青路面的建設(shè)與施工如果要達(dá)到最優(yōu)的水準(zhǔn)，那么必須依賴

于設(shè)計(jì)混合料配比，依照因地制宜的思路來優(yōu)化上述的配比。從路 面壓實(shí)的全過程來看，通過運(yùn)用壓實(shí)的手段就可以保障路面應(yīng)有的 致密度，對于深層次的瀝青縫隙也能予以妥善處理，進(jìn)而顯著優(yōu)化 了整個(gè)路面質(zhì)量。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 重視施工材料的管控

瀝青路面施工前要對瀝青、石屑、礦粉、制砂、集料等多種施 工材料進(jìn)行檢查檢驗(yàn)，需要送檢的必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)督檢 驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并出具相應(yīng)檢驗(yàn)報(bào)告，在做好相應(yīng)材料檢查檢驗(yàn)工作基礎(chǔ) 上才能確保工程質(zhì)量。另外，在選擇施工材料時(shí)不僅要考慮質(zhì)量問 題，還要考慮材料經(jīng)濟(jì)性，確保兩者能夠找到最佳平衡點(diǎn)，盡量節(jié) 約工程材料成本。從正規(guī)、大型的材料廠家進(jìn)行采購，材料進(jìn)入施 工現(xiàn)場安排專人進(jìn)行管理，做好相應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)工作，并定期進(jìn)行抽樣檢 查工作，確保材料質(zhì)量符合工程建設(shè)要求。

3.2 控制好混合料質(zhì)量

瀝青混合料生產(chǎn)過程中，要及時(shí)對進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣檢查，生

產(chǎn)過程中嚴(yán)格依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行控制。在確保材料質(zhì)量滿足施 工技術(shù)要求情況下，做好混合料溫度控制工作，確保瀝青混合料級 配穩(wěn)定性，主要從集料干濕程度、出場溫度設(shè)定值等方面進(jìn)行有效 管控。然后對瀝青含量進(jìn)行控制，做好現(xiàn)場混合料質(zhì)量控制。

3.3 施工質(zhì)量檢測及評價(jià)

瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評價(jià)同樣也是現(xiàn)場施工重要工作內(nèi)容

之一，能夠有效提升瀝青路面工程質(zhì)量?，F(xiàn)場進(jìn)行檢測工作時(shí)，要 對瀝青混合料溫度、材料、瀝青面層等多個(gè)方面因素進(jìn)行檢測。其 中材料檢測是為了確保質(zhì)量、避免不合格材料混入現(xiàn)場進(jìn)行施工， 確保材料不影響混合料拌和、攤鋪、壓實(shí)質(zhì)量；瀝青面層檢測主要 是為了發(fā)現(xiàn)路面存在問題，對施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析，對存在問題的瀝青路面采取有效處理措施，以便提升工程整 體質(zhì)量；現(xiàn)場質(zhì)量評定工作是確定瀝青路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)， 現(xiàn)場管理人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對瀝青路 面進(jìn)行質(zhì)量評定，據(jù)此對日常施工管理工作進(jìn)行管控，確保現(xiàn)場公 路工程整體質(zhì)量滿足施工設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語

強(qiáng)化瀝青路面的施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量管控，針對材料與施工技

術(shù)進(jìn)行全方位管理控制，使技術(shù)方法與要求規(guī)范化，健全施工技術(shù)， 強(qiáng)化瀝青路面的質(zhì)量控制，進(jìn)而有效提升公路項(xiàng)目的社會(huì)效益與經(jīng) 濟(jì)效益。

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