路成浩，張嫦娥

(廣州醫(yī)科大學(xué)，廣東 廣州 510182)

高校校園交通安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究
——以廣州醫(yī)科大學(xué)為例

路成浩，張嫦娥

(廣州醫(yī)科大學(xué)，廣東 廣州 510182)

隨著高校與社會(huì)各界的交流合作越來(lái)越多，人們生活水平不斷提高，高校校園內(nèi)人與機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也驟增，高校校園交通安全面臨的壓力也越來(lái)越大。通過(guò)調(diào)研，總結(jié)普通高校的校園交通安全管理主要現(xiàn)狀有：相關(guān)制度不完善、經(jīng)費(fèi)投入不足、管理力量薄弱、師生意識(shí)不強(qiáng)等。深入分析這些高校在校園交通安全管理上存在的問(wèn)題，結(jié)合高校發(fā)展對(duì)校園交通安全管理的需要，提出了制定法規(guī)、完善校道基礎(chǔ)建設(shè)、提升管理水平、加強(qiáng)宣傳教育等對(duì)策減輕新環(huán)境下校園交通安全壓力，降低校園內(nèi)交通事故發(fā)生率，多方面地進(jìn)行創(chuàng)新改革，為創(chuàng)建平安和諧校園打下基礎(chǔ)。

高校校園；交通安全管理；現(xiàn)狀；對(duì)策

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民物資生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車擁有量在以年均10%左右增長(zhǎng)率不斷上升[1]。隨著高校與社會(huì)各界的交流合作越來(lái)越多，高校校園內(nèi)人與機(jī)動(dòng)車的數(shù)量驟增，高校校園交通資源不足的矛盾日益突出，在校園內(nèi)發(fā)生的交通事故越來(lái)越多，這給高校校園交通安全帶來(lái)了重大安全隱患。2010年10月26日，耳熟能詳?shù)摹拔野质抢顒偂笔录褪堑湫偷陌l(fā)生在高校校園內(nèi)的交通安全事故，當(dāng)事人李啟銘在河北大學(xué)新校區(qū)的校道上酒后駕駛，將兩名女同學(xué)撞傷，其中一名經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2012年2月29日，在三峽大學(xué)校園內(nèi)，一名學(xué)校后勤職員酒后超速駕駛，在學(xué)校圖書館的校道上將一名已畢業(yè)的研究生撞傷至死。這些慘痛的校園交通安全事故，引起社會(huì)和參與高校校園管理工作者的高度重視，高校校園交通安全管理問(wèn)題日益復(fù)雜和突出。探討各種形勢(shì)下高校校園交通安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、高校校園交通安全管理概述

高校校園交通是整個(gè)社會(huì)交通系統(tǒng)的組成部分，它臨界于社會(huì)道路交通和住宅商業(yè)小區(qū)之間，高校校園交通相比于社會(huì)道路交通顯得更封閉，相比于住宅商業(yè)小區(qū)又顯得更開(kāi)放。任何一種交通系統(tǒng)都包含人、車和路三個(gè)要素，并主要表現(xiàn)為人車矛盾、車路矛盾，高校校園交通也不例外[2]。高校校園交通與其他交通系統(tǒng)比有著自身的特殊性，高校的主體主要是學(xué)生，學(xué)生的活動(dòng)范圍主要集中在校園內(nèi)，所以步行自行車成為校園主要的交通方式，在校道上人車矛盾也成為首要矛盾。其次，高校的建校歷史比較悠久，校內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施總體格局早已形成，很難再根據(jù)發(fā)展變化進(jìn)行道路擴(kuò)寬等更改，車路矛盾主要體現(xiàn)為陳舊的交通基礎(chǔ)設(shè)施和日益增長(zhǎng)的交通量之間的矛盾。

交通安全管理是按照交通法規(guī)的要求、規(guī)定和道路交通的實(shí)際狀況，運(yùn)用教育、技術(shù)等手段合理地限制和科學(xué)地組織、指揮交通,正確處理道路交通中人、車、道之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少[3]。高校校園交通安全管理則是指所有與校園交通安全有關(guān)的管理活動(dòng),包括對(duì)車流、人流的管理和對(duì)交通管理人員的管理等內(nèi)容。高校校園交通安全管理關(guān)系到全校師生員工的人身財(cái)產(chǎn)安全和學(xué)校公共財(cái)產(chǎn)安全，在現(xiàn)有的高校校園交通資源和安全管理經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行總結(jié)和創(chuàng)新，提出符合新時(shí)期高等教育快速發(fā)展的校園交通安全管理措施，這對(duì)進(jìn)一步深入研究新形勢(shì)下高校校園交通安全管理，以及創(chuàng)建平安、和諧校園，都具有指導(dǎo)意義。

二、高校校園交通安全管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

(一)交通壓力大，行路難、停車難、校園交通秩序混亂

高校校園交通現(xiàn)狀與高校所處的環(huán)境有著密切的聯(lián)系。高校根據(jù)自身性質(zhì)和其所處的地理位置不同，其校園管理可以分為：封閉式、半封閉式和全開(kāi)放性管理?，F(xiàn)在隨著高校與外界的合作交流越來(lái)越多，一些公辦高校被要求向市民開(kāi)放，高校校園管理基本上是半封閉式管理和開(kāi)放式管理。例如廣州大學(xué)城一期進(jìn)駐的10所高等院校就全是開(kāi)放式校園，學(xué)校與學(xué)校之間沒(méi)有圍墻，道路交通設(shè)施也是共享。但其他大多數(shù)的高校都屬于半封閉式管理，建有圍墻和校門，他們?cè)诳臻g上是獨(dú)立的，但是對(duì)社會(huì)的開(kāi)放程度較高。隨著高校校園對(duì)社會(huì)的開(kāi)放程度不斷提高，校園交通出現(xiàn)了以下幾種現(xiàn)狀：(1)部分社會(huì)車輛為走捷徑，橫穿高校校園；(2)隨著網(wǎng)約車的興起，運(yùn)營(yíng)車在校園內(nèi)的數(shù)量急增，拉客載客現(xiàn)象常見(jiàn)；(3)停車?yán)щy，一些車輛亂停亂放，有的甚至占用消防應(yīng)急通道；(4)把校園道路當(dāng)成練習(xí)場(chǎng)，在校道上出現(xiàn)無(wú)證駕駛、酒后駕駛等違規(guī)駕駛行為；(5)行路難，行人、自行車在校園內(nèi)到處亂串。綜合整理分析高校校園在交通安全管理上的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)為四種矛盾。第一是法律法規(guī)的落后與高校向前發(fā)展的矛盾；第二是陳舊的管理方式手段與科技發(fā)展日新月異的矛盾；第三是不變的交通資源與日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車的矛盾；第四是師生交通安全意識(shí)淡薄與對(duì)安全教育重視提高的矛盾。

(二)交通安全管理法制法規(guī)不健全

目前針對(duì)校園交通違法行為管理的法律法規(guī)還不健全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》附則第一百一十九條第一款的規(guī)定：“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。”《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十七條規(guī)定：“車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。”[4]按照規(guī)定校園道路也應(yīng)該屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門的管理范疇，但是在現(xiàn)實(shí)情況中，公安機(jī)關(guān)認(rèn)為校道由學(xué)校保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)管理，一般都不會(huì)進(jìn)校執(zhí)法，不直接參與校園交通安全管理。在2004年9月出臺(tái)的《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》中去除了高校保衛(wèi)部門的執(zhí)法權(quán)和處罰權(quán)。面對(duì)在高校校園內(nèi)出現(xiàn)的超速駕駛、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等違法行為，高校保衛(wèi)部門卻沒(méi)有交通安全管理執(zhí)法權(quán)，只能對(duì)當(dāng)時(shí)這些現(xiàn)象進(jìn)行勸導(dǎo)教育，而沒(méi)有處罰權(quán)，導(dǎo)致校園內(nèi)交通違法行為屢禁不止。

(三)學(xué)校重視不夠、經(jīng)費(fèi)投入不足

交通資源貧乏是高校校內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象。大多數(shù)的高校建校歷史比較久，最初在做校園規(guī)劃時(shí)，預(yù)留的校園道路和停車位是根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際需求。隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，這些高校的老校區(qū)都存在校道狹窄、校園停車位短缺等問(wèn)題。有些老校區(qū)沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車車道，導(dǎo)致行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車都在一個(gè)道路上混行，經(jīng)常會(huì)交通堵塞。有些老校區(qū)因?yàn)橥＼噲?chǎng)嚴(yán)重不足，將道路兩側(cè)改為停車位，原本不寬的校道就變得更窄了，機(jī)動(dòng)車輛的通行就變得更困難了，時(shí)常會(huì)有車輛刮蹭等交通事故發(fā)生。例如廣州醫(yī)科大學(xué)越秀校區(qū)因建校時(shí)間久，校區(qū)面積有限，加上學(xué)校內(nèi)又有家屬區(qū)，校園內(nèi)的停車位遠(yuǎn)不能滿足學(xué)校停車需求。新校區(qū)相比于老校區(qū)道路交通條件較好，沒(méi)有老校區(qū)那么大的停車壓力，廣州醫(yī)科大學(xué)番禺校區(qū)在建校時(shí)就考慮到了社會(huì)發(fā)展需求，在新校區(qū)建設(shè)了3 000多個(gè)停車位，完全能滿足學(xué)校各種情況下停車需要。

多數(shù)高校沒(méi)有設(shè)置校園交通安全管理專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，磨損的交通基礎(chǔ)設(shè)施不能及時(shí)維修和更新，需要加建的交通基礎(chǔ)設(shè)施不能及時(shí)安裝。管理不足和經(jīng)費(fèi)的缺失導(dǎo)致高校校園交通安全管理部門在管理上有點(diǎn)力不從心。

(四)管理隊(duì)伍力量薄弱

高校安全管理部門、教育部門和公安機(jī)關(guān)都直接或間接參與高校校園交通安全管理。公安機(jī)關(guān)交通管理部門是高校校園交通安全管理的執(zhí)法部門，他們?cè)诮煌ü芾砩虾軐I(yè)，具有權(quán)威性，但是他們很少直接進(jìn)入校園參與交通執(zhí)法。教育部門主要是對(duì)轄區(qū)內(nèi)高校交通安全管理工作進(jìn)行檢察和監(jiān)督，為高校校園交通安全管理工作提供協(xié)助。工作在一線的交通安全管理隊(duì)伍主要是高校安全保衛(wèi)部門。參照《道路交通管理法》，學(xué)校參與交通管理的基層工作人員在管理上容易出現(xiàn)偏差。高校交通安全管理隊(duì)伍力量薄弱主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，交通管理人員專業(yè)知識(shí)缺乏。校園交通日常管理主要由保衛(wèi)隊(duì)伍擔(dān)當(dāng)，保安隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，有的是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的，有的是退休返聘的，有的是其他行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，大部分都沒(méi)經(jīng)歷過(guò)專業(yè)的交通安全管理知識(shí)培訓(xùn)，雖然他們對(duì)校園環(huán)境比較熟悉，但是缺乏專業(yè)、系統(tǒng)的理論知識(shí)，所以很難做到科學(xué)、有效的交通管理。第二，校園交通安全管理隊(duì)伍人手不足。高校安全保衛(wèi)部門很少配備了負(fù)責(zé)交通安全管理的專職干部，大部分都是由治安科兼管。工作在一線的保安隊(duì)伍更是一身多職，同時(shí)肩負(fù)著校園內(nèi)治安、消防、交通安全管理等職責(zé)。在高校的學(xué)期初和學(xué)期末交通量都比較大，同時(shí)伴隨著較大的治安、消防壓力，工作任務(wù)加重，這段時(shí)期的管理人員就嚴(yán)重不足，主要通過(guò)保安隊(duì)伍的加班加點(diǎn)才能勉強(qiáng)應(yīng)付。

(五)師生交通安全意識(shí)淡薄

出入高校校園的人員主要是學(xué)校教職工和學(xué)生，這類人大多數(shù)是高知識(shí)群體，但他們之間普遍缺乏校園交通安全意識(shí)，認(rèn)為校園道路有別于社會(huì)交通道路，不用嚴(yán)格遵守交通管理規(guī)定，將校園空間誤認(rèn)為是私人空間，違反交通管理規(guī)定也不會(huì)受到處罰等。就是因?yàn)榇蠹疫@種校園交通安全意識(shí)淡薄，所以在校園內(nèi)酒后駕駛、無(wú)證駕駛、逆向行駛、超速行駛、亂停亂放車輛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如廣州醫(yī)科大學(xué)番禺校區(qū)飯?zhí)煤捅究扑奚釁^(qū)之間的校道是一條單行線，但是經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車在該路段逆行，所以每到新生開(kāi)學(xué)報(bào)到和學(xué)校舉行重大活動(dòng)時(shí)，都會(huì)造成很大的壓力，增加了校衛(wèi)隊(duì)員的工作量，加上保衛(wèi)處在交通管理上沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，遇到一些不配合的家長(zhǎng)，交通管理服務(wù)工作就很難正常開(kāi)展。

校園內(nèi)主要是學(xué)生群體，學(xué)生出行基本就是步行和自行車，不少學(xué)生視校園為自家花園，隨意橫穿馬路的現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)常能看到一群學(xué)生并成一排在校道上嬉戲打鬧，“低頭族”更是普遍常見(jiàn)，更有甚者，將校道作為輪滑訓(xùn)練場(chǎng)，穿來(lái)穿去，這些現(xiàn)象都是師生交通安全意識(shí)缺乏的表現(xiàn)。

三、高校校園交通安全管理對(duì)策

(一)制定行之有效的校園交通管理規(guī)定

由于校園交通管理部門沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，對(duì)校園內(nèi)出現(xiàn)的違反道路交通安全管理法的行為不能有效制止，這給校園交通安全管理帶來(lái)了難度，也威脅到師生的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響了正常的教學(xué)、生活秩序。校園道路處于比較特殊境地，公安部門能管但管不到，學(xué)校想管沒(méi)執(zhí)法權(quán)。但可以將二者結(jié)合，高校管理者制定一些帶有約束性、處罰性的行政規(guī)定，經(jīng)常邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)校指導(dǎo)交通安全管理工作，讓進(jìn)出校園的人員認(rèn)識(shí)到校園交通安全的重要性。學(xué)校必須制定行之有效的校園交通安全管理規(guī)定，將校園交通安全上升到學(xué)校管理層次，制定的校園交通管理規(guī)定要帶有約束力，就如教師上課不能遲到，學(xué)生不能無(wú)故缺課一樣。

例如廣州醫(yī)科大學(xué)制定的《校園交通安全管理規(guī)定》明確禁止在校園內(nèi)有違反《道路交通安全管理法》的行為，對(duì)違反規(guī)定的師生進(jìn)行相應(yīng)的處罰，在管理規(guī)定中明確禁止“五類車”通行，排除了校園交通最大的安全隱患。學(xué)校保衛(wèi)處還會(huì)不定期聯(lián)合公安機(jī)關(guān)交通管理部門在校園進(jìn)行文明駕駛、安全出行等交通安全教育宣傳，對(duì)校園內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重威脅校園交通安全行為及時(shí)進(jìn)行制止，并對(duì)行為人進(jìn)行教育處罰。

(二)完善校園道路基礎(chǔ)設(shè)施

校園道路基礎(chǔ)設(shè)施完善與否，反映出校園交通安全環(huán)境如何。學(xué)校應(yīng)該保障經(jīng)費(fèi)投入，完善校園道路基礎(chǔ)設(shè)施。針對(duì)新校區(qū)建設(shè)，在整體規(guī)劃時(shí)應(yīng)該將校園交通基礎(chǔ)設(shè)施考慮其中，新校區(qū)建設(shè)要有前瞻性，考慮到學(xué)校和社會(huì)在發(fā)展過(guò)程中可能出現(xiàn)的對(duì)交通環(huán)境新的需求。舊校區(qū)，因?yàn)闅v史悠久，建校時(shí)的校園道路、停車場(chǎng)等規(guī)劃，基本滿足不了現(xiàn)在的實(shí)際需要，主要存在校道窄、停車位不足、交通設(shè)施磨損嚴(yán)重等問(wèn)題，利用新興科技對(duì)舊校區(qū)交通條件進(jìn)行優(yōu)化很有必要。

高校校園交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)實(shí)需求對(duì)學(xué)校的道路、停車場(chǎng)、指示標(biāo)志等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善和優(yōu)化。例如，在交通量較大的路口可以配置交通信號(hào)燈和行人斑馬線，在道路比較狹窄的路段考慮設(shè)置為單行線和禁止停車的指示牌，在全校范圍內(nèi)豎立限速、禁止鳴笛等指示牌，在上下坡路段安裝減速帶，在人車混流量較大的路段加裝隔離帶，在全校道路上保障視頻監(jiān)控全覆蓋等。廣州醫(yī)科大學(xué)對(duì)新舊校區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，消除一些交通安全隱患。廣州醫(yī)科大學(xué)越秀校區(qū)建校歷史悠久，校園占地面積小，居住密度高，所以每到學(xué)生畢業(yè)季或校內(nèi)重大活動(dòng)時(shí)，交通壓力大，停車?yán)щy，保衛(wèi)處通過(guò)設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)、升級(jí)進(jìn)出校園門禁系統(tǒng)、加建地下停車場(chǎng)及預(yù)引進(jìn)多層停車系統(tǒng)等，能明顯緩減了校園交通壓力。番禺校區(qū)建校時(shí)間短，停車場(chǎng)規(guī)劃超前，停車條件完全可以滿足停車需求，但因?yàn)樾滦^(qū)校園面積大，道路寬，機(jī)動(dòng)車行使速度快，學(xué)校保衛(wèi)處根據(jù)此情況在校道上加裝減速帶，豎立限速指示牌，根據(jù)實(shí)際情況改造學(xué)校校門的門禁系統(tǒng)，進(jìn)行人車分流等措施，明顯改善了新校園交通環(huán)境。

(三)提升校園交通安全管理水平

高校校園交通安全管理因重視不夠，普遍存在管理機(jī)構(gòu)、管理人員、專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)不足，基層管理隊(duì)伍不專業(yè)等現(xiàn)象。高校是校園交通安全管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)完善校園交通安全管理制度，健全校園交通安全管理體系，創(chuàng)新校園交通安全管理模式，加強(qiáng)校園交通安全管理隊(duì)伍建設(shè)等。高校管理層要根據(jù)學(xué)校發(fā)展，師生需求的變化，學(xué)校周邊環(huán)境的變化等不斷完善校園交通安全管理制度。高校應(yīng)當(dāng)成立交通安全管理小組，由保衛(wèi)處分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，保衛(wèi)處、后勤管理處、學(xué)校辦公室、教師、學(xué)生等部門負(fù)責(zé)人作為小組成員，隨著人員變更及時(shí)調(diào)整小組成員名單。加強(qiáng)校園交通安全管理理論研究，創(chuàng)建“校警聯(lián)動(dòng)”管理模式，加大交通警察在校園內(nèi)特殊時(shí)期、特殊時(shí)段的管理力度，定期邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門來(lái)學(xué)校對(duì)交通安全管理執(zhí)行人員進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)和培訓(xùn)。

廣州醫(yī)科大學(xué)交通安全管理主要由保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，交通管理執(zhí)行人員是學(xué)校招聘的校衛(wèi)隊(duì)員，普遍存在專業(yè)素質(zhì)不高、人員流動(dòng)性大等問(wèn)題，保衛(wèi)部門應(yīng)當(dāng)建立專職的高校校園交通管理隊(duì)伍，并加大對(duì)交通管理工作人員的培訓(xùn)力度，特別是加強(qiáng)有關(guān)交通管理政策科學(xué)的知識(shí)學(xué)習(xí)，提升他們校園交通管理水平，避免他們僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分析導(dǎo)致政策失效的現(xiàn)象。

(四)加強(qiáng)校園交通安全教育

加強(qiáng)師生職工的校園交通安全意識(shí)是減小校園交通壓力的根本。《中華人民共和國(guó)道路交通法》第六條規(guī)定“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容”。學(xué)校應(yīng)當(dāng)通過(guò)交通安全宣傳教育加強(qiáng)學(xué)校師生的交通安全意識(shí)，提升師生對(duì)交通安全重要性的認(rèn)識(shí)，打消師生將校園道路有別于社會(huì)道路的僥幸心理。學(xué)校管理層要通過(guò)會(huì)議部署，利用校園廣播、微信公眾平臺(tái)、宣傳櫥窗等宣傳手段進(jìn)行宣傳。不定期邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)校開(kāi)展交通安全相關(guān)的講座培訓(xùn)，定期組織學(xué)生進(jìn)行系列主題教育活動(dòng)，進(jìn)一步加大校園交通安全的宣傳教育力度，努力做到人人看到、人人關(guān)心、全員參與、人人做到。在每年的大學(xué)新生教育中，可以將交通安全教育作為重點(diǎn)內(nèi)容之一，并寫進(jìn)學(xué)生管理手冊(cè)。有條件的學(xué)校，爭(zhēng)取能在大學(xué)一年級(jí)的新生課堂上開(kāi)設(shè)安全教育課，在大學(xué)生進(jìn)校的時(shí)候，就開(kāi)始培養(yǎng)其交通安全意識(shí)，形成良好的通行習(xí)慣。學(xué)校在交通安全宣傳教育上，不僅可以通過(guò)正面引導(dǎo)教育，還可進(jìn)行反面警示教育，對(duì)違反校園交通安全管理規(guī)定的師生進(jìn)行全校通報(bào)批評(píng)，并對(duì)其行為的危害性進(jìn)行列舉說(shuō)明。通過(guò)身邊的實(shí)例，讓師生職工更加清楚認(rèn)識(shí)到校園交通安全的重要性，進(jìn)一步促進(jìn)平安和諧校園建設(shè)。

四、結(jié)語(yǔ)

交通安全管理是高校安全管理工作的重要組成部分，我們要充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)校園交通安全管理的重要性和必要性。通過(guò)觀察了解校園交通安全管理的現(xiàn)實(shí)情況，深入分析其中存在的問(wèn)題，提出合理有效的解決對(duì)策。針對(duì)當(dāng)下校園交通壓力大、交通事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，通過(guò)建立健全校園交通安全管理規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)好校園交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新校園交通安全管理手段，提高校園交通安全管理水平，加強(qiáng)對(duì)師生職工的交通安全宣傳教育，加強(qiáng)學(xué)校師生員工的交通安全意識(shí)等對(duì)策，改善校園交通環(huán)境，促進(jìn)平安校園建設(shè)，為高校正常的科研、教學(xué)、工作、生活秩序提供保障。

[1] 周望.高校校園交通智能化管理研究[J].學(xué)校安全管理，2016，(3).

[2] 佟寬章.小區(qū)慢速交通研究: 石家莊鐵道大學(xué)校園交通系統(tǒng)優(yōu)化[D].石家莊: 石家莊鐵道大學(xué)，2013.

[3] 百度百科.交通管理[EB/OL].http://baike.baidu.com/view/980247.htm.[2013-04-10].

[4] 中國(guó)法制出版社.中華人民共和國(guó)道路交通安全法[M].北京:中國(guó)法制出版社,2011.

2017-04-13

廣州醫(yī)科大學(xué)2016年思想政治教育專項(xiàng)課題一般項(xiàng)目“高校校園交通安全管理研究”(L168030)的研究成果

2095-4654(2017)05-0112-04

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