百臺國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析（55）

壽爾康

國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)賞析

本文為《回溯時(shí)空——百臺國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析》系列文章的最后一篇，介紹了8款國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，只可惜筆者搜集到的信息有限?，F(xiàn)將它們的照片及簡單說明刊出，希望讀者能較全面地了解我國航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的整體發(fā)展。

1.電熱式航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)

這款模型發(fā)動(dòng)機(jī)由黃永良先生于1953年自制而成。由于其供安裝的機(jī)架由薄鋁片制成，因此不具備實(shí)際使用的條件。

2.80cc四缸電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺南京1101廠生產(chǎn)的40cc雙缸電熱式模型發(fā)動(dòng)機(jī)（詳見《航空模型》2014年第11期《回溯時(shí)空》）串接而成，由某研究所于20世紀(jì)70年代制造，是我國第一款四缸模型發(fā)動(dòng)機(jī)，也是當(dāng)時(shí)工作容積最大的模型發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.“飛虎”-2.5電熱式航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)

由于我國曾長期缺少線操縱特技模型飛機(jī)專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此蘇州市體委研制了這款2.5mL模型發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)汽缸直徑14.72mm、活塞行程14.7mm、工作容積2.50mL。其缸徑行程比為1.001，以及所采用的加長型吸氣喉管，均符合線操縱特技專用發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

4.“丁”牌壓燃機(jī)2.47

機(jī)匣左側(cè)鑄有：“中國制造”（繁體）、“MADE IN CHINA”；右側(cè)鑄有：圓圈中間一個(gè)“丁”字（注冊商標(biāo)）、“2.47CC”。

這款模型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)與“銀燕”2.47（詳見《航空模型》2013年第12期《回溯時(shí)空》）相同。但筆者缺少其制造廠和出廠年代資料。

5.“蘭燕”壓燃機(jī)2.5

機(jī)匣左側(cè)鑄有：“蘭燕”、“LANYAN”、“2.5CC”；右側(cè)鑄有：“廣東”、“GUANG DONG”.

這款模型發(fā)動(dòng)技術(shù)參數(shù)與“銀燕”2.47（詳見《航空模型》2013年第12期《回溯時(shí)空》）相同。但筆者缺少其制造廠和出廠年代資料。

6.“飛碟”S2.5TR-1壓燃式，航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)

這款模型發(fā)動(dòng)機(jī)是我國至目前為止唯一一款采用三驅(qū)氣口回旋驅(qū)（掃）氣的2.5mL普及型壓燃式航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)。其汽缸直徑15mm、活塞行程14mm、工作容積2.47mL，由上海華陽機(jī)修廠1981年出品。

7.42cc汽油模型發(fā)動(dòng)機(jī)

這款模型發(fā)動(dòng)機(jī)是我國第一款大規(guī)格（>10mL）的汽油模型發(fā)動(dòng)機(jī)（亦稱電點(diǎn)火式模型發(fā)動(dòng)機(jī)），也是當(dāng)時(shí)我國單缸工作容積最大的模型發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)由南京1101廠于20世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)制造。

8.BH25電熱式航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4.04mL，由陳肇和等人設(shè)計(jì)、北京航空航天大學(xué)機(jī)械加工訓(xùn)練中心制造，擬作為結(jié)合機(jī)械加工教學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)的產(chǎn)品。

后記：

《回溯時(shí)空——百臺國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析》系列文章共計(jì)55篇，連載于《航空模型》2012年第1期-2016年第7期，共刊出了我國生產(chǎn)的118種航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)。這些模型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)年代為1944-2000年。其中既有試驗(yàn)和試制型的，也有批量生產(chǎn)和為比賽專門研制的，還有個(gè)人依不同需求設(shè)計(jì)制造的。文章雖未能涉及全部的國產(chǎn)模型發(fā)動(dòng)機(jī)，但基本囊括了我國航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史中具有一定代表性的產(chǎn)品，反映出我國航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)從探索嘗試、仿制?；?、自主設(shè)計(jì)、研制提高、走向世界的發(fā)展進(jìn)程。

通過本文，廣大讀者可初步了解我國航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展概況和成果。年長者見到自己當(dāng)年設(shè)計(jì)、制造或使用過的模型發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)引起美好的回憶；年輕者見到早年生產(chǎn)的、現(xiàn)已成為古董的模型發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于了解航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷程。此外，更可使我國生產(chǎn)的航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的照片和相關(guān)資料得以長期留存，便于后來者查閱和了解。

本系列文章的順利完成，獲得了不少航空模型工作者和愛好者的支持和幫助，他們提供了大量的模型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物和相關(guān)資料。其中既有北京航空模型隊(duì)、北京航空航天大學(xué)航模協(xié)會(huì)等組織，也有朱寶鎏、池去病、雷杜、孟廣良、黃永良、譚楚雄、胡建業(yè)、周鍾文、葉樹均、吳小椿、汪耆年、張辰辰、楊獻(xiàn)卿、陳肇和、羅四逐、孫景橋、王興、吳大忠、王景良、于大全、熊邁生、李成林、徐建國、趙濟(jì)和、楊廉輝、周樹嘉、巴連利、陳紅林、黃曉賓、戴小鵬、何承俊、劉卓倫等個(gè)人。對上述組織和個(gè)人，筆者在此致謝。同時(shí)，還要感謝提供了文章發(fā)表平臺的《航空模型》雜志，以及編印《回溯時(shí)空——百臺國產(chǎn)航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)剖析》系列文章的各位編輯及所有工作人員。（全文完）