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騎行強度增加過快

當騎行者突然增加騎行的距離、速度和強度，而他們的關(guān)節(jié)組織還沒有做好準備去承載這些變化時，膝蓋就會出現(xiàn)不適。當然這是騎行者會傷害他們膝蓋常見的方式之一。

解決這個問題的方法就是緩和、穩(wěn)健的增加騎行的里程和時間，即每周在原有的基礎(chǔ)上增加20-25%?！靶枰⒁獾氖遣灰^快加強騎行強度”匹克教練團隊的創(chuàng)史人以及《自行車功率訓(xùn)練》的合著者亨特·艾倫說，“如果在之前騎行者每周的最長距離是60公里，那么下周不要增加到120公里，而是要以70公里代替，然后下下周可以增加到85或是90公里?！币斏鞯脑黾域T行的距離、長度和強度，并且在騎行之前要有一個正確的熱身，使身體肌肉和關(guān)節(jié)組織得到適當?shù)念A(yù)熱，從而使關(guān)節(jié)有時間得到自潤滑。

車座位置或高度不合適

車座配置不合適，過高或過低都會對膝蓋造成一定的壓力，從而引起疼痛。那么怎樣快速檢查車座是否配置合適呢？把腳踏調(diào)整到6點鐘和12點鐘方向，然后將腳后跟放在下方的腳踏上。職業(yè)自行車手、健身專家同時也是馬薩諸塞州梅福德腳踏培訓(xùn)團的老板，薩拉·雷斯尼克解釋道：“這時你的雙腿應(yīng)該是完全伸直的，當騎行時膝蓋會產(chǎn)生20-25度的彎曲。當腳踏在3點鐘和9點鐘方向時，則前腳的膝蓋應(yīng)該在腳的正上方?！?/p>

“可以通過經(jīng)驗法則快速判斷，如果膝蓋正面疼痛，應(yīng)該提高車座的高度或是將車座遠離車把的方向平移。而如果膝蓋后面疼痛，就試試稍微降低車座的高度或者把車座向靠近車把的方向平移。”雷斯尼克還說，“記著，雖然只是調(diào)整了毫米級的距離，也能對效果造成極大的影響，所以一次的調(diào)整不要過大?！比绻阕裱苏_的騎行方法，但膝蓋仍然疼痛，那么可將你的自行車交給專業(yè)人員進行調(diào)整。

變速操作不正確

高齒比下的低踏頻（每分鐘60-75次）使你的膝蓋在每一次踏頻中承受更大的壓力。所以通過調(diào)整變速器增加踏頻即每分鐘提高到80次以上，能在一定程度上減少對膝蓋的損傷。同時，提高踏頻次數(shù)還有一個好處就是可以增加騎行者的耐力。

核心肌群太弱

你可能會問核心肌群與膝蓋有什么關(guān)系？核心肌群包括了臀部臀大肌，這是騎行根基，推動自行車前進，它可以使騎行者在騎行時更穩(wěn)定。然而當核心肌群疲勞時，騎行就會受限制。一項研究對比了15名騎行者后發(fā)現(xiàn)，騎行者的核心肌群出現(xiàn)疲勞后，他們的雙腿會明顯向兩邊晃動，導(dǎo)致關(guān)節(jié)會承受更大的壓力和摩擦，進而引起膝蓋疼痛。所以，有規(guī)律的鍛煉核心肌群，并保持它們的強健和耐力，可對減少膝蓋疼痛有一定的幫助。

腿部肌肉沒有充分舒展

我們都知道拉伸的好處。當你騎行時，如果腿步肌肉沒有得到足夠大的活動范圍，那么膝蓋骨將不會沿著正常的軌跡運行，進而導(dǎo)致膝蓋疼痛。所以適當拉伸和使用泡沫軸鍛煉大腿肌肉，同時有規(guī)律的按摩，可使肌肉脫離粘連狀態(tài)，充分舒展，從而使騎行者在騎行時遠離膝蓋疼痛。

腳踏鎖片位置需要調(diào)整

騎行者雙腳的位置會對膝蓋有直接的影響，所以腳踏鎖片的位置是否得當就變得尤為重要了。

調(diào)整鎖片時前腳掌正好處于平鎖踏軸的正上方，鎖片的角度應(yīng)該與踩踏的角度是自然的，與平時走路的角度是一致的。而不自然的踩踏角度可能會對膝蓋造成更大壓力?！爱斦{(diào)整鎖踏的浮動范圍時，更多的浮動并不意味著能有更好的表現(xiàn)?！崩姿鼓峥司娴溃斑@是因為膝蓋也有了更大的活動范圍。這樣不僅浪費了一部分功率，而且增加了關(guān)節(jié)的磨損。所以4.5度的浮動范圍是最佳的?！?/p>

深蹲不正確

如何正確深蹲是一個飽受爭議的話題，但所有人都承認在深蹲時向后靠或者向前將雙腳中心放在腳趾上都是錯誤的。

“保持雙腳在平地上，不要抬起腳后跟，這樣身體的重量會在雙腳上，這是至關(guān)重要的。否則身體的一部分重量將會分擔給膝蓋。”前美國自行車體能顧問、力量訓(xùn)練的創(chuàng)立者哈維·牛頓說道。同時，半蹲也會比完全深蹲對膝蓋的壓力更大?！耙虼?，不要試圖限制蹲的深度，否則會加重膝蓋損傷。”牛頓建議。