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      簡(jiǎn)述灌砂法實(shí)測(cè)公路路基壓實(shí)度的重要性

      2017-02-28 10:04:05王政媛
      大陸橋視野·下 2016年11期
      關(guān)鍵詞:灌砂法壓實(shí)度路基

      王政媛

      【摘 要】保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性并且延長(zhǎng)公路使用壽命的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施是路基壓實(shí)度,而現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)的質(zhì)量通常用壓實(shí)度來(lái)衡量。灌砂法是目前公路路基施工中壓實(shí)度檢測(cè)最常用的方法。

      【關(guān)鍵詞】路基;壓實(shí)度;灌砂法

      1.前言

      保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性、保證并且延長(zhǎng)公路使用壽命的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施是路基壓實(shí)度,而現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)的質(zhì)量通常用壓實(shí)度來(lái)衡量。路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)主要檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測(cè)方法。而灌砂法是路基壓實(shí)度檢測(cè)中最常用的試驗(yàn)方法,適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土、礫類土的密度。本文結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)路基壓實(shí)度檢測(cè)中使用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度作簡(jiǎn)要地分析和探討。

      2. 灌砂法基本原理

      灌砂法(標(biāo)準(zhǔn)方法,但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè))基本原理是利用粒徑0.30~0.60mm或0.25~0.50mm清潔干凈的均勻砂,從一定高度自由下落到試洞內(nèi),按其單位重不變的原理來(lái)測(cè)量試洞的容積(即用標(biāo)準(zhǔn)砂來(lái)置換試洞中的集料),并根據(jù)集料的含水量來(lái)推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。

      3 .灌砂筒的選用及室內(nèi)標(biāo)定

      3.1根據(jù)集料的最大粒徑選用灌砂筒

      (1)在測(cè)定細(xì)粒土的密度時(shí),宜采用φ100mm的小型灌砂筒測(cè)試。

      (2)當(dāng)試樣的最大粒徑超過15mm,但不大于40mm,測(cè)定層的厚度不超過150mm,但不超過200mm時(shí),應(yīng)用φ150mm的大型灌砂筒測(cè)試。

      (3)如集料的最大粒徑達(dá)到40mm~60mm或超過60mm時(shí),灌砂筒和現(xiàn)場(chǎng)試洞的直徑以200mm為宜。

      工地上普遍應(yīng)用φ150mm的灌砂筒,它的測(cè)深為150mm,其所測(cè)壓實(shí)度僅為這150mm的壓實(shí)度。但是現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層厚度往往在200mm左右,而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高,往下就難以保證,因此在山區(qū)現(xiàn)場(chǎng)含碎石較多的集料應(yīng)采用φ200mm的大灌砂筒檢測(cè)為宜。

      3.2室內(nèi)量砂標(biāo)定的準(zhǔn)確與否對(duì)壓實(shí)度的影響

      (1)儲(chǔ)砂筒中砂面高度、砂的總重對(duì)量砂密度的影響《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)中對(duì)筒內(nèi)砂的高度和質(zhì)量都做了明確規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm,原因是不同砂面高度的砂,其下落速度不同,因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同,這就直接影響了量砂的密度。因此,儲(chǔ)砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制;另外,筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g.每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。因?yàn)闃?biāo)定時(shí),只要砂總重相同,即砂的自重一樣,顯然其下落速度也能保持一致,從而提高量砂使用的準(zhǔn)確性。實(shí)踐證明,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí),儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致,大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

      (2)標(biāo)定罐深度對(duì)量砂密度的影響:試驗(yàn)證明,標(biāo)定罐深度越淺,砂密度會(huì)越小??梢姡渖疃炔煌瑢?duì)砂密度影響較大。因此,現(xiàn)場(chǎng)試洞深度應(yīng)盡量與室內(nèi)標(biāo)定罐深度一致。

      (3)砂的顆粒級(jí)配組成對(duì)量砂密度的影響:不同顆粒粒徑組成的砂,其級(jí)配不同,密度也明顯不同,故每次檢測(cè)使用時(shí)量砂必需采用標(biāo)準(zhǔn)砂(0.30~0.60mm或0.25~0.50mm),而且要保持砂的潔凈干燥。

      (4)砂的顆粒組成對(duì)試驗(yàn)的重現(xiàn)性有影響:用不同粒徑的砂標(biāo)定漏斗的體積和砂的密度時(shí)的重現(xiàn)性見列表1-1。從表中所列資料可以看出,使用粒徑0.3~0.6mm砂的重現(xiàn)性最好。標(biāo)定的精度達(dá)到0.001kg。

      由上述可見,儲(chǔ)砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否,也將影響路基壓實(shí)度的檢測(cè)精度。所以,在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)之前,標(biāo)定工作不容忽視,必須引起足夠的重視。

      4 .選點(diǎn)及檢測(cè)頻率

      選點(diǎn)是否得當(dāng),直接影響到壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果。選點(diǎn)太少,位置不客觀,沒代表性,很難反映實(shí)際情況;選點(diǎn)太多,不但沒必要,而且浪費(fèi)時(shí)間,降低工作效率。因此,正確的選點(diǎn),嚴(yán)格按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG E60-2008)附錄A規(guī)定的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè),具有很強(qiáng)的實(shí)際指導(dǎo)意義。所以,進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí),選點(diǎn)應(yīng)得當(dāng),隨機(jī)取點(diǎn),檢測(cè)頻率也要滿足規(guī)范要求。這樣,檢測(cè)結(jié)果才能較客觀地反映工程質(zhì)量的實(shí)際情況。

      5 .灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度存在的問題

      5.1試驗(yàn)檢測(cè)方法不規(guī)范

      現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí),儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致,許多情況下由于試驗(yàn)人員人為因素造成的現(xiàn)場(chǎng)與室內(nèi)標(biāo)定的不一致,會(huì)使試驗(yàn)結(jié)果失真。有些試驗(yàn)人員未嚴(yán)格按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定來(lái)操作,在灌砂筒的標(biāo)定,試坑深度的挖取,灌砂時(shí)間的掌握、含水量的測(cè)定等方面都存在一些問題,從而使試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性不高,可代表性不強(qiáng)。

      5.2最大干密度沒有代表性

      不同的土類其最大干密度差別很大,因此應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程中相關(guān)規(guī)定來(lái)確定不同土類、不同范圍的土的最大干密度。在施工中有些施工單位為了圖省事,一個(gè)標(biāo)段僅用一個(gè)最大干密度值,當(dāng)土類發(fā)生變化時(shí)也不去重新做擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)確定該類土的最大干密度,而是仍采用原來(lái)的試驗(yàn)值,這樣所選取的最大干密度沒有代表性。

      5.3編造虛假報(bào)檢路段及篡改抽檢結(jié)果

      在施工中有些施工單位為了偷工減料,采用編造虛假報(bào)檢路段或者篡改抽檢結(jié)果,這樣的問題也是常常出現(xiàn)的。

      6 .結(jié)語(yǔ)

      灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度是施工中最常用的試驗(yàn)方法之一,此方法看起來(lái)簡(jiǎn)單,但實(shí)際操作時(shí)常常不好把握,會(huì)引起較大誤差,又因?yàn)樗菧y(cè)定壓實(shí)度的依據(jù),所以是質(zhì)量檢測(cè)部門與施工單位之間發(fā)生矛盾的環(huán)節(jié),因此應(yīng)嚴(yán)格遵循試驗(yàn)的每個(gè)細(xì)節(jié)。也是施工單位與監(jiān)理關(guān)注的重點(diǎn)。

      參考文獻(xiàn):

      [1]公路土工試驗(yàn)規(guī)程 (JTG E40-2007)

      [2]公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 (JTG E60-2008)

      [3] 李強(qiáng).路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制[D].長(zhǎng)安大學(xué),2002.

      [4]韋文,李玉榮,楊林,王光,王大勇. 路基壓實(shí)度檢測(cè)方法的試驗(yàn)[J].東北公路,1995,(1):4-6.

      [5]和世明.有關(guān)路基壓實(shí)度問題的探討[J].山西建筑,2003,(16):112-113

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