袁海天,謝福成
(贛州市公路管理局定南分局,江西 定南 341900)
公路養(yǎng)護(hù)維修微表處施工質(zhì)量控制
袁海天,謝福成
(贛州市公路管理局定南分局,江西 定南 341900)
闡述了微表處施工技術(shù)的概念,然后分析了微表處施工技術(shù)的施工準(zhǔn)備,最后詳細(xì)探討了微表處施工技術(shù)的質(zhì)量控制,希望能夠?yàn)榻窈蟮南嚓P(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。
公路養(yǎng)護(hù);微表處;施工質(zhì)量
在公路養(yǎng)護(hù)維修中,微表處還有另一種叫法--改性稀漿封層。微表處由稀漿封層演變而來的,是乳化瀝青稀漿封層的高級形式,在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用非常廣泛,同時還能預(yù)防早期路面輕度車轍。微表處施工技術(shù),在對改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料等材料進(jìn)行合理的配比之后,通過專業(yè)的施工設(shè)備,拌制成稀漿混合料,并將其攤鋪在路面,省去碾壓程序,操作起來簡單,有著很強(qiáng)的耐久性和抗滑性,對交通的影響不大,短時間內(nèi)就能開放交通。微表處施工技術(shù)有著嚴(yán)格的要求,無論是施工環(huán)境,還是施工材料,都對施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。
微表處施工技術(shù)的應(yīng)用,需要做好充足的準(zhǔn)備工作,主要包括四個方面。(1)對損壞的路面進(jìn)行修復(fù),做好損壞路面的清潔工作,保證路面的干凈度,讓原有路面的粘結(jié)性有著可靠的保障。(2)準(zhǔn)備好施工供料,主要是對礦料的篩選,將粒徑較大的礦料清除。(3)注意施工環(huán)境,特別施工當(dāng)前的天氣狀況,空氣溫度或者路面溫度低于10 ℃停止施工。(4)其他方面的準(zhǔn)備工作,如施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、交通的管理協(xié)調(diào)等。
微表處施工中,針對改性乳化瀝青質(zhì)量的控制是關(guān)鍵部分,它直接關(guān)系到微表處混合料的施工性能和路用性能。一般情況下,慢裂型改性乳化瀝青材料的應(yīng)用較為廣泛。在影響改性乳化瀝青的因素中,乳化劑的性能作用巨大。如果乳化劑的量過多,那么改性乳化瀝青材料的的穩(wěn)定時間將會延長,直接影響到路面養(yǎng)護(hù)的成型時間。但是,也不能因?yàn)榭s短養(yǎng)護(hù)路面成型的具體時間而刻意使用較少的乳化劑,這樣會使得質(zhì)量不達(dá)標(biāo)情況出現(xiàn)。
在應(yīng)用微表處施工技術(shù)的時候,集料的選擇也非常講究。集料一定要清潔、干燥,同時還要有較強(qiáng)的強(qiáng)度和耐磨性。關(guān)于集料的最大粒徑,必須嚴(yán)格控制好,要和微表處層的厚度相適應(yīng)。4.75 mm篩的合成礦料的砂含量必須在65%以上,清除超大粒徑的顆粒。做到集料質(zhì)量的檢測工作,保證含水量檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性。
添加劑的質(zhì)量控制要視具體情況而定,因?yàn)樘砑觿┎⒉皇窃谌魏吻闆r下都加入,是否就讓添加劑應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況決定。添加劑主要分為兩種,一種是緩凝劑,另一種是促凝劑,添加劑類型的選擇要結(jié)合改性乳化瀝青的性能而定。
(1)混合料水含量控制
控制好微表處混合料含水量,其實(shí)就是控制混合料的稠度。理想狀態(tài)下,稀漿混合料的含水量應(yīng)當(dāng)在干骨料重量的6%~11%左右。含水量在6%以下,稠度太高,影響攤鋪;含水量在11%以上,稠度太低,出現(xiàn)跑漿,影響縱向縫隙的順直性,造成細(xì)集料上浮,不利于微表處路用性能的提升。
(2)混合料油石比檢測
微表處混合料路用性能的保證,混合料油石比非常重要。油石比的不合理,主要有過大和過小兩種情況:過大,路面泛油,美觀度降低,抗滑性能下降;過小,微表處和原路面粘結(jié)受到影響,降低防水性能。所以,路面養(yǎng)護(hù)維修時,微表處施工技術(shù)的應(yīng)用必須控制好混合料的油石比和設(shè)計油石比,二者必須相符。具體操作過程中,根據(jù)施工用料做好計算工作,每天工程施工完成之后做好重量的計算,對微表處混合料進(jìn)行瀝青用量檢驗(yàn)。
首先,關(guān)注施工的天氣狀況,將施工溫度控制在10~25 ℃的范圍內(nèi),保證微表處混合料的及時成型和固化強(qiáng)度,不在10~25 ℃范圍內(nèi)時,停止施工。鋪筑前做好試驗(yàn)段,確認(rèn)微表處施工性能和固化情況其次,做好原路面的補(bǔ)強(qiáng)處理,如缺損、裂縫等。盡量進(jìn)行挖補(bǔ)或者灌縫處理后進(jìn)行鋪筑,降低反射性裂縫出現(xiàn)的概率。
再有,攤鋪箱的刮板高度調(diào)整好,保證攤鋪的美觀度,在標(biāo)準(zhǔn)的攤鋪厚度的基礎(chǔ)上,適當(dāng)將厚度提升,這樣做的面對是考慮到行車的壓密作用。
最后,攤鋪側(cè)保持勻速,控制在1.5~3 km/h左右。各料門的控制開關(guān)控制好,根據(jù)配合比對集料、填料進(jìn)行調(diào)整,結(jié)合當(dāng)前攤鋪的實(shí)際情況,對水量和水泥用量進(jìn)行把控,力求實(shí)現(xiàn)最佳的攤鋪效果。
微表處施工質(zhì)量的控制是一套完整的體系,既包括前期的準(zhǔn)備工作,也包括具體的施工過程,還包括對完工工程的質(zhì)量檢測。交通開放之后,在一個月的時間內(nèi)微表處路面的穩(wěn)定性比較缺乏,特別是車流量比較多的路段,經(jīng)過車子的不斷碾壓,固化成型不斷進(jìn)行,個別粗骨料可能會飛散。因此,對于微表處施工質(zhì)量的檢測,一般在完工后一個月左右檢測,這時候微表處材料層已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài),檢測出的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確,具有代表性。
總而言之,微表處施工技術(shù)是一種比較科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)維修方式,應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)維修過程中,能夠在最短的時間內(nèi)修復(fù)路面磨損、老化、車轍等病害,提升路面的抗滑性能,提升公路路面的使用性能還耐久性,微表處施工技術(shù)對于公路養(yǎng)護(hù)維修的重要性不言而喻。所以,做好質(zhì)量控制工作顯得非常重要。實(shí)踐證明,微表處施工技術(shù)應(yīng)用時,可以從施工混合料質(zhì)量的控制、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量控制、微表處施工質(zhì)量的檢驗(yàn)幾個方面著手,控制好施工質(zhì)量,從而提升公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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1008-3383(2017)10-0008-02
2017-05-08
袁海天(1976-),男,研究方向:公路與橋梁工程。