斜拉橋現澆段施工技術

梁圣鑫

(九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

斜拉橋現澆段施工技術

梁圣鑫

(九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

介紹了斜拉橋現澆段施工技術的應用。

斜拉橋現澆段；墩旁托架；反支點預壓技術

1 案例工程參數簡介

某斜拉橋主梁現澆段分為0#、1#以及1′#塊3個部分，其基本斷面為邊主梁，而斷面寬度為27.5 m，梁體外側高度為2.6 m，中間高度為2.875 m。0#塊長度為15 m，而1#和1′#塊長度為8 m。大橋主梁采用C50混凝土，其中0#塊用量為345.12 m3，1#和1'#塊用量則是143.22 m3，而三者橫梁混凝土用量為21.1 m3。該橋梁主梁現澆段結構相對復雜且重量較大，同時橫向跨度以及施工難度大?，F澆段主要使用墩旁托架進行具體作業(yè)，而支架預壓施工主要使用鋼鉸線反支點預壓方式進行處理。該橋梁澆筑順序依次為0#、1#以及1′#塊，并采用對稱澆筑方式。

2 斜拉橋現澆段施工技術應用

2.1 搭建貝雷片平臺

一般來說，掛籃總體重量相對較大，具體安裝階段，施工人員需根據施工要求以及塔吊吊裝能力，對于各個掛籃主構件實施較為嚴格的重量控制，其需保證各個掛籃塊件重量低于7 t。搭建貝雷片平臺過程中，施工人員應對可一次吊裝完成的構件，直接吊裝到位，而不能一次吊裝到位的構件，施工人員應使用滑移軌道將上述構件拼裝完成后再進行橫移到位。針對本工程案例來說，施工人員主要通過斜拉橋的受力體系，使用斜吊桿將平臺進行托起，這種斜吊桿材質為精軋螺紋鋼，直徑為φ32 mm，這樣可以使用少量貝雷片便可將200 t掛籃直接托起。

2.2 拼裝掛籃主構件

當完成貝雷片平臺搭建作業(yè)后，施工人員可以使用已有塔吊實施拼裝作業(yè)，其先將遠端構件拼裝為整體，而平臺近端的掛籃構件則直接使用塔吊吊裝到設定位置，使用滑道以及導鏈進行相應移動到合適位置，并由施工人員進行現場拼裝形成整體。通常平臺搭建為水平，但掛籃則需依據一定的縱坡進行設定。完成掛籃拼裝后，施工人員應在掛籃4個角點布設250 t千斤頂，進行同時頂升，將掛籃升至施工要求標高。

2.3 裝設掛籃尾部鉸座

施工人員在貝雷片拼裝平臺完成掛籃拼裝作業(yè)后，其需使用千斤頂對掛籃標高、坡度和相應的水平位置進行精確調節(jié)，從而使得掛籃到達預定位置。此時施工人員采用鋼銷將掛籃縱梁尾部下橫梁鉸座進行銷結，然后采用型鋼對掛籃局部實施有效加固。同時在掛籃尾部加裝鉸座，利用錨桿將其對稱錨固定，在下橫梁合適位置，錨桿材質為精軋螺紋鋼，直徑為φ32 mm。這種結構可以有效降低掛籃的水平分力，同時也方便對掛籃標高實施有效調整。

2.4 裝設索導管斜撐

完成掛籃尾部鉸座連接后，施工人員需要進行索導管斜撐裝設作業(yè)，需要在掛籃掛鉤位置安裝鋼管混凝土斜撐，尺寸為φ529 mm。同時還要根據相關要求將鋼管兩端切割出斜面，并在上部端頭鋼管焊接一定厚度的鋼板，再加裝相應的加勁綴板。還要依據鋼管端部尺寸裝設相應大小的抗剪板。隨后在掛籃縱梁前端安裝相應型號的無縫鋼管，目的是對索導管原材料進行充分使用，并且還應在各個縱梁下部加裝4道泵導管，之后合適位置焊接一定尺寸的加勁綴板。

施工人員還需使用4根索導管作為整體支撐，其主要基于主梁斜拉索設計，而最長的索導管長度為17 m。一般來說，支撐主要作用在掛籃各個主梁上，而每個掛籃應設置4個支點，同時采用索導管將上、下層鋼管支撐進行有效連接，從而形成整體的支撐體系。通常施工人員裝設鋼管斜撐的順序為先內后外，并加裝一定尺寸的索導管，從而提升整個托架系統(tǒng)剛度以及穩(wěn)定性。

2.5 鋼管混凝土泵送作業(yè)

一般來說，掛籃支點位置受力較大，但索導管數量較少，支撐長度為5 cm，因此需將掛籃支點位置定為鋼管混凝土支撐。當完成管斜撐安裝作業(yè)時，檢測人員需要對其安裝位置的準確程度以及焊接質量進行檢測，只有檢測達標才可進行灌注作業(yè)，對于本工程來說，主要對于φ529 mm鋼管C50混凝土進行灌注施工。首先施工人員需要在φ529 mm鋼管間隔2 m鉆出10 cm×15 cm開口作為振搗棒入口，然后在鋼管和掛籃縱梁接觸位置鉆出一定尺寸的混凝土進料口，混凝土則需使用塔吊吊入裝料斗。當進行灌注作業(yè)時，混凝土需通過鋼管進入管底，再灌注到振搗棒入口，再采用剩余的鋼板焊接密封該入口，從而使得混凝土的灌注高度超出鋼板一定距離。當混凝土強度超過30 MPa時，再進一步采用打磨機進行磨平作業(yè)，實施焊接封閉作業(yè)。

2.6 拆除掛籃底部支撐以及轉換體系

完成掛籃底部支撐安裝作業(yè)后，需要對各個接頭進行安全檢查，保證焊接效果可以達到設計要求。接下來使用千斤頂將掛籃由拼裝平臺轉移到索導管的支撐位置，從而使得索導管斜撐成為整個體系的受力結構。

2.7 支架體系預壓處理

完成整個支架體系安裝作業(yè)后，需要專業(yè)人員進行質量驗收。工程驗收達標后，再使用反向支點預壓技術對整個支架體系實施處理。一般來說，反向支點預壓技術主要使用鋼鉸線將承臺和塔座混凝土與分配梁進行有效錨固，并用液壓千斤頂進行單端張拉，從而完成預壓作業(yè)。同時施工人員需要在端點、支點、橫梁跨中處以及支點和跨中間1/2處布設17個監(jiān)測點。同時還要對各個監(jiān)測點沉降情況進行監(jiān)控。同時持荷處理階段需間隔8 h進行數據采集，通過相關數據計算分析，得到相應的彈性變形量和非彈性變形量，基于撓度計算的基礎上，得到相應的預拱度。

2.8 架設現澆段的其他支架

完成對整個現澆段承力支架體系的預壓作業(yè)后，再依據測量得到的預拱度對其他支架進行相應架設作業(yè)，而這些支架搭設作業(yè)均需基于掛籃自身支架體系。

[1] 謝宇. 溫河特大橋掛籃千斤頂預壓法施工技術[J]. 科學之友,2011,(23)：46-48.

[2] 張林青. 淺談滿堂支架預壓法施工[J].建筑工程技術與設計,2015,(2)115-116.

[3] 柳江濤. 纜索吊裝鋼混凝土拱橋拱助的線形問題研究[D]. 北京交通大學,2011，(5)：128-130.

U445

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1008-3383(2017)10-0113-01

2017-05-08

梁圣鑫(1987-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。