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      分析橋梁設(shè)計中隔震設(shè)計要點(diǎn)

      2017-03-01 06:12:07吳軍軍李大明張培賢
      黑龍江交通科技 2017年10期
      關(guān)鍵詞:隔震阻尼要點(diǎn)

      吳軍軍,李大明,張培賢,劉 寧

      (山東中咨公路咨詢設(shè)計有限公司,山東 東營 257091)

      分析橋梁設(shè)計中隔震設(shè)計要點(diǎn)

      吳軍軍,李大明,張培賢,劉 寧

      (山東中咨公路咨詢設(shè)計有限公司,山東 東營 257091)

      針對橋梁設(shè)計中隔震設(shè)計要點(diǎn)和對橋梁工程震害進(jìn)行分析,結(jié)合這些內(nèi)容,探討了隔震設(shè)計過程中,隔震設(shè)計主要內(nèi)容,最后結(jié)合相關(guān)案例,對隔震設(shè)計進(jìn)行深入研究。

      橋梁設(shè)計;隔震設(shè)計;震害

      1 橋梁設(shè)計中的隔震設(shè)計

      1.1 隔震設(shè)計原理

      (1) 適當(dāng)延長橋梁結(jié)構(gòu)的自振周期,進(jìn)一步降低震害所帶來的干擾,使用隔震設(shè)計,促使橋梁原有的自振周期得到有效改變,進(jìn)一步避免震害發(fā)生時,橋梁結(jié)構(gòu)自振周期和地震周期吻合而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振。

      (2) 適當(dāng)提高橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼,通過提高阻尼裝置,進(jìn)一步增大橋梁結(jié)構(gòu)阻尼,當(dāng)震害發(fā)生的時候,將橋梁地震力被迅速分散,進(jìn)一步降低地震帶來的影響。

      (3) 分散橋梁結(jié)構(gòu)水平地震,因?yàn)樗降卣鹚鶐淼母蓴_比較大。

      1.2 隔震設(shè)計的技術(shù)特點(diǎn)

      在進(jìn)行橋梁設(shè)計過程中,隔震設(shè)計的主要目的在于為橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計提供一定保障,促使其具備一定的彈性和塑性。在隔震設(shè)計過程中國,除了使用柔性支柱,還需要對橋梁上部或者下部結(jié)構(gòu)單獨(dú)設(shè)置隔震措施,從而完成對結(jié)構(gòu)的保護(hù),以防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件被損害。對于隔震裝置而言,其屬于隔震設(shè)計中的基礎(chǔ)性內(nèi)容,進(jìn)行隔震設(shè)計過程中,需要對隔震裝置中的等效剛度和等效阻尼進(jìn)行詳細(xì)計算,然后結(jié)合計算結(jié)果,對隔震裝置進(jìn)行科學(xué)選擇。其中的附屬結(jié)構(gòu)同樣屬于隔震設(shè)計的基礎(chǔ)性內(nèi)容。在對附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體設(shè)計過程中,一定要確保細(xì)部設(shè)計足夠精細(xì)化,進(jìn)一步確保隔震裝置對震害帶來的較高反應(yīng)能力。在橋梁的附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中,必須確保細(xì)部設(shè)計足夠精細(xì)化,從而確保隔震裝置對震害具有較高的反應(yīng)能力,其中的附屬結(jié)構(gòu)主要有限位裝置和伸縮縫裝置以及防水落梁裝置等。

      1.3 隔震設(shè)計的原則

      進(jìn)行實(shí)際的隔震設(shè)計之前,一定要提高對橋梁區(qū)域地質(zhì)條件、地質(zhì)狀況等的分析,提高重視力度,保證隔震設(shè)計的有效性和適應(yīng)性。初次進(jìn)行隔震設(shè)計時,需對橋梁項(xiàng)目做全面考察,明確橋梁實(shí)際服務(wù)年限,然后結(jié)合已有的橋梁設(shè)計方案,對各個結(jié)構(gòu)的基本情況進(jìn)行深入分析,最終選擇出比較合適的位置,促使隔震設(shè)計應(yīng)用得以完善,防止出現(xiàn)隔震設(shè)計作用難以發(fā)揮的現(xiàn)象。當(dāng)隔震設(shè)計明確之后,需進(jìn)一步增加橋梁的整體抗震能力,對抗震裝置進(jìn)行合理選擇,遵循適宜原則,促使隔震結(jié)構(gòu)和橋梁之間存在較高的匹配度,并且充分滿足橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能需求。當(dāng)?shù)卣馂?zāi)害據(jù)結(jié)束之后,開展隔震設(shè)計之后,因?yàn)檎鸷栴}的影響,可能會導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的位移。需進(jìn)一步對橋梁結(jié)構(gòu)做出調(diào)整,確保橋梁具有一定安全性。

      2 隔震設(shè)計主要內(nèi)容

      2.1 隔震裝置

      對于隔震裝置而言,其在隔震設(shè)計中,屬于一項(xiàng)關(guān)鍵性因素。目前廣泛使用的兩種隔震設(shè)計方式有:彈性反應(yīng)譜設(shè)計和及時成苗分析法。針對這兩種設(shè)計方式,不同國家有著不同的規(guī)范,在計算公式上也有所不同,存在一些公式所使用的是隔震裝置等效剛度,還存在一些公式所使用的則是隔震裝置等效阻尼。在進(jìn)行實(shí)際設(shè)計過程中,需結(jié)合實(shí)際情況對不同計算公式進(jìn)行選擇。因?yàn)闃蛄簩Φ卣鸱磻?yīng)以及地震裝置振幅具有一定聯(lián)系,對地震裝置進(jìn)行具體設(shè)計過程中,需要對最大振幅進(jìn)行進(jìn)一步考慮,再這一基礎(chǔ)上,選擇科學(xué)的設(shè)計方式。如果結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,或者存在不規(guī)則橋梁隔震裝置,在具體設(shè)計時, 可有對時程分析法進(jìn)行使用,這種方法具體實(shí)施過程中,技術(shù)人員需對其彈性作出進(jìn)一步計算,對彈性產(chǎn)生變化的范圍作出科學(xué)分析,通過這種方式保障隔震裝置具備較為良好的彈性。針對彈性反應(yīng)譜法的使用而言,這種方式在具體計算過程中相對簡單,在實(shí)際操作時也十分方便,規(guī)范性強(qiáng),因此被廣泛應(yīng)用在橋梁隔震設(shè)計當(dāng)中。

      2.2 附屬結(jié)構(gòu)

      隔震裝置是用來隔震的,但是卻難以實(shí)現(xiàn)徹底的隔震,使用時,需對一些附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,其屬于一種附屬設(shè)備,為隔震設(shè)計提供良好的附屬效果。當(dāng)下,有大部分設(shè)計師還沒有意識到,對于附屬結(jié)構(gòu)而言,若進(jìn)行細(xì)部位置的設(shè)計,在進(jìn)行具體計算時相對復(fù)雜,有可能會引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)隔震效果下降,降低隔震反應(yīng)能力。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),對橋梁進(jìn)行具體隔震細(xì)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計過程中,要求其具備較強(qiáng)的連續(xù)性。針對橋梁而言,對于地震相應(yīng)計算方式而言,需對其作出進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。

      3 案例分析

      以某工程為例,橋梁全長為188 m,本橋梁所使用的施工技術(shù)是高度等寬預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱式設(shè)計方式。對這一方式進(jìn)行使用,所設(shè)計的結(jié)構(gòu)對高度尺寸的要求為50 m、87 m、50 m,這種情況下,可以設(shè)置4.8m的橋梁高度,而其跨中則為2.3 m,這時所設(shè)計的箱梁混凝土則控制在19.2 m,確定橋梁底板的厚度為0.3~0.75 m。橋梁中主橋墩選配的混凝土強(qiáng)度等級為C30,然后技術(shù)人員直接將橋墩設(shè)計成1.5 m。對于這一類型的橋梁,為其選擇彈性支撐方式,對橋梁結(jié)構(gòu)之間所存在的相互作用作出模擬,然后對結(jié)構(gòu)具體尺寸進(jìn)行設(shè)計,最后合理布局。

      4 結(jié)束語

      在進(jìn)行橋梁設(shè)計過程中,隔震設(shè)計具有較高的重要性,尤其是對現(xiàn)代橋梁的設(shè)計。針對橋梁工程而言,對隔震技術(shù)進(jìn)行使用,能夠有效降低地震災(zāi)害對橋梁帶來的破壞。當(dāng)下,我國隔震設(shè)計方面的理論和實(shí)踐技術(shù)均不夠成熟,但是經(jīng)過相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的不斷研發(fā),促使隔震技術(shù)在橋梁防震技術(shù)中發(fā)揮的作用越來越大。

      [1] 劉偉. 基于全壽命設(shè)計理論的橋梁設(shè)計要點(diǎn)分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,(14):216.

      [2] 王榮華. 巖溶區(qū)橋梁樁基勘察與設(shè)計要點(diǎn)分析[J]. 鐵道工程學(xué)報,2012,(9):53-58.

      [3] 張建國. 橋梁搭板設(shè)計及構(gòu)造要點(diǎn)分析[J]. 交通世界,2017,(7):100-101.

      U442

      C

      1008-3383(2017)10-0136-01

      2017-08-01

      吳軍軍(1985-),男,工程師,研究方向:橋梁工程。

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