地鐵軌道交通發(fā)展對城市交通問題的有效改善

陳 煒

(廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510000)

地鐵軌道交通發(fā)展對城市交通問題的有效改善

陳 煒

(廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510000)

主要針對地鐵軌道交通對城市交通問題的改善進(jìn)行相應(yīng)的探究，從而正視地鐵軌道交通對城市發(fā)展的重要作用。

地鐵軌道；城市交通；交通問題；改善

1 我國地鐵軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀

我國地鐵軌道軌道交通正在經(jīng)歷一個高速發(fā)展的時期，不管是建設(shè)規(guī)模還是建設(shè)速度都是空前的。就目前來說，我國已經(jīng)成為世界最大的城市地鐵軌道交通市場。目前，我國東部沿海地區(qū)大多數(shù)都已經(jīng)有了相應(yīng)的地鐵軌道交通設(shè)施，也還在根據(jù)需要在不斷地發(fā)展建設(shè)中。同時，在我國中西部地區(qū)，比如貴州、重慶、四川都等地也在積極地興建地鐵軌道交通設(shè)施。從國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)和即將批準(zhǔn)的城市軌道交通規(guī)劃狀況來看，截止到2020年，我國的城市軌道交通建設(shè)的投資要達(dá)到一萬億元，城市地鐵軌道交通要覆蓋23個城市。城市地鐵軌道交通建設(shè)的主要作用之一就是加大城市的運(yùn)輸能力，改善城市的交通狀況。所以，在目前城市人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，著重開展和規(guī)劃城市地鐵軌道交通，能夠在很大程度上滿足城市發(fā)展的要求以及人們生活的基本需要。

2 發(fā)展城市地鐵軌道交通的重要意義

2.1 有利于鏈接大交通與城市交通

就目前我國東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的情況來說，處理好大交通與城市交通之間的關(guān)系還存在著一定的困難。因為很多城市在有大交通進(jìn)入之后，在某一個時間段內(nèi)就會存在著一定的擁堵狀況，這種情況會進(jìn)一步增加了城市的運(yùn)輸壓力。比如北京西客站，每當(dāng)有鐵路客車到站時候，成千上萬的人需要及時地參與交通，但是由于城市沒有足夠的能力進(jìn)行及時、快速的運(yùn)輸，導(dǎo)致在西客站會形成一個新的擁堵點(diǎn)，進(jìn)一步加大了城市的壓力。而在充分運(yùn)用地鐵軌道交通之后，在很大程度上分散了路面上的運(yùn)輸壓力，將運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)為地下，為路面騰出了一定的空間，而相對路面交通狀況來看，地鐵軌道交通的運(yùn)輸能力(包括容量以及速度)加強(qiáng)，對緩解城市的交通擁堵狀況有著重要意義。

2.2 有利于協(xié)調(diào)公共交通和非公共交通

在城市交通系統(tǒng)，路面的公共交通工具主要是公共汽車，非公共交通主要包括私家車、非機(jī)動車、步行等。在一些城市較為擁堵的地區(qū)，比如貴陽，選擇非公共交通(非機(jī)動車、步行)的比例還是較高的。就城市的交通資源分配來說，城市的交通運(yùn)輸資源應(yīng)該合理地分配，但是由于交通設(shè)施以及各方面的原因，導(dǎo)致城市交通不能夠有效地滿足城市居民的出行需要。比如選擇非公共交通出行的人(主要是電瓶車、自行車)，由于交通用地的欠缺，導(dǎo)致這一部分人在參與交通的時候不能夠順暢地通行，出行的效率和公共交通差不多，這就不能夠滿足人們出行的需要。而城市地鐵軌道交通的建設(shè)，將路面上一部分交通需求轉(zhuǎn)移到地下，一方面能夠?qū)⒂行У慕煌ㄓ玫剡M(jìn)行高效的應(yīng)用，給路面上的交通參與者留出更多的空間；另一方面，能夠增強(qiáng)城市的運(yùn)輸能力，從而滿足人們的出行的需要，協(xié)調(diào)公共交通以及非公共交通之間的關(guān)系，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。

3 地鐵軌道交通的特點(diǎn)及發(fā)展地鐵軌道交通改善城市交通的幾個問題探究

3.1 地鐵軌道交通的特點(diǎn)

地鐵軌道是隨著城市的發(fā)展為了緩解城市交通狀況而興建的一種運(yùn)輸設(shè)施，和以往的交通設(shè)施相比，地鐵軌道交通具有以下幾個方面的特點(diǎn)。

(1)速度快，運(yùn)輸能力強(qiáng)。地鐵軌道交通的顯著特征就是運(yùn)輸量，運(yùn)輸能力強(qiáng)，和路面上的公共汽車汽車相比。在同樣的單位時間內(nèi)，地鐵軌道交通的運(yùn)輸量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公共汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，城市地鐵軌道交通的運(yùn)輸能力一般在3～6萬人次/h之間，這是路面公共汽車望塵莫及的。同時，地鐵軌道交通的速度較快。因為地鐵軌道交通的行駛時間大部分是在地下，環(huán)境比較單一，且設(shè)備本身的性能較好，一般城市地鐵軌道交通的速度在40～50 km/h之間。

(2)環(huán)保，節(jié)約土地資源。在城市，土地資源是非常稀缺的，但是就交通用地而言，往往就會占據(jù)很多的面積，在一定程度上制約了城市的規(guī)劃和發(fā)展。而將交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)移或是分散在地下，就可以使土地資源得到優(yōu)化利用。因為地鐵相對來說占地面積小，對環(huán)境的破壞不大，具有很強(qiáng)的環(huán)保性，加上可以提高土地資源利用率，從而成為新時期城市交通發(fā)展的主要措施。

3.2 發(fā)展地鐵軌道改善城市交通問題的探究

地鐵軌道交通的發(fā)展必然和城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系，盡管地鐵軌道交通的發(fā)展建設(shè)對城市交通發(fā)展有重要作用，但是在實(shí)際建設(shè)過程中也應(yīng)該注意一些問題。

(1)對地鐵軌道交通車站周圍土地的控制。地鐵軌道交通在城市交通中的車站站點(diǎn)分布較廣，應(yīng)該合理對地鐵軌道交通周圍的土地開發(fā)和利用。為了提高土地利用效率，可以以地鐵軌道為中心，在周圍形成新的地區(qū)發(fā)展中心，比如建設(shè)新區(qū)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、辦學(xué)等等，為城市的發(fā)展提供新的契機(jī)，從而不斷優(yōu)化城市地鐵軌道交通車站周圍土地的利用。

(2)對地鐵軌道沿線土地的利用和控制。地鐵所經(jīng)過的地區(qū)在很大程度上就會緩解沿線地區(qū)的交通狀況。所以，在規(guī)劃的時候要充分以地鐵軌道為中心，要嚴(yán)格控制對土地的開發(fā)，減少城市交通的生成量，讓有限的路面土地資源能夠更好地發(fā)揮自身的作用，不斷促進(jìn)城市的發(fā)展。

(3)合理設(shè)置地站點(diǎn)。合理地設(shè)置地鐵站點(diǎn)，減少乘客換乘，有助于提高交通運(yùn)輸效率。比如地鐵站口盡量設(shè)置在小區(qū)、大型商城等人口密集或是交通需求量較大的地段，滿足不同乘客的交通需要，從而實(shí)現(xiàn)有效的乘客分流，方便乘客出行，優(yōu)化和改善城市交通狀況。

4 結(jié) 語

地鐵軌道交通是城市路面交通的延伸和創(chuàng)新，雖然和以往的交通工具具有同樣的功能，但是地鐵軌道交通由于速度快、運(yùn)輸能力較強(qiáng)，多環(huán)節(jié)城市的交通以及優(yōu)化土地資源利用具有不可替代的作用。因此，在新時期背景下，城市可以根據(jù)自身的需要以及城市發(fā)展的狀況，不斷完善和優(yōu)化地鐵軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，不斷改善城市交通運(yùn)輸狀況。

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[2] 張毅,李朝陽.新型城鎮(zhèn)化背景下大城市軌道交通發(fā)展瓶頸的破解——以上海大型居住社區(qū)軌道交通發(fā)展為例[J].上海城市管理,2015,(2):58-62.

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1008-3383(2017)10-0188-02

2017-03-21

陳煒(1991-)，男，廣東肇慶人，助理工程師，研究方向：交通運(yùn)輸。