高速公路土石混填路基施工控制技術(shù)研究

王伯余

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550008）

高速公路土石混填路基施工控制技術(shù)研究

王伯余

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550008）

總結(jié)了高速公路路基施工原則，介紹了土石混填路基工藝方案，以保證路基施工達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路；土石混填；工藝；技術(shù)

1 工程概況

本次某工程K7+780～K7+880，長100 m，此段為填方路堤，最大填筑高度為2.91 m，平均填筑高1.95m，填筑路堤石方2 837 m3，填料來源K7+590～K7+670段利用石方2 355 m3，平均運(yùn)距130 m；K7+ 900～K7+970段利用石方900m3，平均運(yùn)距70m。

2 土石混填路基施工準(zhǔn)備

（1）作測量和放樣。施工測量內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)、橫斷面的測量與繪制等，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計文件不符，將及時報請監(jiān)理工程師復(fù)查核定。施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場放樣出路基中線、坡腳、排水溝、護(hù)坡道、取土場等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

（2）清理場地、排水。清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹根、有機(jī)物殘雜渣及原地面以下30 cm內(nèi)的草皮和表土。廢棄的表土用推土機(jī)推至棄土場或指定的地點(diǎn)。為了降低地下水位，排除雨水，應(yīng)做臨時排水系統(tǒng)，保證路基范圍內(nèi)無積水，臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。

（3）取樣試驗。確定的取土場按固定取土深度分層取樣，再進(jìn)行所需土源的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗等土工試驗，并將各項試驗結(jié)果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認(rèn)可，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。對清除表土以下的一層基底土進(jìn)行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗，試驗結(jié)果均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案，并報請監(jiān)理工程師審批。

3 土石混填路基施工技術(shù)

3.1 測量放線

路堤填筑前放出路基中線和坡腳邊線，邊線按設(shè)計計算值每側(cè)加寬30～50 cm。土方填筑路堤采用平行分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層填筑，每層施工前放出中、邊樁，填筑邊線用石灰粉撒線，填筑寬度比設(shè)計寬度每側(cè)加寬30～50 cm，以保證路基邊坡的壓實(shí)度。首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止。填筑時先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。

3.2 清表

對施工的樁號用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出填筑段和取土段橫斷面面積，對工程量進(jìn)行復(fù)核；然后對填筑段和取土段進(jìn)行清表，由于填筑范圍內(nèi)為全填地段，即左幅低、右幅高，有大于1∶5的橫坡。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，將橫坡大于1∶5的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0.8 m），在填筑段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深50 cm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經(jīng)過2～3個自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土，并集中堆放于指定的棄土點(diǎn)，用于路基竣工后邊坡種植草皮。

3.3 路基填筑

首先對路基填筑材料即取土場（K7+550～K7 +650）土壤應(yīng)按每5 000 m3或在土質(zhì)變化時取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實(shí)、土的強(qiáng)度（CBR）試驗，以確定所取土壓實(shí)時的最佳含水量和最大干容重。清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50 cm。所填土按松鋪30 cm控制；土石混填層厚不宜超過40 cm。石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3。計劃用5輛5 t自卸汽車配合兩部挖掘機(jī)運(yùn)輸填料，按30 cm（40 cm）的松鋪厚度和每車的裝料數(shù)量計算出每車堆放間距，用石灰粉畫出卸料方格網(wǎng)，均勻卸料。

4 土石混填路基施工控制技術(shù)

4.1 臨時排水技術(shù)

路基施工期間，應(yīng)使路基橫坡控制在2%～4%之間，每個壓實(shí)層面應(yīng)保持基本平整，以保證排水通暢。為防止路基邊坡沖刷，施工過程中要設(shè)置臨時泄水槽和擋水埂，臨時泄水槽在填方，以防止臨時交通道路積水。集中排水或超高段落內(nèi)側(cè)適當(dāng)加密，并修建擋水埂。做臨時泄水槽時，根據(jù)高程及縱坡將臨時泄水槽設(shè)在豎曲線的最低處，其余路段按間距分別設(shè)置。臨時泄水槽的修建標(biāo)準(zhǔn)：寬度不得小于40 cm，順路基邊坡每隔1 m，開挖20× 30 cm的臺階，表面采用砂漿抹面，與路基搭接處應(yīng)略低于路基高程。

4.2 路基雨季施工技術(shù)

（1）雨季施工前，承包人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)雨季施工的規(guī)定執(zhí)行，并編制雨季施工組織計劃，報監(jiān)理處審批。雨后重新復(fù)工的路基，應(yīng)全部進(jìn)行復(fù)檢，各項指標(biāo)復(fù)檢合格后方可重新施工。雨季施工時路基基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定：在雨季前應(yīng)將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實(shí)，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡；低洼地段，應(yīng)在雨季前將原地面處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0.5 m以上。

路基填土每日完工前，應(yīng)將表面整平作橫坡并壓實(shí)，以避免積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機(jī)械攤平排壓并留出橫坡或?qū)硗炼殉纱蠖?，存于高處，以免雨水浸泡，雨晴立即開犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。填土地段或取土坑，應(yīng)按原地面排水系統(tǒng)做好臨時排水溝，使施工地段能及時排除表面積水。

5 結(jié) 論

總之，路基是公路交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)構(gòu)造，采用土石混填法可提高路基結(jié)構(gòu)的綜合性能。由于土石混填工藝流程的復(fù)雜性，施工單位要按照工程標(biāo)準(zhǔn)擬定方案，詳細(xì)規(guī)劃施工流程及技術(shù)決策，確保路基現(xiàn)場施工質(zhì)量水平。同時，土石填筑后期要做好綜合管護(hù)工作，減少路基結(jié)構(gòu)病害的發(fā)生率，為安全交通運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。

［1］ 黃衛(wèi)東，趙明階，韋剛.高速公路土石混填路基壓實(shí)質(zhì)量控制與評價［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報，2005，（4）.

［2］ 杜瑞豐.高速公路土石混填路基施工要點(diǎn)［J］.交通世界（運(yùn)輸.車輛），2013，（6）.

［3］ 葉建文.高速公路土石混填路基施工質(zhì)量控制［J］.公路與汽運(yùn)，2012，（3）.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0040-01

2016-07-05

王伯余（1979-），男，貴州余慶人，工程師，主要從事公路橋梁研究。