國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)

羅扎強(qiáng)

（吉安市公路局永新分局，江西吉安 343400）

國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)

羅扎強(qiáng)

（吉安市公路局永新分局，江西吉安 343400）

國道施工是非常重要的一項(xiàng)工程，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求，提高國道的施工質(zhì)量，就需要具有先進(jìn)的施工技術(shù)。因此，從國道的路基施工、路面施工等方面對(duì)國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)和趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

國道；施工技術(shù)；改造要點(diǎn)；趨勢(shì)解析

1 國道路基施工技術(shù)分析

1.1 路基清理

在進(jìn)行國道路基的施工過程中，土方施工是非常重要的，但是在此之前需要提前將路基范圍內(nèi)的所有腐殖土層清理干凈，包括含有易腐朽物質(zhì)、植物根莖與雜草等土層，將挖除的腐殖土層全部推放到一起，禁止在河流中傾倒挖除的腐殖土層。在進(jìn)行腐殖土層的清理過程中，應(yīng)該結(jié)合國道路基施工的實(shí)際情況對(duì)腐殖土層的清除厚度進(jìn)行確定。完成路基的清理后，可以對(duì)填方地段進(jìn)行施工處理，完成相應(yīng)的整平與壓實(shí)施工，等到施工滿足相應(yīng)的條件后，可以實(shí)施填方作用。如果國道的路基施工范圍內(nèi)存在植被或者林木，需要結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范與資料對(duì)其進(jìn)行處理，避免用地方位內(nèi)的原有植被地貌由于施工而造成大范圍的破壞。建筑物或者構(gòu)筑物在地基的施工周邊時(shí)，施工單位應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的情況對(duì)周圍的建筑物進(jìn)行加固處理；在進(jìn)行水田段的路基清表施工時(shí)，應(yīng)該確保流暢的灌溉水系，可以將一些排水溝設(shè)置在路段中，待水位符合施工條件時(shí)，才能夠進(jìn)行土方施工。

1.2 路基的排水處理

在我國的各個(gè)經(jīng)濟(jì)交流與地區(qū)建設(shè)的過程中，具有著非常重要作用的就是國道，所以，為了保證國道的施工質(zhì)量，做好排水處理是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在路基施工的過程中，已開挖的路基段容易出現(xiàn)積水的原因就是沒能夠及時(shí)的進(jìn)行路基的排水處理，從而使得國道路基的正常施工受到嚴(yán)重的阻礙。國道路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性都會(huì)受到積水作用較大的影響，如果在路基中存在較多的積水或者含水量較高時(shí)，路基的碾壓就會(huì)出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，從而嚴(yán)重的影響著路基的質(zhì)量。

1.3 地基的填土和壓實(shí)

土方開挖、路基填料以及路基夯實(shí)等都是路基土方施工中非常重要的幾個(gè)施工步驟，但是路基壓實(shí)在國道路基的施工中也是比較關(guān)鍵的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。國道路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性想要得到保證，就必須保證路基的壓實(shí)施工質(zhì)量。首先，做好路基的開挖工作。在路基開挖過程中，主要注意以下幾點(diǎn)工作。第一點(diǎn)，在進(jìn)行路基的開挖時(shí)，相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)路基進(jìn)行實(shí)際考察，主要對(duì)水文地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的考察，技術(shù)負(fù)責(zé)人將實(shí)地考察的結(jié)果交接給路基的施工人員，這樣能夠使得路基的開挖施工得到安全保障。第二點(diǎn)，放坡工作與邊坑支護(hù)工作需要在溝槽開挖時(shí)做好，施工人員應(yīng)該根據(jù)國道路基施工地點(diǎn)的實(shí)際土質(zhì)情況確定工作，嚴(yán)禁在邊槽邊緣的一米范圍內(nèi)放置堆料或者土體等。第三點(diǎn)，如果在滑坡地段進(jìn)行路基的開挖時(shí)，應(yīng)該明確開挖的順序。在開挖時(shí)，一般按照由兩側(cè)向中部、自上而下的進(jìn)行開挖，禁止全方位進(jìn)行路基的開挖。在路基開挖時(shí)，如果遇到特殊的地段，施工人員應(yīng)該根據(jù)具體的情況確定路基的開挖方式。其次，結(jié)合實(shí)際的國道情況對(duì)路基填料的處理進(jìn)行詳細(xì)的分析，使得路基填料的強(qiáng)度得到保證。最后，做好路基的夯實(shí)處理。在目前的路基施工中，通常選擇大噸位的機(jī)器進(jìn)行路基的夯實(shí)和碾壓，并且取得了不錯(cuò)的效果。先低后高是進(jìn)行小半徑曲線段的一般碾壓順序，而對(duì)于大半徑曲線段而言，一般都是沿著邊緣進(jìn)行碾壓的，逐漸的向中間進(jìn)行碾壓。

2 國道路面技術(shù)分析

2.1 合理選擇瀝青

在我國的國道工程中，瀝青路面是大多數(shù)工程施工所采用的主要形式，但是隨著車流量的逐漸增大，國道受到的荷載壓力也越來越大，為了滿足人們出行的需要，就應(yīng)該不斷的改進(jìn)施工技術(shù)，使得瀝青路面的施工工藝得到不斷的發(fā)展。因此，在進(jìn)行國道路面的施工時(shí)，應(yīng)該將當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、交通量等因素進(jìn)行充分的考慮，只有將這些因素綜合的考慮在一起，才能夠保證國道瀝青路面的質(zhì)量。此外，無雜質(zhì)、干燥以及潔凈等都是瀝青混凝土面層粗集料所必需具有的性質(zhì)，選擇的石料應(yīng)該具有較好的抗沖擊性、較堅(jiān)硬的石質(zhì)以及較好的形狀。瀝青混合料的填料粗細(xì)應(yīng)該適宜，并且保證其干燥與潔凈，從而提高混合料的質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青混合料的配合時(shí)，相關(guān)的人員應(yīng)該嚴(yán)格的按照相應(yīng)的配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與配比，并且對(duì)配合的混合料進(jìn)行試驗(yàn)。

2.2 瀝青混合料的攪拌與裝卸處理

完成瀝青混合料的配合后，需要進(jìn)行試拌，試拌時(shí)應(yīng)該與室內(nèi)配合比進(jìn)行結(jié)合，從而使得瀝青混合料的攪拌時(shí)間、攪拌溫度、出廠溫度以及瀝青用量等得到最佳。在進(jìn)行瀝青混合料的攪拌時(shí)，為了保證混合材料的均勻，避免混合料的材料出現(xiàn)分離、結(jié)塊情況，就需要在進(jìn)料時(shí)結(jié)合相應(yīng)的配料單進(jìn)行操作。在裝運(yùn)瀝青混合料時(shí)，應(yīng)該對(duì)以下幾點(diǎn)情況進(jìn)行注意。首先，液態(tài)瀝青的運(yùn)輸。對(duì)于液態(tài)瀝青而言，一般的裝運(yùn)工具為液態(tài)瀝青車，并且保證其運(yùn)輸量符合車輛運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｈ绻簯B(tài)瀝青車滿載時(shí)，不能夠采用緊急制動(dòng)。其次，塊狀瀝青的運(yùn)輸。夏季不適合運(yùn)輸塊狀瀝青，一般的塊狀瀝青運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間為夜間或者是陰天期間，其裝卸時(shí)應(yīng)該使用小型的機(jī)械進(jìn)行裝卸，禁止使用手直接裝卸。最后，熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸。對(duì)于熱拌瀝青混合料而言，一般需要使用自卸汽車進(jìn)行輸運(yùn)，在裝運(yùn)前應(yīng)該保證車廂的干凈，同時(shí)需要將油水混合液涂抹在車廂內(nèi)側(cè)與底部。

2.3 瀝青混合料的鋪筑

首先，瀝青面層的鋪筑時(shí)，應(yīng)該提前將基層造物徹底的清理干凈，保證基層的干燥、平整、潔凈以及堅(jiān)實(shí)。施工人員還需要監(jiān)測(cè)基層路面的橫披、標(biāo)高以及厚度、密實(shí)度等。其次，保證基層與面層良好的粘接，可以在基層表面均勻的攤鋪一層透層瀝青，但是應(yīng)該在攤鋪瀝青前進(jìn)行。最后，完成瀝青攤鋪后，應(yīng)該進(jìn)行碾壓，為了保證碾壓的質(zhì)量，有關(guān)部門應(yīng)該培訓(xùn)相應(yīng)施工人員的技術(shù)。

3 總 結(jié)

綜上所述，國道施工對(duì)我國的交通運(yùn)輸有著非常重要的影響，為了保證國道施工的質(zhì)量，就需要不斷的改進(jìn)施工技術(shù)，明確技術(shù)改造的要點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)國道施工技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行分析。

［1］ 上官菲洲.淺談國道施工技術(shù)改造的趨勢(shì)分析和要點(diǎn)［J］.黑龍江交通科技，2015，（12）：60.

［2］ 張智.國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)和趨勢(shì)分析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，（9）：100-102.

［3］ 許克健，鄒冬生.國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)和趨勢(shì)分析［J］.交通建設(shè)與管理，2014，（24）：102-104.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0059-02

2016-05-12