張興宇

(遵義市交通勘察設(shè)計有限公司，貴州 遵義 563000)

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公路路基設(shè)計的問題及創(chuàng)新

張興宇

(遵義市交通勘察設(shè)計有限公司，貴州 遵義 563000)

首先分析了公路路基設(shè)計過程中存在的問題及其原因，然后就公路路基設(shè)計的創(chuàng)新提出了幾點建議，希望能夠為今后的相關(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。

公路；路基設(shè)計；問題；創(chuàng)新

1 公路路基設(shè)計過程中存在的問題

1.1 路基邊坡脆弱

在進行公路路基設(shè)計的時候，路基邊坡的質(zhì)量要求經(jīng)常會被忽略。由于氣候的不穩(wěn)定，如果降水時間過長，將會在地面形成沖刷水，受到水流的侵蝕，路基邊坡的坡面和坡腳非常容易受到破壞。在水流沖擊的反作用下，路基坡面很容易形成流水沖積溝，進而破壞整個公路路基。此外，處在特殊環(huán)境中的公路路基邊坡也會受到各種因素的破壞。比如，一些沿河公路或者沿海公路，在水流作用的沖擊下，特別是在洪澇災(zāi)害來臨的時候，會產(chǎn)生強大的水流破壞力，從而直接破壞路堤坡腳。

1.2 路基填挖交界處穩(wěn)定性不足

路基填挖交界處設(shè)計中，建筑材料質(zhì)量不合格、地基固結(jié)施工水平是其面臨的主要問題。這些問題一旦出現(xiàn)，公路路基的填挖處很有可能因為交錯沉降而引起路面嚴重塌方。如果塌方的范圍較小，公路路面將會逐漸開裂，直到開裂面積越來越大，進而影響到整個公路段的使用，導(dǎo)致公路的運輸功能逐漸消失，最終使國家蒙受巨大的經(jīng)濟損失。

1.3 路基排水功能弱

路基的穩(wěn)定性和使用壽命還受到地下水和地表水侵蝕作用的影響。由于水的侵蝕作用具有動態(tài)性，它廣泛地存在于各種環(huán)境體系中，所以只要有地下水和地表水的地方，公路路基將不可避免地受到侵蝕，侵蝕現(xiàn)象在地下水和地表水豐富的地方表現(xiàn)得更加明顯。另外，在植被豐富的山區(qū)地帶，土地涵養(yǎng)水源的能力下降，公路路基受到水的侵蝕作用更加顯著。

2 公路路基設(shè)計的創(chuàng)新

公路建設(shè)是一項復(fù)雜的工程，涉及到的內(nèi)容眾多，并不是簡單地鋪設(shè)一條線路那么簡單。由于公路路基設(shè)計面臨諸多問題，而這些問題的存在將會嚴重影響公路的質(zhì)量，造成交通安全隱患。所以，在進行公路路基設(shè)計的時候一定要將可能出現(xiàn)的問題考慮進去，防止因為路基設(shè)計導(dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)。下面，筆者在參考相關(guān)文獻資料的情況下，結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗，就公路路基設(shè)計的創(chuàng)新問題進行探討，內(nèi)容如下。

2.1 公路路基的高度設(shè)計

第一，根據(jù)地質(zhì)情況的不同合理設(shè)計路基的高度。公路建設(shè)是一個持續(xù)性的過程，經(jīng)常會跨過多個區(qū)域，涉及到不同的地質(zhì)類型。所以，在進行公路路基設(shè)計的時候，一定要認真分析各區(qū)域的地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)的具體情況設(shè)計不同的路基高度。比如，在遇河流的時候，公路無法直接鋪設(shè)，架橋就成為了一種合理選擇。又比如，在河澤地區(qū)，在進行公路路基設(shè)計的時候必須先進行排水作業(yè)，排水完成之后根據(jù)其牢固程度來設(shè)計路基的高度。

第二，根據(jù)公路等級的不同合理設(shè)計路基的高度。在我國，公路分為不同的等級，如高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等，不同級別的道路其路基高度的設(shè)計也要有所不同。如果所建設(shè)的公路車流量，特別是大貨車的往來較多，那么該公路的路基就應(yīng)當盡量加高，從而提高路基的承載能力，防止因為路基過低導(dǎo)致路面沉降情況出現(xiàn)。如果所建公路車流量較小，并且來往的大貨車數(shù)量較少，那么應(yīng)當本著降低成本的原則，在地質(zhì)條件允許的情況下，適當降低路基的設(shè)計高度。當然，并不是公路等級低其路基高度就低，公路等級高其路基高度就高，還要根據(jù)具體情況而定，有些區(qū)域容易受到自然災(zāi)害的影響，該區(qū)域的公路路基可以適當增高，防止因為災(zāi)害影響到公路的運行。

2.2 路基邊坡的建設(shè)首先，路基邊坡的坡度選定。在地勢較為平坦的區(qū)域，路基邊坡的坡度問題幾乎不存在。路基邊坡的坡度問題通常出現(xiàn)在地勢較高且路基高度較大的區(qū)域。如果公路建設(shè)的路基高度較大，路基邊坡的坡度大小就顯得非常重要。此時，若路基邊坡坡度設(shè)計的較小，將很有可能會侵占大量土地；若路基邊坡坡度較大，又會出現(xiàn)路基下滑的情況。所以，在設(shè)計公路路基的時候一定要合理選定路基邊坡的坡度。

其次，路基邊坡的防護。(1)植被的防護，植被可以起到固定土壤的作用，所以路基邊坡的防護中可以利用植被進行防護，尤其是土質(zhì)疏松區(qū)域，植被防護的作用更明顯。(2)路基邊坡的加固防護，在河流、湖泊流域，容易受到流水的沖擊，導(dǎo)致路基邊坡受到侵害，可以采取一些加固措施防止路基邊坡受到侵蝕。

2.3 排水系統(tǒng)的設(shè)計

在一些封閉性能較好的公路路面，其滲漏功能缺失嚴重，在泥質(zhì)土壤中，不管是降水還是地下流水都能夠通過自然環(huán)節(jié)而循環(huán)。但是一旦該區(qū)域進行公路建設(shè)，那么其水循環(huán)功能將會受到很大影響，循環(huán)會因為公路建設(shè)的阻斷無法進行。這樣一來，如果在雨季或者雨水頻繁的時期，雨水將無法及時排出，進而積存在公路上，給人們的出行帶來嚴重的影響。

3 結(jié) 語

總而言之，公路建設(shè)是一項復(fù)雜的工程，涉及到的內(nèi)容眾多，并不是簡單地鋪設(shè)一條線路那么簡單，在實際的公路路基設(shè)計過程中需要考慮到很多因素。所以，公路路基設(shè)計人員一定要認真分析路基設(shè)計過程中存在的問題，根據(jù)問題的原因再結(jié)合公路所經(jīng)區(qū)域的實際情況，從路基高度設(shè)計、路基邊坡設(shè)計、路基排水設(shè)計等方面著手，提升公路路基建設(shè)的質(zhì)量，進而提升公路的整體質(zhì)量。

[1] 沈世鑫. 淺談公路路基設(shè)計的問題及創(chuàng)新[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,(8):62.

[2] 王海寬. 推動公路路基創(chuàng)新設(shè)計的措施探討[J]. 電子測試,2015,(17):148-149.

[3] 張鐵巖. 公路路基設(shè)計中常見問題及解決措施分析[J]. 科技展望,2016,(15):29.

2017-03-14

張興宇，男，高級工程師，研究方向：公路設(shè)計。

U416.1

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1008-3383(2017)05-0072-01