莊乾梅

(牡丹江市公路管理站，黑龍江 牡丹江 157000)

1 工程概況

本工程位于我市區(qū)南區(qū)，在工程標(biāo)段A10處有熔巖地區(qū)，該區(qū)域溶洞比較復(fù)雜，按照地址鉆探結(jié)果顯示，該區(qū)域3座橋梁都處于熔巖地區(qū)。實踐考察發(fā)現(xiàn)溶洞的最大深度為27 m，單孔內(nèi)溶洞數(shù)量多達到了7個，并且溶洞的形狀各式各樣，溶洞內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要以黏土半填充為主，施工現(xiàn)場又缺少水源，結(jié)合實際看來，踩樁基成功施工難度非常大。本工程A10段標(biāo)橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計直徑規(guī)格較多，主要有Φ1.2 m、Φ1.4 m、Φ1.5 m、Φ1.6、Φ1.8 m、Φ2.0 m,這些各種規(guī)格都涉及溶洞，總的來說涉及溶洞的樁基達到了100多根，設(shè)計樁身長10.00～51.5 m；本工程在施工過程中，遇到了很多難題，給工程施工帶來很多不便，但在經(jīng)過采取措施進行處理后，工程項目比較圓滿的完成了施工任務(wù)，具體操作如下報道。

2 工程順利實施的關(guān)鍵

2.1 地質(zhì)情況

按照勘察情況可知，本工程的土層情況屬于黏土與粉細砂以及淤泥土質(zhì)。但是，在實際的施工過程中，遇到的地質(zhì)情況和勘察結(jié)果卻有不同，所以，在得到甲方的同意下，施工單位對地質(zhì)情況在進行了二次勘察，通過二次勘察 結(jié)果可知，地質(zhì)中體現(xiàn)出來的樁基主要存在單溶洞與灰?guī)r等多種地質(zhì)，基于此，本工程針對溶洞情況重新進行了施工方案設(shè)計。

2.2 施工方案的確定

本工程項目有較多的溶洞，并且溶洞較大，同時溶洞的形式以串珠形式為主，按照以往的施工經(jīng)驗可知，該類型的溶洞會直接導(dǎo)致橋梁工程的樁基礎(chǔ)施工困難?；诖耍瑸榱四茼樌倪M行施工以及保證工程的施工質(zhì)量，本項目將樁基施工作為首要任務(wù)看待。為此，組織即技術(shù)人員對于實際情況進行論證分析，并且詳細的對溶洞地區(qū)樁基工程資料進行學(xué)習(xí)，比且要求專家趕赴現(xiàn)場進行指導(dǎo)。在分析要研究后決定，本次工程施工方案為沖擊鉆成孔方案，對容積處理上采用的措施是以片石+黏土回填的方式進行，并且以剛護筒支護持續(xù)施工，從而實現(xiàn)孔洞穿越。

3 溶洞下的樁基施工技術(shù)

3.1 施工前準(zhǔn)備

(1)逐樁探明地質(zhì)情況

本工程在施工前期，首先對每個柱樁的地質(zhì)情況進行了檢查，并且在檢查的過程中，重點關(guān)注溶洞大小與分布情況。

(2)人員組織

安排相關(guān)工作人員對溶洞地區(qū)樁基施工處理的辦法進行學(xué)習(xí)，并且成立溶洞處理應(yīng)急小組，在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要及時上報，從而采取有效措施進行處理。在進行鉆孔施工前期，各個施工人員都需要全面的了解樁位的情況，尤其對溶洞大小的掌握以及分布情況。針對施工過程中可能出現(xiàn)的問題，需要做好處理措施，以保證工程能夠順利實施。

(3)主要材料準(zhǔn)備

在進行樁基施工前期，針對不同溶洞的規(guī)模與大小，需要提前將足夠的片石與黏土、鋼護筒等材料準(zhǔn)備，保證在施工過程中能夠給工程提供幫助。

(4)主要機械配備

按照本工程的實際規(guī)模，本次選擇的機械設(shè)備主要是沖擊鉆設(shè)備7臺，裝卸設(shè)備1臺吊車設(shè)備1臺，挖掘機1臺，運輸車2輛，應(yīng)急發(fā)電機2臺。

3.2 樁基施工過程

(1)溶洞問題的處理措施

在溶洞處理的過程中，需要按照溶洞的實際情況進行處理。在施工過程中，當(dāng)鉆孔施工距離達到溶洞頂板1 m距離時，需要增加泥漿的比重，并且要適當(dāng)?shù)慕档蜎_擊鉆的施工速度，并且減小設(shè)備的沖程，當(dāng)溶洞頂板穿越后，需要保護鉆機，從而減少卡鉆等問題出現(xiàn)。在鉆孔過程中，需要安排專員對筒中的泥漿進行檢查，要時刻注意泥漿變化情況，如果有泥漿突然下降的情況，就需要及時的停止施工，并且采取措施對其進行處理，一般情況下，可以采取快速提鉆進行補漿的方式進行處理。

(2)裂隙發(fā)育地區(qū)的處理措施

在施工過程中，假如遇到巖層裂縫發(fā)育問題，遇到該問題就會有漏漿情況發(fā)生，這就直接導(dǎo)致鉆孔樁不能正常施工。

(3)斜巖的處理措施

在施工過程中遇到斜巖問題就會導(dǎo)致施工進度受到影響，因此，在施工過程中需要按照不同的斜巖采取不同的措施進行處理。在施工過程中，如果出現(xiàn)鉆孔偏差過大，那么可以通過回填石片的方式對其進行處理，并且要降低鉆進的頻率，在修正孔洞后，才能開始下步工序。

(4)串孔和貫通的處理措施

在完成鉆孔施工后，需要進行清空工作，而在清空過程中如果遇到串孔問題，就需要對其中一個孔洞進行回填，之后在對其另外樁進行混凝土灌注，灌注在凝固后方可對其進行重新鉆進。

(5)坍孔的處理方法

①在施工過程中，成孔深度不大時，可以通過全孔回填黏土，并且在暫停一段時間后，等到鋼護筒不出現(xiàn)透水時在進行下一步施工。

②在施工過程中，如果成孔深度過大，那么可以把鋼護筒直接打到坍塌黏土層，并且對其進行擠實，在帶到壓強力度后，在對其進行鉆孔。

3.3 實施效果分析

本工程在施工過程中，結(jié)合以往的成功經(jīng)驗，在橋梁基礎(chǔ)處于溶洞地質(zhì)的情況下，通過采取有效措施，對熔巖地質(zhì)樁基采取合理的施工方案，最后在通過地基質(zhì)量檢測后，樁體質(zhì)量達到了Ⅰ類樁標(biāo)準(zhǔn)，符合工程施工規(guī)范要求。

4 結(jié) 語

總而言之，熔巖地質(zhì)情況復(fù)雜，在橋梁施工過程中遇到這些地質(zhì)會嚴重影響工程的施工進度，文章結(jié)合工程實例對橋梁樁基溶洞情況進行了分析，提出了施工過程中存在的問題，并且針對問題采取了科學(xué)的處理方案，工程實踐結(jié)果顯示，本工程中采取的施工方案具備可行性，能夠有效的解決溶洞問題。

[1] 何培楷. 高速公路橋梁溶洞樁基施工技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(14) ：125.

[2] 張貴誼,黃家勇.對高速公路橋梁樁基施工中溶洞處理的探討[J].經(jīng)營管理者，2013，(17) ：78.

[3] 胡嗣恒.高速公路橋梁溶洞樁基施工技術(shù)淺析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，(6)：35.