郝艷哲
(河北省高速公路京秦管理處,河北秦皇島 066000)
高速公路機電系統(tǒng)及其質(zhì)量要求
郝艷哲
(河北省高速公路京秦管理處,河北秦皇島 066000)
主要從現(xiàn)今高速公路中機電系統(tǒng)的組成部分入手,對如何加強機電系統(tǒng)的質(zhì)量進行了積極的探討,以期高速公路的運行能夠更加滿足人們的出行需求。
高速公路;機電系統(tǒng);質(zhì)量要求
1.1 通信系統(tǒng)
高速公路中存在的通信系統(tǒng)是對高速公路中監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)正常運行進行保證的支撐系統(tǒng),并且,高速公路通信系統(tǒng)也是實現(xiàn)高速公路管理信息化的主要保證。一般來說,高速公路的通信系統(tǒng)的業(yè)務主要有數(shù)據(jù)、語音、視頻以及多媒體等。就目前來看,隨著科學技術的快速發(fā)展,很多高速公路發(fā)展較為迅速的省份已經(jīng)開始進行高速公路聯(lián)網(wǎng)實踐,也就是說,以省為中心,對高速公路開展聯(lián)網(wǎng)計劃。其聯(lián)網(wǎng)的主要業(yè)務有:數(shù)據(jù)服務、骨干傳輸業(yè)務、ATM異步傳輸以及SDH同步數(shù)字系統(tǒng)等。在第三層中使用統(tǒng)一的協(xié)議以及地域格式,從而實現(xiàn)異構網(wǎng)的通信服務。在高速公路的其他業(yè)務中,還可以通過計算機收費業(yè)務,實現(xiàn)通信系統(tǒng)的科學化。
1.2 收費系統(tǒng)
高速公路的收費系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)的核心所在,其中涉及到的人機界面最多。另外,隨著我國高速公路逐漸形成一定的公路網(wǎng),這時,為了對高速公路收費管理進行進一步規(guī)范,就需要對投資利益進行保證。通過這樣的方式,對主線站的建設費用進行一定程度的節(jié)省,并對高速公路上停車的次數(shù)進行有效減少,從而使得高速公路的通行能力得到迅速提高。另外,現(xiàn)今高速公路中所實行的收費方式已經(jīng)從由各個分路公司進行獨立收費轉變到在區(qū)域網(wǎng)絡環(huán)境的影響下,開展的聯(lián)網(wǎng)收費模式。并且,隨著科學技術的快速發(fā)展,這種收費方式已經(jīng)被各個分路公司廣泛使用,可以說,這種聯(lián)網(wǎng)收費是今后收費模式發(fā)展的必然方向。高速公路的主要業(yè)務包括車牌識別、自動稱重以及組合式的ETC收費等等。并且,在這其中通過對GPS技術的充分利用,還能使得CDMA和GPS技術之間實現(xiàn)信號的混合定位,且其定位的精度可以達到10 m左右。
1.3 監(jiān)控系統(tǒng)
就目前來看,我國現(xiàn)今的高速公路在建設以及之后的管理工作上呈現(xiàn)出一路一公司的狀況。在這種背景下,現(xiàn)今的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設計目標主要是對單條高速公路進行管理。因此,現(xiàn)今的高速公路測控系統(tǒng)主要是對某一路段進行監(jiān)控。但這種監(jiān)控的方式,缺乏路網(wǎng)監(jiān)控以及信息共享的能力,因此,其工作效率較低。在今后的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中,需要實現(xiàn)信息收集與共享功能,并在收集到充足的數(shù)據(jù)之后,對外場接口進行考慮,在其中設置多種信息發(fā)布的措施手段。
2.1 施工階段對其進行的質(zhì)量控制
在施工階段對其進行質(zhì)量控制需要做到以下幾點:首先,需要加強對施工設備以及施工材料的檢查。其次,需要對機電系統(tǒng)的施工安裝質(zhì)量以及安裝程序進行定期檢查,及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題,或對其中存在的不當行為進行及時改進。再次,在施工的過程中,每道工序完成之后,都應該對其進行嚴格檢查,使其滿足一定的要求,再進行下一階段的工序。最后,對于機電系統(tǒng)所進行的測試工作應該全面、系統(tǒng),對于每一施工階段的穩(wěn)定性以及準確性都進行相應地測試。當高速公路中的各個系統(tǒng)安裝完成,并且調(diào)試完成之后,可以組織進行系統(tǒng)的完工測試,對于其中出現(xiàn)的問題進行及時調(diào)整,從而為高速公路中機電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)打下基礎。
2.2 需要對系統(tǒng)的穩(wěn)定性進行提高
當機電系統(tǒng)出現(xiàn)一定的故障,特別是車道的收費系統(tǒng)出現(xiàn)一定的故障時,將會對高速公路的正常運行以及服務的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此,在建設高速公路機電系統(tǒng)的時候,需要對其穩(wěn)定性進行一定的要求。在進行設備選型的時候,應該對技術的科學性以及穩(wěn)定性有所要求,而設計應用的相關軟件的時候,應該對其中的使用要求進行滿足的同時,對穩(wěn)定性進行充分的關注,防止系統(tǒng)在運行的時候,出現(xiàn)一些故障問題,從而導致整個高速公路的運行受到影響。
2.3 進行質(zhì)量檢測工作
一般來說,高速公路中所進行的機電設備檢修工作主要包括:工廠測試與設備檢驗等要求。在進行工廠測試的時候,業(yè)主以及相關的機電系統(tǒng)建造單位在應該選派一定的代表參加設備的工廠測試工作。相關的承包人應該將工廠測試的項目進行集中安排,避免出現(xiàn)浪費的現(xiàn)象。對于業(yè)主以及監(jiān)理參加的設備測試,應該當設備的測試工作全部完成之后,且其中的測試結果應該和標準一樣,才能投入實際的運行之中。業(yè)主以及工程監(jiān)理需要做到的試驗有:對試驗所用的儀器以及設備進行積極檢驗;確定試驗中所用到的儀器以及設備裝配工作符合相應地標準;將試驗的結果進行記錄以及整理;相關的承包人需要提供必要的試驗證書;在常規(guī)試驗之后,應該對其進行仔細觀察,發(fā)現(xiàn)其中是否出現(xiàn)違反試驗規(guī)范的現(xiàn)象出現(xiàn)。
在進行設備檢驗的時候,業(yè)主以及工程監(jiān)理可隨時對于承包方所提供的產(chǎn)品以及材料進行檢驗。并且,在設備正式裝運之前,所需要進行的檢驗工作還應該包括對設備的尺寸、設備的包裝方法以及設備的配套組件以及其他附件進行直觀檢驗。所需要進行的設備檢驗主要包括常規(guī)檢驗、日常檢測以及工廠驗收的測試工作。就常規(guī)檢驗來說,設備以及其中的組件所進行的試驗,都需要和試驗標準相一致。如果需要特殊的技術說明則需要和承包人先提出,之后再由業(yè)主批準后實行。就日常檢測來說,其主要的檢查內(nèi)容有對系統(tǒng)的健全性以及適應性進行確認。
綜上所述,隨著經(jīng)濟以及科技的快速發(fā)展,高速公路的機電系統(tǒng)也得到了一定的發(fā)展。一般來說,高速公路機電系統(tǒng)主要包含通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)。三個系統(tǒng)的完整運行構成了高速公路機電系統(tǒng)的正常運行,因此,需要對這三個系統(tǒng)進行完善的管理,以期其運行的穩(wěn)定性得到保證,減少系統(tǒng)運行時發(fā)生故障的概率。
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1008-3383(2017)01-0179-02
2016-07-05
郝艷哲(1976-),女,河北任丘人,高級工程師,研究方向:高速公路機電系統(tǒng)。