冉 斌

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽 564200)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

冉 斌

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽 564200)

針對道路橋梁沉降段路基路面施工，結(jié)合某工程實例，分別對路堤和橋臺連接處、涵洞橫向結(jié)構(gòu)物連接處以及橋臺軟基三個沉降段的路基路面施工技術(shù)進行深入分析，最后通過綜合分析得出工程施工質(zhì)量合格，各項指標完全符合相應技術(shù)標準的結(jié)論。

道路橋梁沉降段；路基路面施工；施工技術(shù)

1 工程概況

某擬建道路橋梁長230 m，橋梁表面寬22 m，設計時速為60 km/h。在本道路橋梁工程施工中，路堤和橋臺的連接位置、路堤和橫向結(jié)構(gòu)物的連接位置都設置了相應的過渡段。在對過渡段進行施工之前，根據(jù)工程實際情況采用適宜的排水方法，并按設計要求布置防排水系統(tǒng)。對于防護砌體設置，在地基與路堤都保持穩(wěn)定以后進行，同時和周圍的防護設施形成體系。為保證沉降段路基路面施工質(zhì)量，避免橋頭跳車等問題的產(chǎn)生，施工方運用如下方法進行施工質(zhì)量控制。

2 路堤和橋臺連接處施工

2.1 施工方法

攤鋪施工由小型機械設備完成，選用分層法進行壓實，在壓實過程中，對于臺后2 m以外的位置使用大型振動壓路機作業(yè)，而2 m以內(nèi)的位置由于無法使用大型壓路機，所以由人工使用沖擊振動夯進行作業(yè)，具體的壓實次數(shù)需根據(jù)試驗結(jié)果確定。大型機械碾壓時，單層厚度不用超出30 cm，但不能低于15 cm；人工碾壓時，填料實際虛鋪厚度不能超過20 cm，碾壓前可在臺背上標記控制線，每壓實一層做一次檢測，檢測對象包括：地基系數(shù)、變形模量、孔隙率。

2.2 施工要點

按照工程設計要求處理過渡段的基底，在基底處理完成且驗收合格以后再進行填筑施工。將通過拌和的填料運輸?shù)浆F(xiàn)場，在2 h以內(nèi)完成填筑施工。

道路橋梁過渡段的長度計算公式為(標準要求過渡段最小長度不得低于20 m)

L=n×(H-h)+a

式中：L代表道路橋梁過渡段實際長度，m；H代表臺尾路堤高度，m；h代表基床表面的厚度，m；a代表常數(shù)，取值范圍為3～5；n代表碎石縱向坡度，取值范圍為2～5。

臺后過渡段區(qū)域中，路基內(nèi)填筑重量比為5%的級配碎石。過渡段需采取倒梯形，按照分層的方法以此填筑水泥與碎石，并進行壓實，確保壓實度滿足設計要求。在對過渡段進行施工以前，需結(jié)合場地實際狀況運用相應的防排水措施，橋臺和過渡段之間設置一個隔離層，該隔離層主要由空心磚堆砌而成，以此對接縫上的積水進行引排。

2.3 施工控制

施工過程中選用重量比為3%的級配碎石，制備混合料時按照要求進行抽檢，填筑施工時對填料質(zhì)量進行檢驗。如果通過檢驗發(fā)現(xiàn)填料出現(xiàn)了較大的變化，則需進行復查，將復查結(jié)果反饋至生產(chǎn)站，進而做出正確的調(diào)整。填筑層碾壓共分三個階段，分別為初壓、復壓與終壓，不同碾壓階段所用的機械設備不同，碾壓的次數(shù)也不同，應根據(jù)試驗結(jié)果確定，但要注意碾壓的速度和穩(wěn)定性，通常情況下壓路機運行速度要保持在2.5～4.5 km/h范圍內(nèi)。

3 道路和涵洞橫向結(jié)構(gòu)物連接處施工

3.1 施工工藝

對涵洞兩邊的基坑進行預先處理，保證基坑內(nèi)不存在任何雜物和松土。在對路堤和涵洞的連接處進行施工時，需在涵洞的兩邊對稱進行。根據(jù)連接處實際情況選定適宜的填料，從涵洞到路基、從中心線到路基的兩側(cè)按照規(guī)范順序依次對填料進行鋪設，具體的松鋪厚度需根據(jù)試驗結(jié)果確定。填料鋪設完成以后使用人工和機械結(jié)合的方法進行壓實，確保各項壓實數(shù)據(jù)滿足標準的要求，對于無法使用大型碾壓設備進行施工的地段，應由人工進行碾壓。

3.2 技術(shù)要求

路堤和橫向結(jié)構(gòu)物之間的連接處通常設置成兩類，其一為結(jié)構(gòu)物頂端到路基高度大于1 m時的連接過渡段。此過渡段設置在結(jié)構(gòu)物兩端，填筑材料為3%重量比的碎石。過渡段的單側(cè)長度計算公式為

L=2+2×(H-h)

式中：L代表過渡段的單側(cè)長度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m；h代表涵洞頂端的覆土厚度，m。

其二為結(jié)構(gòu)物頂端到路基高度小于1 m時的連接過渡段。此過渡段同樣設置在結(jié)構(gòu)物兩端，填筑材料也完全相同。其單側(cè)長度計算公式為

L=2+3×(H-0.7)

式中：L代表過渡段的單側(cè)長度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m。

3.3 施工質(zhì)量控制

正式施工以前根據(jù)施工場地的實際情況采取適宜的防排水措施，過渡段上的地基處理工作需要在橫向結(jié)構(gòu)物施工之前完成。對各個施工工序進行合理組織，保證施工順利進行。過渡段路堤及其連接路堤需要按照同個整體進行施工，按照完全相同的高度進行填筑。

[1] 馬東旭. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J]. 公路交通科技(應用技術(shù)版),2015,7(1):254-255.

[2] 游元富. 淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].江西建材,2015,11(6):158-159.

[3] 陳蓉,李俊. 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用解析[J].科技展望,2015,8(9):42-43.

U416.1

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1008-3383(2017)11-0076-01

2016-08-12

冉斌(1979-),男,貴州鳳岡人,工程師,研究方向：公路與橋梁。