冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

高速公路瀝青路面施工中的主要質(zhì)量通病及控制措施

冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

詳細(xì)的分析介紹了高速公路瀝青路面施工中的質(zhì)量通病及控制措施，以期促進(jìn)我國高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

高速公路；路面；施工；質(zhì)量通??；控制措施

1 裂縫問題的控制策略

對(duì)于道路路面的裂縫問題應(yīng)當(dāng)根據(jù)裂縫的產(chǎn)生原因采取相應(yīng)的解決措施，道路路面的裂縫形態(tài)不同，其內(nèi)在的原因也不同，因此一定要進(jìn)行針對(duì)性的處理。

(1)縱向裂縫的產(chǎn)生原因及處理措施

縱向裂縫形成原因：①路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。②縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。③路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。④邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。⑤面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。

防治措施：①嚴(yán)格控制施工程序。②嚴(yán)格控制回填原材料的質(zhì)量。③嚴(yán)格控制回填施工質(zhì)量。④擋墻回填必須在擋墻砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求并驗(yàn)收后才可進(jìn)行。⑤擋墻基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。

(2)橫向裂縫的產(chǎn)生原因及處理措施

橫向裂縫形成原因：①基層開裂反射到瀝青面層。②基層開挖溝槽埋設(shè)管線。③通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。④下承層頂面未清掃干凈，有浮料或污染，瀝青混凝土在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。⑤終壓時(shí)瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)的推力產(chǎn)生碾壓裂縫。

防治措施：①基層施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比、壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。②嚴(yán)格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量，回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí)?；鶎娱_裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對(duì)面層的影響，減少面層橫向裂縫。③在瀝青混凝土攤鋪前，下承層頂面必須清理干凈。④嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝青混凝土溫度，及時(shí)碾壓。

(3)網(wǎng)格裂縫的產(chǎn)生原因及處理措施

縱向裂縫形成原因：①縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成。②瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或者在儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)時(shí)間過長，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。③瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低。④路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。⑤瀝青層的厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。⑥瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。

防治措施：①采用合格的填料，膨脹土采取摻灰處理。②在填土接近最佳含水量時(shí)及時(shí)碾壓。③加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。④認(rèn)真進(jìn)行施工安排，科學(xué)劃分施工段落。

2 路面凹凸不平的產(chǎn)生原因及處理措施

對(duì)于道路路面的凹凸不平在進(jìn)行工程的施工時(shí)一定要確保面層的一致性，在進(jìn)行攤鋪時(shí)控制好整個(gè)路面的平整度。在進(jìn)行道路鋪設(shè)的過程中，一定要控制好道路鋪設(shè)材料的配合比，確保其配合比能夠符合道路的鋪裝要求。在進(jìn)行道路的鋪設(shè)時(shí)還應(yīng)當(dāng)采用合理的控制方法確保道路的路面平整，做好道路的路面找平處理。為了從整體上確保道路路面的平整度可以將整個(gè)道路進(jìn)行分段處理，控制好每一段路面的平整度，從而確保整個(gè)道路路面的平整。

3 道路離析的產(chǎn)生原因及處理措施

道路的離析很大一部分上原因就是因?yàn)楣こ淌┕さ牟牧吓浜媳炔豢茖W(xué)，或者是因?yàn)椴牧系臄嚢璨痪鶆蚨鴮?dǎo)致的。也就是說造成道路路面離析的最主要原因就是道路路面施工材料的配比不合理以及攪拌不充分，在進(jìn)行道路路面的離析控制時(shí)就應(yīng)當(dāng)從這兩個(gè)方向入手進(jìn)行控制。首先是需要確保路面施工材料配合比的科學(xué)，對(duì)此應(yīng)當(dāng)在施工之前進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，確定合理的配方。然后在施工過程中一定要做好施工材料的控制，定期對(duì)于施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保材料質(zhì)量的合格，在進(jìn)行攪拌時(shí)一定要確保攪拌的充分，只有這樣才能夠最大程度上確保道路路面的施工質(zhì)量，避免離析的發(fā)生。

4 路面車轍的產(chǎn)生原因及處理措施

(1)選用適宜的施工材料

選用堅(jiān)硬、安定、表面粗糙、顆粒接近立方體的與瀝青有較好粘附性的集料及采用石灰?guī)r等憎水性石料磨細(xì)得到的礦粉，均可大大提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性及瀝青路面抗車轍能力。

(2)控制好施工質(zhì)量

瀝青路面在施工中，除了應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行施工外，最重要的有兩點(diǎn)：一是瀝青混合料施工溫度的控制；二是瀝青路面的施工碾壓。瀝青混合料施工溫度控制包括料拌溫度、出廠溫度、到場溫度、初壓溫度，應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范控制，尤其是拌和時(shí)要分別控制瀝青溫度、集料溫度，任何一個(gè)溫度控制不到位，都會(huì)影響混合料的性能。瀝青混合料溫度過高，易導(dǎo)致瀝青的老化，過低時(shí)又會(huì)給攤鋪碾壓造成困難。而及時(shí)有效壓實(shí)更是瀝青路面施工的最后一道工序，也是防止或減輕路面車轍的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

[1] 馮廣成.城市道路工程質(zhì)量通病及控制措施[J].黑龍江科技信息，2011，(4):200-200.

[2] 展峰.論路基路面施工質(zhì)量通病及控制措施[J].價(jià)值工程,2011,30(12):88-88.

[3] 陳智勇.市政道路施工中的質(zhì)量通病與防控措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012，(13):53-53.

2017-03-14

冉光明(1973-)，男，貴州人，高級(jí)工程師，研究方向：高速公路施工管理。

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：1008-3383(2017)07-0033-02