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      高速公路工程項(xiàng)目成本的控制

      2017-03-03 07:08:40
      黑龍江交通科技 2017年7期
      關(guān)鍵詞:工期工程項(xiàng)目高速公路

      喻 艷

      (貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550000)

      高速公路工程項(xiàng)目成本的控制

      喻 艷

      (貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550000)

      高速公路工程項(xiàng)目中的成本控制原則、項(xiàng)目成本控制中的不足及對(duì)其采取的措施進(jìn)行了探討,從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成本控制。以供業(yè)內(nèi)人士參考借鑒。

      高速公路工程;成本控制;控制措施

      1 高速公路工程項(xiàng)目成本控制的原則

      1.1 節(jié)約原則

      成本控制的基本原則是節(jié)約原則,它是指在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)人、物和財(cái)?shù)暮侠砉?jié)約與使用。在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,節(jié)約是要積極創(chuàng)造有利條件,從成本的事前監(jiān)督、事中控制以及事后核算的角度考慮,優(yōu)化施工方案,合理糾偏以及對(duì)事后考核進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié),從而達(dá)到項(xiàng)目成本節(jié)約的目的。

      1.2 全面控制原則

      (1)項(xiàng)目全員的控制

      成本控制涉及的范圍很廣,包括工程項(xiàng)目組織中的所有部門(mén)、施工班組和職員的工作,同時(shí)它直接關(guān)系著每一個(gè)員工的切身利益。

      (2)項(xiàng)目全過(guò)程的成本控制

      由于項(xiàng)目成本涉及整個(gè)工程項(xiàng)目的全周期,因此,隨著工程項(xiàng)目施工的不同階段,對(duì)成本進(jìn)行相應(yīng)的控制。

      (3)動(dòng)態(tài)控制原則

      工程項(xiàng)目成本控制是一種動(dòng)態(tài)控制,它是在不斷變化的環(huán)境中,對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行的一項(xiàng)管理工作。在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中,動(dòng)態(tài)控制是通過(guò)工、料、機(jī)的投入,將收集成本的實(shí)際值與目標(biāo)值進(jìn)行比較,判斷是否有偏差。當(dāng)有偏差時(shí),要根據(jù)具體的原因,采取相對(duì)應(yīng)的糾偏措施。當(dāng)無(wú)偏差時(shí),則繼續(xù)進(jìn)行下一環(huán)節(jié)。

      2 工程項(xiàng)目成本控制中存在的問(wèn)題

      2.1 缺乏嚴(yán)密的成本控制體制以及對(duì)責(zé)、權(quán)、利劃分不清楚

      在高速公路工程施工中,實(shí)施班組以及實(shí)施單位不僅享有成本控制的權(quán)力,而且還肩負(fù)著成本控制責(zé)任。同時(shí),在項(xiàng)目成本控制中,實(shí)施班組以及實(shí)施單位需要對(duì)項(xiàng)目管理部門(mén)的控制業(yè)績(jī)采取定期考評(píng)、檢查、獎(jiǎng)罰分明的方式進(jìn)行控制。就目前而言,現(xiàn)行的高速公路工程項(xiàng)目成本控制體制,常常把項(xiàng)目成本控制的責(zé)任指向某一個(gè)部門(mén)或某一個(gè)人,缺乏完善的成本控制體系。只有把責(zé)、權(quán)、利三者合理結(jié)合起來(lái),才能使高速公路工程項(xiàng)目成本控制達(dá)到良好效果。

      2.2 缺乏對(duì)目標(biāo)成本的有效控制以及單一的成本控制方法

      在高速公路工程管理活動(dòng)中最基本的方法及技術(shù)就是對(duì)目標(biāo)成本的管理。在對(duì)目標(biāo)進(jìn)行管理的過(guò)程中,一方面要設(shè)定切實(shí)可行的目標(biāo),一方面對(duì)目標(biāo)的責(zé)任要全面,不僅要有成本責(zé)任,而且要有工作責(zé)任。就目前來(lái)看,在項(xiàng)目成本控制過(guò)程中,有些項(xiàng)目并未編制工程成本預(yù)算,有些項(xiàng)目甚至未制定具體的成本目標(biāo),有些項(xiàng)目雖然編制了成本預(yù)算,卻用現(xiàn)有的預(yù)算或概算資料作為其依據(jù)進(jìn)行的編制。這樣制定出的成本預(yù)算、成本目標(biāo)都與實(shí)際的成本預(yù)測(cè)和實(shí)際的成本目標(biāo)之間存在很大的差異。

      2.3 缺乏有效的制度約束以及對(duì)材料管理程序的混亂

      在高速公路工程項(xiàng)目成本控制中,有效的控制材料成本是一項(xiàng)非常重要的工作之一。因此,加強(qiáng)對(duì)材料費(fèi)的管理,需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)材料管理部門(mén)提出更為嚴(yán)格的要求,并且按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。尤其要對(duì)原材料的定價(jià)、計(jì)劃、選購(gòu)、質(zhì)量、驗(yàn)收入庫(kù)、出庫(kù)、材料消耗、限額領(lǐng)料、余料回收以及盤(pán)點(diǎn)核算等方面加以嚴(yán)格控制。但是,在實(shí)際施工中,一部分管理者對(duì)工程量領(lǐng)用材料控制不嚴(yán)格,常常直接按材料表進(jìn)行提料;有的管理者只憑工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估計(jì)用量;有的管理者甚至將工程剩余的材料也未進(jìn)行退庫(kù),這種缺乏科學(xué)的管理制度,不僅對(duì)材料的管理造成混亂,而且對(duì)材料造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

      3 對(duì)項(xiàng)目成本的控制措施

      3.1 提高工作人員對(duì)項(xiàng)目成本控制的意識(shí)

      在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,路橋施工企業(yè)要想立于不敗之地,就需要根據(jù)自身特點(diǎn)及條件,選擇適合的管理模式,在保證工程質(zhì)量、安全的前提下,提高工作人員的成本控制意識(shí),使全員參與到對(duì)工程項(xiàng)目的成本控制活動(dòng)中,進(jìn)而最大限度的降低工程成本。

      3.2 對(duì)項(xiàng)目施工全過(guò)程進(jìn)行成本分析

      在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中,通過(guò)工程成本預(yù)測(cè)、編制工程成本計(jì)劃以及工程實(shí)際成本核算,按照會(huì)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算及統(tǒng)計(jì)核算所提供的有關(guān)資料,將影響工程成本增加或減少的因素進(jìn)行詳細(xì)分析,同時(shí),也要對(duì)工程項(xiàng)目成本的形成過(guò)程加以分析,進(jìn)而判斷工程項(xiàng)目成本是節(jié)約還是超支。為此,在高速公路工程實(shí)施過(guò)程中,務(wù)必做好對(duì)原始資料的收集,為各個(gè)部門(mén)提供相關(guān)詳細(xì)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),從而為成本分析提供了依據(jù),做到用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。同時(shí),當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)解決問(wèn)題,不斷改善經(jīng)營(yíng),合理降低工程項(xiàng)目成本,以便達(dá)到成本控制的目的。

      3.3 注重合同控制

      企業(yè)實(shí)施成本控制的重要環(huán)節(jié)之一就是工程的合同控制。其中,工程合同、工程進(jìn)度控制與工程質(zhì)量三者之間緊密相連,合同控制建立在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上,對(duì)合作雙方產(chǎn)生具有約束力。一個(gè)嚴(yán)密的合同體系,其涉及的范圍很大,包括企業(yè)各個(gè)職能部門(mén)、企業(yè)的決策者以及各作業(yè)班組等等,即工程項(xiàng)目管理的各個(gè)層面。正是他們對(duì)工程施工項(xiàng)目的成本控制都負(fù)有一定的責(zé)任,則更加充分體現(xiàn)了成本控制的全面性原則。

      3.4 把握最佳工期成本點(diǎn),尋求最低成本

      在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上,為了使工期成本控制在最低,尋求工期最佳成本點(diǎn),就需要將成本與工期的關(guān)系正確處理好,當(dāng)遇到特殊施工條件時(shí),將保證工期而采取措施的費(fèi)用與因工期拖延而造成的損失之間進(jìn)行權(quán)衡。工程竣工決算后,應(yīng)當(dāng)依照合同的相關(guān)規(guī)定,及時(shí)收回工程款。除此之外,也可以通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新,使工程質(zhì)量與施工效率進(jìn)一步提高,工期進(jìn)一步縮短,進(jìn)而大大減少了因誤工、返修及返工引起的資源浪費(fèi)。在質(zhì)量方面以“雙贏”為目標(biāo),推行“誠(chéng)信”理念,不斷提高工程項(xiàng)目質(zhì)量,進(jìn)而杜絕事故發(fā)生。對(duì)那些成本影響大、技術(shù)難度高的分項(xiàng)工程,其工藝設(shè)計(jì)及技術(shù)方案需要在工期、質(zhì)量、安全等方面得到有效控制的前提下,進(jìn)行論證和優(yōu)選,從而達(dá)到成本的最小化。

      [1] 安宏鈞.論公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制策略[J].價(jià)值工程,2010,(21).

      [2] 謝忠鏢,張美花,宋占林. 淺談高速公路施工項(xiàng)目的成本控制[J]. 山西建筑,2009,(3):233-234.

      [3] 胡丹. 淺談高速公路建設(shè)中的成本控制[J]. 三峽大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版),2005,(S1):136-137.

      2017-05-02

      U415.1

      :C

      :1008-3383(2017)07-0185-02

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