南寧市大氣污染防治對(duì)策研究

龔明睿 葉子銘 李偉鏗 樊少芬 謝瓊芳

（1.廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院，廣東廣州 510620；2.廣州市碧航環(huán)保技術(shù)有限公司，廣東廣州 310620）

南寧市大氣污染防治對(duì)策研究

龔明睿1葉子銘1李偉鏗2樊少芬2謝瓊芳2

（1.廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院，廣東廣州 510620；2.廣州市碧航環(huán)保技術(shù)有限公司，廣東廣州 310620）

南寧市正處于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，環(huán)境矛盾尖銳，特別是“霧霾”等大氣污染引發(fā)的環(huán)境問題日益引起社會(huì)公眾的高度關(guān)注。本文對(duì)南寧市空氣污染特征及主要污染源進(jìn)行了分析研究，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和檢驗(yàn)，結(jié)果表明:南寧市的空氣污染主要與可吸入顆粒物密切相關(guān)。據(jù)此提出相應(yīng)的對(duì)策和建議，旨在為南寧市解決城市大氣環(huán)境污染問題提供基礎(chǔ)資料。

市大氣污染;因素分析;防治對(duì)策

自治區(qū)和南寧市政府均高度重視大氣污染防治工作，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以削減大氣污染物排放總量、改善環(huán)境空氣質(zhì)量為著力點(diǎn)，深化能源及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化工業(yè)布局、控制機(jī)動(dòng)車排氣污染、強(qiáng)化工業(yè)污染防治、推進(jìn)清潔生產(chǎn)、提升環(huán)境監(jiān)管能力、實(shí)施生態(tài)建設(shè)。

1 南寧市環(huán)境空氣質(zhì)量分析

1.1 數(shù)據(jù)搜集

對(duì)南寧市空氣污染物中的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、顆粒物（PM10和PM2.5）的污染指數(shù)進(jìn)行了收集和分析，南寧市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括以上五個(gè)項(xiàng)目，并于2013年開展PM2.5項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。

1.2 數(shù)據(jù)處理

環(huán)境空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)因子，采用單項(xiàng)評(píng)價(jià)與綜合評(píng)價(jià)的方法，在國家出臺(tái)環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范前，單項(xiàng)評(píng)價(jià)按新標(biāo)準(zhǔn)的年平均濃度和日平均濃度超標(biāo)率進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于臭氧，按日最大1小時(shí)濃度和日最大8小時(shí)滑動(dòng)平均濃度的超標(biāo)率進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.3 數(shù)據(jù)分析

2007-2013年期間，南寧市主要污染指標(biāo)中，SO2污染指標(biāo)呈現(xiàn)逐年下降，NO2、PM10污染指標(biāo)在2009年達(dá)到最低，隨后逐年上升。

2 大氣環(huán)境污染因素分析

2.1 SO2

2012年南寧市電廠、工業(yè)源、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵、非工業(yè)VOC和生活面源SO2、NOX、PM10、PM2.5和VOC的排放源。工業(yè)源為最大的SO2排放貢獻(xiàn)源，分擔(dān)率為86%；其次為電廠，占13%；生活源僅占1%。這是由于工業(yè)源和火電廠是最大的化石燃料消費(fèi)部門，燃料中所含的硫份在燃燒過程中排放大量的SO2。

2.2 NOX

道路移動(dòng)源（機(jī)動(dòng)車）為NOX排放分擔(dān)率最大的排放源，占排放總量的58%。原因是南寧市機(jī)動(dòng)車保有量基數(shù)很大，車流量高，尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車擁有量也迅猛增長，導(dǎo)致南寧市道路移動(dòng)源的NOX排放分擔(dān)率居高不下。

2.3 顆粒物

對(duì)于顆粒物排放，工業(yè)源和揚(yáng)塵源是最大的兩個(gè)排放貢獻(xiàn)源。其中，揚(yáng)塵源是最大的PM10排放貢獻(xiàn)源，占排放總量的64%，工業(yè)源則占29%。分析可知，揚(yáng)塵主要于來源于道路交通、建筑或市政施工、裸露地面和料堆。

2.4 VOC

VOC排放源中，工業(yè)源、道路移動(dòng)源和非工業(yè)VOC的排放分擔(dān)率位居前三，分別是52%、33%和15%。工業(yè)源包括燃料燃燒和工藝過程的VOC排放，主要來源工業(yè)溶劑使用過程中大量的VOC排放。

3 對(duì)南寧市大氣環(huán)境污染治理措施建議

針對(duì)南寧市污染物來源解析及大氣污染現(xiàn)狀，設(shè)置可能采取的減排措施，并對(duì)每一類措施設(shè)置不同嚴(yán)格程度的控制方案，估算各種控制方案的污染物排放消減潛力，并形成控制情景下的排放源清單。

（1）電廠及工業(yè)源

電廠：強(qiáng)化電力行業(yè)脫硫設(shè)施升級(jí)改造和運(yùn)行管理，達(dá)到《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB13223-2011》的要求，即二氧化硫排放濃度小于等于200毫克/立方米，氮氧化物排放小于等于100毫克/立方米，煙塵排放濃度小于等于30毫克/立方米。

工業(yè)源：推動(dòng)工業(yè)鍋爐脫硫工作，以熱電聯(lián)產(chǎn)或清潔能源替代小型燃煤鍋爐，規(guī)模在35噸/小時(shí)以上的燃煤鍋爐要實(shí)施煙氣脫硫改造。水泥生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施煙氣脫硝治理工程，確保降氮脫硝綜合效率達(dá)到60%以上。強(qiáng)化工業(yè)企業(yè)的煙粉塵治理。提高收塵效率，確保各環(huán)節(jié)粉塵排放達(dá)到國家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）機(jī)動(dòng)車污染源削減量

機(jī)動(dòng)車大氣污染物削減途徑：通過大力發(fā)展可持續(xù)交通體系、公交優(yōu)先，加快更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程，2014年年底前對(duì)柴油車實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，力爭在2016年底前推廣使用國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油并提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。2017年底前基本淘汰全市范圍內(nèi)黃標(biāo)車。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展等。

（3）揚(yáng)塵源削減量

主要是防治建設(shè)工程施工揚(yáng)塵、防治物料運(yùn)輸揚(yáng)塵、防治道路揚(yáng)塵、防治碼頭、堆場(chǎng)、露天倉庫揚(yáng)塵、加強(qiáng)城市綠地系統(tǒng)建設(shè)、加強(qiáng)生態(tài)修復(fù)等6個(gè)方面提出工作措施。同時(shí)，提出強(qiáng)化揚(yáng)塵污染控制屬地監(jiān)管責(zé)任。

（4）非工業(yè)VOC削減量

考慮推廣加油站、儲(chǔ)油庫、油罐車油氣回收，以及低揮發(fā)性環(huán)保建筑涂料、家用溶劑的推廣，合計(jì)減排VOC 0.59萬噸。

（5）生活源削減量

推廣天然氣、電等清潔能源使用，減少居民生活用煤量，可削減SO2、NOx、PM10、PM2.5和VOC排放量分別為34.2噸、22.5噸、12.3噸、7.2噸和4.8噸。

（6）小計(jì)

縱上所述，減排措施共可削減SO2、NOx、PM10、PM2.5和VOC排放量分別為1.04萬噸、3.36萬噸、2.24萬噸、0.95萬噸和3.16萬噸。

4 結(jié)語

通過節(jié)能減排、清潔能源改造等措施，提高能源使用效率，減少大氣污染物排放，全面提升全市能源利用和大氣環(huán)境保護(hù)的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量的改善，從而進(jìn)一步提高市民的生活質(zhì)量，提升居民對(duì)環(huán)保工作的滿意度，促進(jìn)全社會(huì)的和諧發(fā)展。

[1]蔣蕓蕓.廣西城市環(huán)境空氣質(zhì)量變化趨勢(shì)分析[J].廣西科學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，27(2):95－98.

[2]李晶，劉清華，丁大偉.淺談城市大氣污染現(xiàn)狀及其綜合防治[J].云南環(huán)境科學(xué)，2003，19(3):43－45.