電梯運(yùn)行舒適感的影響分析

賈宇航

（湖北特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院荊門分院，湖北 荊門 448000）

電梯運(yùn)行舒適感的影響分析

賈宇航

（湖北特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院荊門分院，湖北 荊門 448000）

電梯在現(xiàn)代生活中已經(jīng)逐漸成為不可缺少的運(yùn)輸工具，而電梯的舒適程度也愈加受到關(guān)注。本文將從幾個(gè)方面分析電梯的舒適程度，并對(duì)影響電梯舒適程度的因素進(jìn)行分析，對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出改進(jìn)措施。

電梯；舒適程度；問(wèn)題及對(duì)策

目前高層建筑不斷涌現(xiàn)電梯的數(shù)量也在不斷增加。電梯是高層建筑物中主要使用的交通用具，給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了很多便利，這種形勢(shì)下消費(fèi)者們對(duì)電梯的性能以及服務(wù)品質(zhì)提出了更高的要求。本文對(duì)電梯的失重感、超重感、噪聲以及視覺(jué)效果方面進(jìn)行分析，并提出相關(guān)改進(jìn)措施。

1 電梯內(nèi)部裝潢

電梯內(nèi)部轎廂中的裝潢效果會(huì)決定乘梯者的第一感受，使用不同色彩和布局方式，會(huì)給人完全不同的感受。20世紀(jì)80年代之前，電梯轎廂的裝潢都是比較簡(jiǎn)單的，通常使用噴漆鐵板作為廳門，內(nèi)部轎廂使用防火材料。所謂比較豪華的裝修也只不過(guò)使用發(fā)紋不銹鋼材料裝飾轎廂，用噴上彩色圖案的鐵板作為電梯廳門。

時(shí)至今日電梯經(jīng)過(guò)30余年的飛速發(fā)展，電梯裝潢也逐漸形成了一項(xiàng)相對(duì)獨(dú)立成熟的產(chǎn)業(yè)，其中添加很多更加人性化的細(xì)節(jié)，裝潢也更加精致富有觀賞性。內(nèi)部設(shè)計(jì)可以根據(jù)客戶的要求，將轎廂內(nèi)壁以及底板部分設(shè)計(jì)成理石、木質(zhì)、金屬甚至玻璃，使用的樣式也可以自由設(shè)計(jì)發(fā)揮?？偠灾?，電梯裝潢應(yīng)該結(jié)合周圍環(huán)境以及光源位置，盡可能在適合環(huán)境需要的前提下營(yíng)造良好的氛圍。

2 影響電梯舒適程度的原因

2.1 噪聲

GB/T10058《電梯技術(shù)條件》 規(guī)定：V≤2.5m/s時(shí)，運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)最大噪聲值不得超過(guò)55dB(A)；2.5

（1）對(duì)重和轎廂導(dǎo)軌缺潤(rùn)滑油，導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌干摩擦。

（2）對(duì)重和轎廂導(dǎo)軌上灰塵過(guò)多。

（3）轎廂內(nèi)各部件緊固螺栓松動(dòng)引起共振。

（4）轎廂或?qū)χ剡\(yùn)行中與井道內(nèi)部件（門刀、層門護(hù)腳板等）相擦。

（5）補(bǔ)償繩過(guò)長(zhǎng)拖地。

2.2 振動(dòng)

2.2.1 水平方向的振動(dòng)

（1）主導(dǎo)軌的接頭間隙以及臺(tái)階的影響。GB7588及GB10060中規(guī)定：設(shè)有安全鉗的導(dǎo)軌其接頭間隙不得超過(guò)0.5mm，臺(tái)階不得超過(guò)0.05mm，當(dāng)轎廂到導(dǎo)軌接頭處間隙和臺(tái)階增大時(shí)，電梯運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)水平方向的間歇振動(dòng)，并且振動(dòng)隨著間隙和臺(tái)階的增大而增大，同樣隨著運(yùn)行速度的增大而增大。

（2）靴襯與導(dǎo)軌之間間隙的影響。在滑動(dòng)導(dǎo)靴中，靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重電梯振動(dòng)的情況，因此在設(shè)計(jì)中，會(huì)明確要求每側(cè)留的活動(dòng)間隙不能超過(guò)5mm，電梯運(yùn)行時(shí)在水平方向（X、Y都有）會(huì)產(chǎn)生兩倍上述間隙的振動(dòng)，間隙越大振幅越大，電梯振動(dòng)越強(qiáng)烈。

在滾動(dòng)導(dǎo)靴中，同樣存在類似的振動(dòng)。但是滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的振動(dòng)阻尼是空氣，而滾動(dòng)導(dǎo)靴中這個(gè)阻尼換成了彈簧，所以相同速度下滾動(dòng)導(dǎo)靴的振動(dòng)相對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)靴的振動(dòng)要小。

（3）導(dǎo)軌工作面垂直度的影響。相關(guān)規(guī)定中有關(guān)安全鉗的導(dǎo)軌有著明確的制定，每5米長(zhǎng)度中，鉛垂度的長(zhǎng)度不能超過(guò)1.2mm，在整列導(dǎo)軌上的鉛垂度要在1mm以內(nèi)，才能避免導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌出現(xiàn)比較大幅度的振動(dòng)振動(dòng)，也才不會(huì)對(duì)運(yùn)行造成影響。

（4）導(dǎo)軌支架或者導(dǎo)靴架產(chǎn)生的影響。在導(dǎo)軌支架或者導(dǎo)靴架負(fù)責(zé)固定的螺栓出現(xiàn)松動(dòng)的情況時(shí)，會(huì)直接導(dǎo)致靴襯和導(dǎo)軌之間出現(xiàn)更大的間隙，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)較大幅度的振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成導(dǎo)靴脫離導(dǎo)，造成電梯出現(xiàn)故障。

2.2.2 垂直方向的振動(dòng)

垂直方向的振動(dòng)乘客感覺(jué)最為明顯，影響因素有以下幾方面：

（1）鋼絲繩張力的影響。當(dāng)電梯的鋼絲繩張力不均勻時(shí)，轎廂運(yùn)行時(shí)將在垂直方向產(chǎn)生振動(dòng)，特別是在上下端站啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)最為明顯。

（2）曳引輪的影響。在通常情況下，曳引輪上的每個(gè)節(jié)圓的直徑應(yīng)該排列在直徑同一個(gè)平面上，而且一定要保證圓形的狀態(tài)。但實(shí)際情況中因?yàn)榧庸ぞ_程度不同，會(huì)直接造成其圓度值上的差異，這樣就可能出現(xiàn)橢圓的情況，會(huì)通過(guò)鋼絲繩傳遞給轎廂，轎廂進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)規(guī)則振動(dòng)。除此之外，因?yàn)椴馁|(zhì)不同，使用的熱處理工藝也不一樣，會(huì)造成曳引輪槽表面硬度不均勻；或者因?yàn)槭茕摻z繩摩擦力的影響，導(dǎo)致繩槽表面出現(xiàn)凸凹不平的情況，由鋼絲繩傳遞到轎廂之后，仍然會(huì)引起垂直方向上的振動(dòng)。

（3）減速箱的影響。當(dāng)電梯采用有齒曳引形式將造成垂直方向上的振動(dòng)，因?yàn)闇p速箱中有渦輪以及蝸桿，蝸桿軸能將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到渦輪上。但是不容忽視的是，蝸桿和渦輪齒之間是有一定間隙存在的，使用次數(shù)越多，渦輪副的間隙將逐漸隨之增大，產(chǎn)生的沖擊將越來(lái)越大，由此引起電梯轎廂的振動(dòng)也越來(lái)越大，并伴有噪聲。另一方面，渦輪蝸桿是利用軸承，才能承載在減速箱體上的，因此很可能在渦輪蝸桿上會(huì)沿軸向方向出現(xiàn)振動(dòng)，尤其是在轉(zhuǎn)軸很快的蝸桿，而這種徑向上的竄動(dòng)傳遞到渦輪副上的時(shí)候，就直接造成蝸桿對(duì)渦輪副的沖擊，也就直接會(huì)導(dǎo)致轎廂出現(xiàn)振動(dòng)，這種情況在比較老舊的電梯或者使用頻率比較高的電梯上比較常見(jiàn)。

（4）補(bǔ)償鏈或者補(bǔ)償繩的影響。通常情況下，電梯的補(bǔ)償鏈?zhǔn)鞘褂描F鏈和麻繩組合串接起來(lái)的，因?yàn)殡娞菰谶\(yùn)行過(guò)程中，補(bǔ)償鏈以及補(bǔ)償繩是可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣就可能導(dǎo)致部分鏈結(jié)出現(xiàn)扭曲打結(jié)的情況，尤其是電梯運(yùn)行速度比較快的時(shí)候。這樣的扭曲打結(jié)情況會(huì)直接造成沖擊性的振動(dòng)，傳遞到轎廂中造成振動(dòng)。

（5）平衡系數(shù)造成的影響。在平衡系數(shù)過(guò)大或過(guò)小的情況下，電梯轎廂在啟動(dòng)或停止瞬間會(huì)出現(xiàn)上下抖動(dòng)的情況。

3 提高電梯舒適程度的對(duì)策

3.1 降低運(yùn)行噪聲

清理導(dǎo)軌灰塵，補(bǔ)充導(dǎo)軌潤(rùn)滑油使導(dǎo)軌和導(dǎo)靴靴襯充分潤(rùn)滑，檢查調(diào)整井道各部件與轎廂的相對(duì)位置，調(diào)整補(bǔ)償繩的長(zhǎng)度。

3.2 減少轎廂水平方向的振動(dòng)

盡量減小轎廂導(dǎo)軌接頭處的間隙和臺(tái)階的大小。盡量將滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙減小，或者也可以在一定程度內(nèi)讓滾動(dòng)導(dǎo)靴彈簧的壓力增加，從而讓水平方向上的振動(dòng)減少。

3.3 減少轎廂垂直方向的振動(dòng)

（1）調(diào)整鋼絲繩的張力，使之趨于平衡，一定要達(dá)到GB7588中規(guī)定的，鋼絲繩上的張力和平均值之間要有小于5%的偏差。除此之外，也可以在鋼絲繩的繩頭位置增加木板或者使用其他裝置進(jìn)行加固，從而有效減弱振動(dòng)。

（2）通過(guò)觀察和用千分尺測(cè)量曳引輪的徑向跳動(dòng)，判斷曳引輪是否不均勻磨損，必要時(shí)更換曳引輪。

（3）檢查并更換老化破損的主機(jī)減振橡膠墊。

（4）在維保中重置補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩，讓其保持在自由的狀態(tài)下，保證沒(méi)有鏈環(huán)扭曲情況，并能正常自由下垂，然后才能再重新將其兩端固定。

（5）重新測(cè)量平衡系數(shù)，并把平衡系數(shù)調(diào)整到合理范圍之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代生活中電梯已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡挠镁撸娞莸氖孢m程度受很多因素影響，是可以通過(guò)很多對(duì)策進(jìn)行改善。要在最大程度上保證乘梯者乘坐的舒適，一定要深刻認(rèn)識(shí)了解影響電梯舒適感的因素，這樣才能找到最合適的對(duì)策，使電梯更加、人性化、溫馨舒適。

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