吳龍龍

摘 要：改革開放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市人口逐漸增多這給城市的交通系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力，城市地鐵系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為解決城市交通問(wèn)題的必然選擇。由于地鐵線路是在地下運(yùn)行的，所以不會(huì)與地面交通運(yùn)輸相互干擾，而且地鐵是有軌交通，速度快，提高了城市交通系統(tǒng)的速率，同時(shí)地鐵不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。由于地鐵運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)點(diǎn)，目前它已經(jīng)成為了各地政府改善城市環(huán)境，建設(shè)現(xiàn)代化城市的首選，也是一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工技術(shù)；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.地鐵施工的特點(diǎn)

地鐵的工程量大，所以在地鐵進(jìn)行施工時(shí)是需要多個(gè)部門互相合作來(lái)完成地鐵的建造。同時(shí)，地鐵的龐大規(guī)模也使施工的計(jì)劃、組織、控制和管理實(shí)施等工作更加困難。所以，在施工的過(guò)程中我們必須對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)都事無(wú)巨細(xì)，尤其是對(duì)關(guān)鍵的施工項(xiàng)目和技術(shù)要點(diǎn)必須要進(jìn)行有效的管理，如果忽略了其中某些部分，后果可能會(huì)變得不堪設(shè)想。地鐵施工時(shí)，地鐵地基的施工是一個(gè)重點(diǎn)部分，由于地鐵的承力較大，又位于地下，所以地鐵地基較深，在對(duì)地基坑進(jìn)行挖掘時(shí)，可能會(huì)遇到一些巖石層或其他因素使地基無(wú)法建造的情況，因此要設(shè)計(jì)多種施工技術(shù)的備選方案，減小這些不定因素對(duì)建筑費(fèi)用和工期的影響。

2.地鐵施工過(guò)程中所面臨的技術(shù)上的挑戰(zhàn)

2.1 施工區(qū)域的地質(zhì)勘探技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊、地大物博，各地的自然環(huán)境也有很大的差別。很多地區(qū)地下土壤土質(zhì)過(guò)軟，不能夠承載地鐵的正常運(yùn)行，還有一些地區(qū)容易發(fā)生自然災(zāi)害這樣的地區(qū)也不適合鋪設(shè)地鐵。在我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)條件下，很多地區(qū)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)地鐵鋪設(shè)的，所以為了保證地鐵的安全運(yùn)行，在進(jìn)行地鐵施工之前一定要做好地質(zhì)的檢測(cè)工作，確定地質(zhì)環(huán)境適合方可進(jìn)行施工建設(shè)，否則的話就有可能給地鐵的運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。

2.2 施工管理技術(shù)

不同于其它地面交通系統(tǒng)的建設(shè)，地鐵軌道的施工建設(shè)是在地下進(jìn)行的，所以對(duì)于施工過(guò)程中各項(xiàng)工作的管理也要特別注意才行，做好施工前的準(zhǔn)備工作。如施工材料的準(zhǔn)備，儀器設(shè)備的備用準(zhǔn)備，以及施工人員的選擇對(duì)于工作人員的培訓(xùn)等。

地鐵工程的施工建設(shè)，工程龐大規(guī)模復(fù)雜，所面臨的施工環(huán)境也比較復(fù)雜，所以施工成本一般較高。如果在地鐵建設(shè)完成后鐵路施工當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境發(fā)生了巨大的變化，也會(huì)給地鐵的正常運(yùn)行帶來(lái)巨大的影響。所以在地鐵正常運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)于地鐵的管理至關(guān)重要，它直接關(guān)系到財(cái)務(wù)安全的問(wèn)題。地鐵運(yùn)行的過(guò)程中也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響，尤其是地鐵對(duì)于地表環(huán)境的影響，為了減輕影響我們應(yīng)當(dāng)采取一定的處理措施。地鐵施工建設(shè)的過(guò)程中涉及的資金量大，在實(shí)際施工過(guò)程中要注意防止資金濫用，做好施工過(guò)程中的管理工作保證施工質(zhì)量，杜絕偷工減料行為的出現(xiàn)。最后要加強(qiáng)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的管理工作，定期經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)以提高他們的施工技術(shù)以及個(gè)人素質(zhì)。

3.地鐵施工中常用的施工技術(shù)及相關(guān)要點(diǎn)

3.1 明挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

地鐵的施工建設(shè)首先是隧道的挖掘，隧道的挖掘方法主要分為兩大類，明挖法和暗挖法。在這里我們首先來(lái)介紹一下暗挖法的施工技巧。這種施工方法就是根據(jù)施工路線從地表開始往下挖掘的施工方法。這種施工方法出現(xiàn)的比較早，那時(shí)候城市建設(shè)的規(guī)模還不是十分龐大，地表的建筑也不是十分的復(fù)雜，地下工程量也比較少。所以用這種方法還是比較方便的，但是隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建筑的密度越來(lái)越高，地下建筑也越來(lái)越復(fù)雜，再使用明挖法已經(jīng)不適用了。使用明挖法進(jìn)行施工，一般出現(xiàn)安全事故的可能性較小，施工的操作步驟也比較簡(jiǎn)單，而且保證了工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，在中小城市地區(qū)比較適用。

3.2 暗挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

鑒于現(xiàn)代城市建筑物的密集程度越來(lái)越大，人們?cè)诿魍诜ㄊ┕ぜ夹g(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了暗挖法施工技術(shù)。在運(yùn)用暗挖法施工技術(shù)進(jìn)行地鐵施工時(shí)，首先需要在施工區(qū)段開挖一定數(shù)量的管道，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程，使用配比滿足要求的灌漿澆灌出一條條管道。這些管道的建立，使得施工區(qū)段的土壤得到了加固，是保障地鐵隧道開挖施工安全的基礎(chǔ)。由于在地鐵隧道開挖的過(guò)程中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化仍舊會(huì)對(duì)土壤的穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響，因此，地鐵隧道的開挖，必須在保障其質(zhì)量的前提下提升效率。為此，在隧道開挖的過(guò)程中，要適時(shí)地建立相應(yīng)的支護(hù)，提升土壤的穩(wěn)定性，避免工作區(qū)段出現(xiàn)塌方和大面積裂紋的現(xiàn)象。

3.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)及要點(diǎn)

地鐵施工的方法眾多，盾構(gòu)法是其中最先進(jìn)的一種施工方法，與普通的施工方法相比這種施工方法效率高、安全性好、施工質(zhì)量有保證，但是這種施工技術(shù)的成本較高而且施工操作也比較復(fù)雜。在使用這種施工方法進(jìn)行施工的時(shí)候首先要設(shè)計(jì)好施工材料的進(jìn)出口，布置好施工整體的布局。在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中首先要確定工程挖掘的深度是否達(dá)標(biāo)，很多大城市建筑密集，環(huán)境復(fù)雜，地下工程比較多，在這些地區(qū)進(jìn)行施工的過(guò)程中一定要提前計(jì)算好施工方案方可進(jìn)行下一步的施工操作。在進(jìn)行地鐵隧道的挖掘施工時(shí)，最常見的事故是隧道塌荒，這主要是由隧道承載力不足造成的。但是如果隧道的深度過(guò)深的話這將會(huì)給施工增加難度，同時(shí)也會(huì)加大整體施工的成本。為了保證施工的質(zhì)量，在施工的過(guò)程中要使用一定的支護(hù)技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

總之，隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)于資源的消耗逐漸增加，資源短缺已經(jīng)成為日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，這對(duì)于地鐵的施工建設(shè)也是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，所以地鐵的施工建設(shè)是一項(xiàng)非常重要的工作，必須格外重視小心才行。地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，所以國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)于地鐵施工技術(shù)的研究工作，創(chuàng)新施工方法，提高工程質(zhì)量，保證施工人員的人身安全。為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂刑峁┓奖悖瑸槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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