挖法
- 穿越京密引水渠施工方式適應(yīng)性初探
渠工程方式包括明挖法和暗挖法，暗挖法又包括頂管法、定向鉆拉管法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法。在2015年反向運(yùn)行輸水前，明挖法是主要穿越方式。反向輸水運(yùn)行后，由于渠道運(yùn)行水位較高，暗挖法穿越方式逐漸增多。2.1 明挖法明挖法適用淺埋地下工程和平面尺寸較大的工程施工和基坑工程施工，在海淀區(qū)北清路(北安河路—溫泉路)污水管線穿越京密引水渠工程等多項(xiàng)工程中采用該工法。由于明挖法需將管道上部的巖石(土)體全部挖除，再進(jìn)行管道敷設(shè)，最后將管溝進(jìn)行回填，所以在輸水渠道段穿渠時(shí)
水利建設(shè)與管理 2022年1期2023-01-11
- 城市地鐵明挖車站經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
地下車站主要以明挖法施工為主，文章在研究地下明挖車站的基礎(chǔ)上，分析其工程及投資組成要素，并結(jié)合幾個(gè)城市的地鐵工程具體案例，測(cè)算明挖車站技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為地下車站投資控制提供參考價(jià)值。1 地下車站明挖法地下車站工程常用的施工方法有明挖法、蓋挖法和暗挖法。其中，明挖法是地鐵車站施工的首選方法。一般適用于地面有條件敞口開挖，交通和環(huán)境都準(zhǔn)許的情況下。明挖順作法，即是由上而下開挖基坑（必要情況下需先施做基坑圍護(hù)及降低地下水），再由下向上澆筑主體與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后回填土
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2022年23期2023-01-09
- 青島一地鐵站基坑施工采用新型明挖法的可行性分析
巖結(jié)合地層，對(duì)蓋挖法地鐵車站施工進(jìn)行研究，對(duì)地鐵車站基坑和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形機(jī)理進(jìn)行了研究和探討。2 青島天目山路地鐵站基坑施工方法研究2.1 工程概況青島地鐵1號(hào)線天目山路地鐵站位于嘉陵江路與長(zhǎng)江東路十字路口西側(cè)，沿長(zhǎng)江東路縱貫而建。車站可分成兩層地下島式結(jié)構(gòu)車站（見圖1），有的地方有三層（見圖2），同時(shí)擬留出后期其他線路地鐵的轉(zhuǎn)乘條件。盾構(gòu)機(jī)接收井布置在站的兩端處，便于盾構(gòu)機(jī)的調(diào)運(yùn)。本車站整體主結(jié)構(gòu)長(zhǎng)188.75m，寬20.9~25.3m，埋深25.1m（
四川水泥 2022年12期2022-12-15
- 城區(qū)排澇通道改造施工方法比選
施工技術(shù)主要有明挖法、盾構(gòu)法、頂管法和礦山法。3.1 明挖法明挖法是從地表開挖基坑，施工結(jié)束后用土石進(jìn)行回填的淺埋隧道、管道或其他地下建設(shè)工程的施工方法。明挖法主要有敞口明挖和蓋挖兩大類。明挖施工的特點(diǎn)是可以適用于各種不同的地質(zhì)情況，減少埋深，施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟。但當(dāng)施工區(qū)域位于城市道路或居民密集區(qū)時(shí)，明挖法施工對(duì)地面交通的干擾較大，地下管線遷改工作較大，且基坑深度大時(shí)基坑支護(hù)費(fèi)用較高。3.2 盾構(gòu)法盾構(gòu)法[2]是采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖，鋼筋混凝土管片
四川水泥 2022年11期2022-11-21
- 明挖法框架型明洞在高速鐵路隧道淺埋段中的應(yīng)用
度，設(shè)計(jì)擬采用明挖法框架型明洞對(duì)該淺埋段進(jìn)行處理。同時(shí)輔以數(shù)值計(jì)算分析軟件，對(duì)采用基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖時(shí)圍巖和框架型明洞結(jié)構(gòu)的變形、受力進(jìn)行分析，分析結(jié)果表明，隧道洞身穿越淺埋段采用明挖法框架型明洞后，能有效控制圍巖變形。并且針對(duì)地表有沖溝，采用以結(jié)構(gòu)自防水為主，地表排水為輔的綜合性防排水措施，避免雨水淤積倒灌。最終，明挖法框架型明洞成功應(yīng)用于本隧洞身淺埋段，使施工安全通過。[作者簡(jiǎn)介]范勝利（1989—），男，碩士，工程師，主要從事隧道設(shè)計(jì)工作。隨著高速鐵路
四川建筑 2022年2期2022-06-19
- 基于PSO-BP的明挖法地鐵車站施工工期預(yù)測(cè)
的高峰期。其中明挖法車站因其結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，方法簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，且施工成本較低，是現(xiàn)階段地下車站最常用的施工方法[1]。而制定合理的目標(biāo)工期，是確保施工質(zhì)量、施工安全，以及提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。因此，提高預(yù)測(cè)明挖法地鐵車站施工工期的準(zhǔn)確度具有重要意義。由于地鐵車站易受周邊環(huán)境和項(xiàng)目管理能力等眾多因素影響，使得根據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)或運(yùn)用線性回歸法、灰色預(yù)測(cè)模型和蒙特卡洛法等傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法往往難以滿足工期預(yù)測(cè)的精度要求[2～4]。近些年，機(jī)器學(xué)習(xí)法被廣泛運(yùn)用于工程施工工期的
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2022年2期2022-05-13
- 隧道明挖法施工對(duì)既有建筑的影響分析
周邊環(huán)境，采用明挖法施工，分析在此施工工藝之下，圍巖應(yīng)力、變形及支護(hù)樁的應(yīng)力、形變，通過綜合分析，選擇安全經(jīng)濟(jì)合理的施工方式[4]。數(shù)值模擬軟件對(duì)隧道開挖進(jìn)程進(jìn)行模擬時(shí)，模型采用平面二維計(jì)算，為減小邊界效應(yīng)保證計(jì)算的準(zhǔn)確性，建立的平面模型圖1 所示。圖1 平面模型的網(wǎng)格劃分2 第二層開挖結(jié)果分析2.1 位移分析第二層土體開挖時(shí)，圍巖整體位移云圖如圖2、圖3所示，最大水平位移為28.4mm，最大沉降量為15.0mm。圖2 圍巖水平方向位移云圖圖3 圍巖豎直方
石油化工建設(shè) 2022年12期2022-03-27
- 陽澄西湖三通道工法選擇及圍堰明挖法、盾構(gòu)法經(jīng)濟(jì)性分析
方法主要有圍堰明挖法、盾構(gòu)法、沉管法與鉆爆法（礦山法）[2～3]。本文結(jié)合陽澄西湖三通道工程情況，在基于湖域的前提下，對(duì)各施工方法適用性進(jìn)行分析比較，為陽澄西湖三通道項(xiàng)目及今后湖域隧道工程在選擇工法時(shí)提供經(jīng)濟(jì)分析參考。2 工程概況2.1 隧道概況蘇州市陽澄西湖第三通道工程位于蘇州市相城區(qū)與工業(yè)園區(qū)，北接濟(jì)學(xué)路、南接星港街北延，以隧道形式由北向南下穿陽澄西湖，主線隧道為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h的城市主干路，隧道長(zhǎng)度約1765m；支線匝道隧道為雙向四車
安徽建筑 2022年2期2022-03-10
- 明挖法地鐵車站施工測(cè)量控制方法與措施
文重點(diǎn)對(duì)于我國(guó)明挖法地鐵車站施工測(cè)量控制過程中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析與探討，能夠明確實(shí)際的監(jiān)測(cè)原理和方法，更好的通過一系列措施來改善我國(guó)監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量安全，從而促進(jìn)我國(guó)地鐵更好的運(yùn)行，為我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：明挖法;地鐵車站;施工測(cè)量;控制方法;措施前言：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平也在不斷提升，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谥鹉暝龃螅瑸榱烁玫拇_保我國(guó)國(guó)民在日常生活中對(duì)于交通工具的大量需求，我國(guó)各大城市建立了越來越多的地鐵運(yùn)行專線，以期能夠
科學(xué)與生活 2021年16期2021-11-25
- 關(guān)于明挖法地鐵車站施工安全風(fēng)險(xiǎn)及其處理措施探析
實(shí)踐結(jié)果來看，明挖法屬于地鐵車站施工中常見辦法，能夠較為高效地完成施工任務(wù)，當(dāng)然弊端在于施工過程中存在的一定安全風(fēng)險(xiǎn)。所以為了更好地控制施工質(zhì)量，確保工程能夠按期順利完成，要求施工方對(duì)明挖法中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避進(jìn)行分析和處理，從而確保該技術(shù)手段地正常運(yùn)用。1 明挖法地鐵車站施工技術(shù)何謂明挖法？明挖法指的是從地表面向下開挖，在預(yù)定位置修筑結(jié)構(gòu)物方法的總稱［1］。明挖法在地鐵施工中的使用則是先將地表挖開，挖好基坑后從下往上建造車站的主體結(jié)構(gòu)，最后進(jìn)行回填土，到恢復(fù)路面
建材發(fā)展導(dǎo)向 2021年5期2021-11-21
- 以“練”促“習(xí)”，撬動(dòng)思維的齒輪
——《長(zhǎng)方體和正方體的認(rèn)識(shí)》（練習(xí)課）教學(xué)思考
一共有三種不同的挖法，它們的體積變化是一樣的，但是它們的表面積變化不同。所以說，看你選擇什么樣的挖法，不同的挖法表面積是不同的，但體積變化只有一種。練習(xí)中，并不是學(xué)生的想法越多越好，而是每名學(xué)生是否真正參與了思考，是否在傾聽、思考與比較中讓自己原有的想法更加深入。片段中，通過設(shè)計(jì)“剩下部分的體積和表面積與原來相比，發(fā)生了怎樣的變化”這一開放性的問題，滿足了不同水平學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，每個(gè)人基于自己的認(rèn)知水平和經(jīng)驗(yàn)對(duì)問題進(jìn)行思考。同時(shí)，通過小組的展示與交流，每個(gè)
河北教育（教學(xué)版） 2021年6期2021-09-03
- 地鐵大斷面淺埋暗挖偏壓隧道設(shè)計(jì)與施工方案比選
建工程優(yōu)先考慮明挖法或盾構(gòu)法施工，由于線路設(shè)置、地表環(huán)境、地質(zhì)條件等原因，部分地段需采用礦山法施工，其中大斷面淺埋暗挖隧道由于覆土淺、斷面大、機(jī)械化程度低等原因，存在施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的問題［4-7］。本文依托深圳地鐵某停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道，采用有限元模擬、方案對(duì)比等手段對(duì)工法選擇、洞門形式、臨時(shí)支護(hù)拆除與二次襯砌施工方案進(jìn)行研究。結(jié)論可以為類似地層的大斷面淺埋暗挖偏壓隧道提供參考。1 工程概況圖1 總平面Fig.1 General Plan縱斷面如圖2 所
廣東土木與建筑 2021年6期2021-07-03
- 韶水干線公路下穿滬昆高速施工方案比選
案2.1.1 明挖法施工相對(duì)于框架橋頂進(jìn)法，原設(shè)計(jì)不用修改，只對(duì)施工方法進(jìn)行變更，由暗挖改為明挖，采取鋼管樁支護(hù)體系確保相應(yīng)半幅的通行安全和開挖工作面的安全，開挖后臺(tái)背將采用氣泡輕質(zhì)混凝土作填料。氣泡混凝土不僅能滿足臺(tái)背填料強(qiáng)度且不會(huì)產(chǎn)生路基沉降，還能減輕臺(tái)背填土重量，規(guī)避頂進(jìn)法對(duì)高速公路的沉降隱患。2.1.2 空心板簡(jiǎn)支橋施工在進(jìn)行橋梁的下部構(gòu)造施工的同時(shí)，對(duì)已封閉的潭邵高速一側(cè)同步進(jìn)行空心板制作，采用汽車吊安裝。在樁基施工時(shí)，先施工兩側(cè)樁基，中間一個(gè)車
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年31期2021-06-26
- 地鐵土建施工中明挖法施工技術(shù)研究
使用到的方法是明挖法，它是地鐵建設(shè)中經(jīng)常用到的一種技術(shù)手段。特別是在地鐵深基坑的施工過程中，就需要合理的使用地鐵明挖施工技術(shù)方法，這樣對(duì)于后期運(yùn)行有著重要的作用。關(guān)鍵詞：地鐵施工;明挖法;施工技術(shù)一般來說，明挖法施工技術(shù)主要是根據(jù)懸臂支護(hù)法開挖以及邊坡開挖和圍護(hù)結(jié)構(gòu)加支撐明挖。再者，在正常的實(shí)際過程中，要根據(jù)有利的條件或者是選擇出合適的明挖方式來防止施工中影響的因素，進(jìn)而可以確保地鐵明挖施工技術(shù)可以得到很好的保證。1對(duì)于明挖法施工技術(shù)分析在明挖法施工技術(shù)中
錦繡·中旬刊 2021年6期2021-06-06
- 地鐵工程施工方法與選擇條件
已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、蓋挖、噴錨暗挖法等多種方法并存的體系，如圖1所示。圖1 地鐵工程施工方法的分類介紹針對(duì)不同環(huán)境，選擇合適恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，提升施工質(zhì)量，節(jié)約成本和減少工期，以達(dá)到事半功倍的實(shí)際效果。2.1 明挖法施工明挖法也稱基坑法是淺埋地下工程以往常采用的傳統(tǒng)工法。該施工方法是首先從地面向下開挖出基坑，在基坑內(nèi)部進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，然后再回填恢復(fù)地面。1）明挖法類型可分為敞口放坡法和圍護(hù)結(jié)構(gòu)法兩種:①放坡明挖法適用于埋深較淺、地下水位較低的
河南建材 2021年5期2021-06-04
- 地鐵車站常用施工方法分析
施工方法。1 明挖法明挖法是地下結(jié)構(gòu)工程施工時(shí)，從地面向下分層、分段依次開挖，直至達(dá)到結(jié)構(gòu)要求的尺寸和高程，然后在基坑中進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和防水作業(yè)，最后回填恢復(fù)地面。明挖法是目前地鐵施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法進(jìn)行施工。明挖法具有施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、施工質(zhì)量容易保證、經(jīng)濟(jì)、安全、地層適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。甚至有的城市提出了“能明則明，能盾則盾”的地鐵施工原則。同樣明挖法缺點(diǎn)也是比較明顯的，如需要阻斷交通，對(duì)地面交通有較大的影響、施工范
建筑與裝飾 2021年8期2021-04-03
- 明挖法和蓋挖法地連墻接頭處防滲水措施
技術(shù)人員可以將明挖法和蓋挖法相結(jié)合，探究施工特征，有效緩解地連接墻交接處防滲水問題，保障工程施工的質(zhì)量和效率。1??明挖法和蓋挖法概述1.1 明挖法該種施工模式主要是指地下結(jié)構(gòu)施工過程中，從地面向下進(jìn)行分段、分層次的依次挖掘，直到結(jié)構(gòu)達(dá)到需求的高程以及尺寸，而后在基坑之中實(shí)施主體結(jié)構(gòu)的施工以及開展防水工作，最后進(jìn)行回填，恢復(fù)地面[1]。優(yōu)點(diǎn)為快捷、施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)、安全性較高。一般狀況下，城市的地下隧道施工初期，都會(huì)將其當(dāng)作是首選開挖模式。該種挖掘模式
廣西城鎮(zhèn)建設(shè) 2021年2期2021-03-31
- 地鐵機(jī)械化施工技術(shù)及裝備的發(fā)展趨勢(shì)研究
術(shù)分析2.1 明挖法如今我國(guó)的地鐵施工技術(shù)都較為先進(jìn)，在施工過程中可以根據(jù)工程的不同情況來選擇與之相匹配的施工技術(shù)，將施工技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來，能夠有效提高地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量。明挖法顧名思義就是在地面上進(jìn)行挖掘施工的方法，該種方法操作較為簡(jiǎn)單，而且十分快速，由于是在地面上進(jìn)行挖掘，因此安全性也比較高。許多施工單位在進(jìn)行地鐵工程建設(shè)的過程中，都會(huì)積極選擇明挖法，并且將該種方法作為施工的首選技術(shù)[2]。2.2 暗挖法暗挖法與明挖法正好相反，暗挖法一直都是被應(yīng)
商品與質(zhì)量 2020年38期2020-11-26
- 明挖法地鐵車站施工測(cè)量控制方法與措施分析
，大多項(xiàng)目使用明挖法進(jìn)行建設(shè)，這種施工方法的難度較小，不需要使用復(fù)雜的設(shè)備以及技術(shù)，并且所需時(shí)間較短，不會(huì)對(duì)工期產(chǎn)生較大的影響，因此應(yīng)用范圍較為廣泛。但在使用明挖法進(jìn)行建設(shè)時(shí)，施工過程容易受到周圍建筑以及土地性質(zhì)等多種因素的影響，使得建設(shè)過程存在的問題較多，工作人員容易出現(xiàn)測(cè)量失誤。因此需要采取措施加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的控制，保證數(shù)據(jù)具有較高精準(zhǔn)度。1 明挖法的施工方法以及測(cè)量方案1.1 施工方法由于明挖法的施工過程較為簡(jiǎn)單，較易保證工程的質(zhì)量，并且地層適應(yīng)性較
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年23期2020-11-25
- 地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位防水施工技術(shù)分析
要針對(duì)地鐵車站明挖法防水施工的特殊性進(jìn)行分析;并分別從前期施工準(zhǔn)備、車站結(jié)構(gòu)外包防水方面、車站頂板防水方面、施工縫防水處理方面等，細(xì)化闡述地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位的防水施工技術(shù)，以期為地鐵車站明挖法的防水施工管理提供良好的參照。關(guān)鍵詞：地鐵車站;明挖法;防水施工技術(shù)近年來，我國(guó)交通壓力持續(xù)升高。在這一背景下，地鐵車站施工逐漸成為人們的關(guān)注重點(diǎn)。地鐵車站明挖法防水施工是決定地鐵車站安全性及使用壽命的關(guān)鍵所在。結(jié)合既往經(jīng)驗(yàn)可知，地鐵車站明挖法防水施工中尚存一定不
磚瓦世界·下半月 2020年8期2020-10-20
- 隧道過河段施工優(yōu)選拱蓋蓋挖法的對(duì)比分析
合確定[1]。明挖法和蓋挖法均適用于淺埋隧道施工。明挖和蓋挖兩種施工方案在淺埋隧道施工中各有優(yōu)勢(shì),為了選取最佳方案,從防排水、工程安全、環(huán)境保護(hù)等方面分析比較兩方案的優(yōu)越性[2]。一般情況下，采用淺埋暗挖法施工，存在較大的坍塌風(fēng)險(xiǎn)，若采用明挖法施工，開挖深度較大，基坑支護(hù)所需費(fèi)用較高[3]。針對(duì)特定的施工對(duì)象和內(nèi)容，需要對(duì)兩種工法進(jìn)行對(duì)比，必選出最佳方案，既能體現(xiàn)出施工單位的綜合技術(shù)水平，也是現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的責(zé)任。1 工程概況新建興泉鐵路寧泉段為興國(guó)至泉
浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年2期2020-06-11
- 地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)研究
術(shù)3.1.1 明挖法經(jīng)調(diào)查得知，在國(guó)內(nèi)的地鐵工程中，明挖法被廣泛應(yīng)用于巖土施工中，若要有效應(yīng)用該方法，其基本前提在于所在施工區(qū)域較為平坦且開闊。總體上，明挖法對(duì)于地質(zhì)環(huán)境提出較為苛刻的要求，若要順利推動(dòng)各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，支撐工作必不可少，通過合理的支撐方式給挖掘施工創(chuàng)設(shè)穩(wěn)定的環(huán)境。而在明挖法施工作業(yè)時(shí)，還可有效控制施工成本，在一定程度上提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但值得注意的是，基于明挖法展開施工作業(yè)時(shí)，伴隨相關(guān)環(huán)節(jié)的持續(xù)推進(jìn)，自然地質(zhì)環(huán)境構(gòu)造將受到嚴(yán)重影響，從而
四川建材 2020年2期2020-03-14
- 地鐵隧道明挖法施工基坑支護(hù)穩(wěn)定性探討
但人們經(jīng)常采用明挖法，主要是基于施工的經(jīng)濟(jì)性和工程的安全性來考慮。該方法多用于施工現(xiàn)場(chǎng)空曠、地下建筑拆除修建而需要將地面挖開的情況。在我國(guó)，可以利用計(jì)算機(jī)對(duì)地鐵隧道基坑和圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)模擬，分析施工對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響，進(jìn)而做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和報(bào)告，在實(shí)際施工中意義重大。2 工程概況該工程位于我國(guó)南方沿海的廣東省，地貌平緩，地面絕對(duì)高程為0～10m，僅佛山西站附近有零星剝蝕殘丘分布，高程為10～20m。本標(biāo)段共有2 條隧道，總長(zhǎng)9477m，沙堤隧道和東平1 號(hào)隧
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年1期2020-01-14
- 不停航條件下機(jī)場(chǎng)地下通道建設(shè)方案研究
少，重點(diǎn)研究了明挖法和暗挖法在本工程的適用性。4.1 明挖法明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)對(duì)環(huán)境影響較大。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)已建地下通道大部分采用明挖法施工，如北京、青島、成都等新機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)下穿通道、廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的北進(jìn)場(chǎng)隧道、上海浦東機(jī)場(chǎng)的南進(jìn)場(chǎng)路地道等均采用明挖法施工，這些工程的特點(diǎn)是下穿通道與所在的飛行區(qū)同期施工，場(chǎng)地環(huán)境不受限制。在現(xiàn)狀跑道下采用明挖法修建下穿通道要較長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉跑道，通常4個(gè)～6個(gè)月，這就要求在施工期間東跑道能夠保障
山西建筑 2019年21期2019-12-02
- 地鐵工程明挖段施工的主要技術(shù)應(yīng)用與分析
使用的方法包括明挖法與暗挖法，但是明挖法的應(yīng)用場(chǎng)景更多，使用該方法建設(shè)進(jìn)度較快。文章通過介紹明挖法的基本原理，分析地鐵在明挖法施工過程中關(guān)鍵技術(shù)，最后對(duì)于施工過程中的重難點(diǎn)進(jìn)行探討。根據(jù)此工程總結(jié)出了一些施工方面的技巧，對(duì)明挖法的施工具有一定的參考參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：地鐵工程;明挖施工;主要技術(shù)一、 引言目前，城市的交通擁堵是一個(gè)迫切需要解決的問題，而地鐵作為城市中最繁忙的交通方式，在為人們的出行提供保障的同時(shí)，也很好地降低了路面交通的擁堵。明挖法主要是通過
市場(chǎng)周刊·市場(chǎng)版 2019年53期2019-11-30
- 地鐵明挖法施工基坑支護(hù)穩(wěn)定性施工技術(shù)
以如何增加地鐵明挖法施工基坑支護(hù)的穩(wěn)定性越來越引起人們的重視[1]。1 地鐵明挖基坑施工的特點(diǎn)明挖施工技術(shù)是應(yīng)用于軟土地下施工的最基本方法，其主要是指從地表向下開挖基坑或塹壕，直到工程設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成地下工程主體結(jié)構(gòu)后進(jìn)行土方回填的地下施工方法。明挖施工技術(shù)形成已久，且具有廣泛的應(yīng)用范圍，截至到目前，明挖施工成為地鐵工程建設(shè)中的最常用方法之一。與其他施工技術(shù)相比，明挖施工不僅操作簡(jiǎn)單、工期短，還具有主體結(jié)構(gòu)受力情況好以及施工面多等特
商品與質(zhì)量 2019年10期2019-11-29
- 城市地下道路設(shè)計(jì)方案比選
施工方法主要有明挖法、淺埋暗挖法及盾構(gòu)法，本文以實(shí)際工程為背景，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工序、工程造價(jià)、施工工期及施工風(fēng)險(xiǎn)等幾個(gè)方面的對(duì)比研究確定明挖法和淺埋暗挖法的安全性、經(jīng)濟(jì)性及合理性。1 工程概況根據(jù)《國(guó)務(wù)院、中央軍委關(guān)于同意建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)的批復(fù)》[2012]217號(hào)，北京新機(jī)場(chǎng)選址落戶于北京大興區(qū)與河北廊坊市兩省交界處，距離北京市中心約50 km，定位為綜合性超大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。次干一路位于新機(jī)場(chǎng)北部，西起106國(guó)道，東至青禮路，長(zhǎng)約15.1 km；規(guī)劃
城市道橋與防洪 2019年10期2019-10-26
- 淺析地鐵工程明挖風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略
?？v觀地鐵工程明挖法施工技巧的特性，可使得回避風(fēng)險(xiǎn)策略包括教育法、程序法與工程法，其詳細(xì)策略內(nèi)容如下所述：（1）教育法。教育法是指通過增強(qiáng)地鐵工程施工、管理人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，而開展的一系列教育性措施，其中，教育法包括施工安全、法律法規(guī)等各方面的安全教育。開展教育法回避風(fēng)險(xiǎn)策略的主要目標(biāo)為抵御人為因素的出現(xiàn)。（2）工程法。工程法的具體做法為以地鐵工程明挖法施工技術(shù)為依托，消除地鐵工程建設(shè)過程極易發(fā)生的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到增強(qiáng)地鐵項(xiàng)目抵抗風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際能力，因此，
- 明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
用次數(shù)最多的是明挖法，由于明挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)，所以在地鐵施工過程中占據(jù)著不可撼動(dòng)的位置。同時(shí)使用明挖法建立地鐵車站，需要在保證安全的前提下進(jìn)行，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中能夠方便施工，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低成本高收益。使用價(jià)值高的地鐵站通常具有低成本運(yùn)營(yíng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全和施工方便等優(yōu)點(diǎn)，但是在設(shè)計(jì)的過程中還存在較多的問題，甚至?xí)o設(shè)計(jì)人員造成一定的困擾。本文根據(jù)明挖法在地鐵站施工中遇到的問題進(jìn)行分析和探索，供設(shè)計(jì)人員參考。1 工程概況某城市建設(shè)一座地鐵站，地鐵寬為9m，車站的南側(cè)
四川水泥 2019年8期2019-10-12
- 淺議明挖地鐵車站深基坑施工技術(shù)應(yīng)用
過程中會(huì)使用到明挖法施工技術(shù)。所以，本文分析了明挖法施工技術(shù)，還有地鐵車站的基坑結(jié)構(gòu)問題，以某地鐵車站工程為例，探究了明挖法在該地鐵車站基坑施工中的應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】明挖法;地鐵車站;深基坑前言在地鐵車站工程施工過程中，首選的施工技術(shù)為明挖法，主要由于應(yīng)用明挖法施工效率高，且應(yīng)用明挖法施工技術(shù)便于操作，可以在一定程度上降低施工成本，提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益，并且還便于大型的機(jī)械化施工。地下水位的降低、支護(hù)邊坡、開挖土方、防水工程、結(jié)構(gòu)施工等都是明挖法的核心技術(shù)，
- 市政地鐵明挖車站施工技術(shù)
技術(shù);控制要點(diǎn)明挖法可以明顯降低施工難度，目前已被廣泛運(yùn)用于城市隧道建設(shè)工作中。但其對(duì)應(yīng)的施工工序頗多，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題便會(huì)給工程整體質(zhì)量造成影響，致使后期使用過程出現(xiàn)安全隱患。由此可見，對(duì)明挖施工展開技術(shù)層面的研究具有高度的現(xiàn)實(shí)意義。1地鐵工程明挖施工法簡(jiǎn)介明挖法施工難度小、工期短，在早期地下工程應(yīng)用多，但此工法影響交通，隨著盾構(gòu)法的引入，修建地下工程明挖法的應(yīng)用逐漸減少，目前修建地下工程明挖法逐漸演變?yōu)槊魍谂c蓋挖相結(jié)合的施工方法。有維護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法
名城繪 2019年12期2019-09-10
- 地鐵明挖車站施工防水技術(shù)分析
明挖車站的概況明挖法，在建設(shè)過程中，建設(shè)車站為主體，也是一種借助回填土的施工方式。在地鐵施工過程中，明挖法是其一種主要形式，但是在此過程中會(huì)涉及到諸多步驟，如控制水位。開挖土方、防水等。與此同時(shí)，明挖法自身具有諸多優(yōu)勢(shì)：一方面，由于明挖法的周期較短，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成工程任務(wù)；另一方面，借助明挖法，能夠在最大限度上控制好工程的整體質(zhì)量，節(jié)約工程造價(jià)。但是，即便明挖法自身具備很多優(yōu)勢(shì)，但是在具體的施工過程中，也會(huì)受到諸多不同因素所影響，例如，在施工現(xiàn)場(chǎng)中
科學(xué)與技術(shù) 2019年14期2019-04-19
- 明挖法隧道施工對(duì)近接橋梁樁基的影響研究
。因此，為了讓明挖法隧道施工順利進(jìn)行并且保持接近橋梁的良好應(yīng)用情況，滿足深入要求，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決近接橋梁樁基在施工過程中受到的影響，并予以實(shí)施。1 隧道施工的概述地理氣候條件和施工工地周圍排水情況的差異，是影響隧道建設(shè)的首要原因，也是施工前首先應(yīng)考慮的兩個(gè)方面。明挖法是軟土地下工程施工中最普遍的方法，指先挖開地面，在露天環(huán)境下修筑襯砌，然后再覆蓋填充的地下工程施工方法。此種方法較多應(yīng)用在淺埋工程中，比如建筑物基坑、淺埋隧道、地鐵車站和其他淺埋工程的修筑等
山西建筑 2019年12期2019-02-14
- 市政地鐵明挖車站施工技術(shù)淺析
。1、地鐵隧道明挖法施工概念地鐵明挖法主要是值地鐵進(jìn)行隧道修建時(shí)的明挖法施工，采用該方法需要在支護(hù)下進(jìn)行基坑開挖，在完成基坑開挖后直接在基坑內(nèi)進(jìn)行隧道主體建筑施工，在基坑項(xiàng)目整體施工結(jié)束以后進(jìn)行土方回填的施工方法。采用明挖法可以有效保證施工質(zhì)量和施工安全，并且采用明挖法地鐵隧道施工可以有效控制施工成本，在眾多城市的地鐵隧道施工選擇中在條件允許的情況下明挖法往往是施工方的第一選擇。采用明挖法地鐵隧道施工需要遵循固定施工順序來進(jìn)行，首先進(jìn)行鉆孔灌注樁操作：確定
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2019年13期2019-01-31
- 地鐵明挖法區(qū)間斷面形式的研究
為換乘站。2 明挖法區(qū)間斷面形式的選擇區(qū)間施工方法的選定受沿線工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和環(huán)境條件（地面建筑物和地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀、道路寬度、交通狀況）等多種因素的共同制約，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程的難易程度、工期、造價(jià)和運(yùn)營(yíng)效果等產(chǎn)生直接的影響。明挖法一般適用于拆遷面積小，覆土淺、綜合條件較好的地段，具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境影響較大。暗挖法一般適用于施工中不允許中斷城市道理或道路無疏解條件，結(jié)構(gòu)埋深較大的地段。成都軌道交通19號(hào)線二期工
建材與裝飾 2018年46期2018-12-12
- 淺談地鐵車站的施工工藝及適用條件
地鐵車站施工 明挖法 蓋挖法 礦山法1.引言改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化建設(shè)使越來越多的人涌人大城市，進(jìn)而引發(fā)出城市交通的擁堵現(xiàn)狀，地鐵包括輕軌交通儼然成為了緩解城市交通壓力的有效途徑。地鐵工程包括地鐵車站、區(qū)間隧道、車輛段和運(yùn)營(yíng)控制中心等組成，地鐵車站作為地鐵系統(tǒng)必不可少的部分，又包括車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房）、出入口及通道、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等部分。地鐵工程的建設(shè)工期長(zhǎng)，少則一年，多則幾年；建設(shè)投資大，動(dòng)輒上億；施工質(zhì)量要求高
商情 2018年45期2018-11-26
- 基于LEC法的地鐵車站基坑明挖法施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估
地鐵車站基坑明挖法施工風(fēng)險(xiǎn)源普查1 風(fēng)險(xiǎn)源普查本文針對(duì)地鐵基坑明挖法的施工，以鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)為例來分析基坑工程施工過程中的危險(xiǎn)源。本文將按照基坑的施工流程將其分為4個(gè)分項(xiàng)工程，分別是：降水、支護(hù)、開挖、地基加固。對(duì)每一分項(xiàng)工程按其操作流程逐項(xiàng)分析危險(xiǎn)源、潛在事故類型、受傷害人員類型、傷害程度、不安全狀態(tài)、不安全行為。具體見表1。2 基于LEC法的風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估（1）LEC法簡(jiǎn)介。LEC法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3個(gè)方面指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大
中國(guó)設(shè)備工程 2018年11期2018-06-14
- 蓋挖法在大坡隧道洞口段施工中的應(yīng)用
種可能的方案：明挖法、蓋挖法。2.1 明挖法采用傳統(tǒng)明挖法，開挖隧道進(jìn)口淺埋偏壓段，對(duì)臨時(shí)邊坡進(jìn)行防護(hù)，施作明洞結(jié)構(gòu)后進(jìn)行反壓回填。明挖法施作簡(jiǎn)單，利于機(jī)械操作，但存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：1)明挖段落較長(zhǎng)，臨時(shí)邊坡暴露時(shí)間過長(zhǎng)，存在邊坡滑塌的風(fēng)險(xiǎn)。2)臨時(shí)邊坡較高，土石方開挖量過大，對(duì)地表影響大。3)臨時(shí)邊坡與廣姚公路相距較近，對(duì)廣姚公路安全通行存在隱患。4)隧道位于溝谷中，明洞段施作需要較長(zhǎng)周期，雨季排水困難，雨水對(duì)明、暗洞施工安全造成大的影響。2.2 蓋挖法
山西建筑 2018年13期2018-06-11
- 淺析復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)
工技術(shù)主要是“明挖法”。隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵施工技術(shù)不斷更新與完善，到目前為止地鐵施工技術(shù)主要包括了明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法以及淺埋暗挖法等等。但是地鐵施工過程中，僅僅依靠一種技術(shù)難以完成地鐵施工，往往需要結(jié)合實(shí)際情況將各種施工技術(shù)相互結(jié)合、穿插使用。目前，我國(guó)各大城市地鐵施工工程，由于修建的總里數(shù)很長(zhǎng)，并且地域跨度比較大，在整體施工過程中，意味著沿線土壤地質(zhì)條件會(huì)發(fā)生變化，那么如何在復(fù)雜的地質(zhì)條件下選擇對(duì)應(yīng)的施工方法或者對(duì)施工方法進(jìn)行組合，將是地鐵施工過程
建筑與裝飾 2018年5期2018-02-16
- 簡(jiǎn)析點(diǎn)槍探測(cè)法在工程施工中對(duì)高壓線的探測(cè)應(yīng)用
使用。3.2 明挖法明挖法一般是指在對(duì)地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的過程中，從地面依次向下分段分層的開挖，一直達(dá)到地下結(jié)構(gòu)所要求的高程和尺寸，基坑開挖完成后，在基坑之中完成地下結(jié)構(gòu)的施工以及相關(guān)的防水作業(yè)，最后通過回填的方法來恢復(fù)地面。在本工程施工之中，通過使用這種方法來探明電纜線位置及深度。因電纜線埋深約8.6m深，屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)線較大的分部分項(xiàng)工程，如采用明挖法需采取鋼板樁支護(hù)及深基坑降水施工，施工周期長(zhǎng)，并且消耗較大的物力財(cái)力。從上述可知，明挖法雖然能夠
建筑與裝飾 2018年20期2018-02-15
- 地下取水箱涵施工方案的對(duì)比及優(yōu)化
工程發(fā)展初期，明挖法是當(dāng)時(shí)首選的開挖施工方法。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受地表空間的限制，暗挖法施工得到了推廣。工程實(shí)踐中，根據(jù)工程施工條件，合理的選用施工方法和適當(dāng)?shù)膬?yōu)化施工方案對(duì)施工過程控制有著重要的意義。1 工程概述1.1 工程概況某電廠二期項(xiàng)目擬建的地下取水箱涵工程A標(biāo)段東西向全長(zhǎng)678m，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，港口某公司擬建鐵路南北向跨越地下取水箱涵中間位置上部與本標(biāo)段取水箱涵交叉施工。擬建取水箱涵大開挖深度約11.60m，采
建材與裝飾 2018年5期2018-02-06
- 明挖法隧道施工對(duì)近接橋梁樁基的影響
50001注重明挖法隧道施工對(duì)近接橋梁樁基的影響分析，可使其施工作業(yè)能夠高效開展，避免對(duì)隧道施工進(jìn)度造成不利的影響，滿足其施工中近接橋梁樁基安全使用要求。因此，需要根據(jù)明挖法隧道施工的實(shí)際情況，深入分析其對(duì)近接橋梁樁基所造成的影響，并通過對(duì)針對(duì)性強(qiáng)的處理措施的科學(xué)使用，使得明挖法隧道施工作業(yè)開展可達(dá)到預(yù)期效果，保持近接橋梁樁基良好的安全性能。在此基礎(chǔ)上，可豐富明挖法隧道施工方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1 注重明挖法隧道施工對(duì)近接橋梁樁基影響分析的必要性實(shí)踐中為了使明挖
智能城市 2018年19期2018-02-05
- 關(guān)于明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
車站施工的時(shí)，明挖法是一種比較常用的施工方法，但是由于地鐵施工周邊環(huán)境的復(fù)雜性，也會(huì)給明挖法帶來一定的困難。本文就明挖法的設(shè)計(jì)原則以及在地鐵施工中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)述，希望能夠更好的推動(dòng)地鐵行業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：地鐵車站；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；明挖法；原則由于城市化步伐的加快，交通堵塞問題越來越嚴(yán)重，而地鐵的建設(shè)和發(fā)展則可以很好的緩解這一問題。我國(guó)大部分區(qū)域已經(jīng)開始廣泛的建設(shè)地鐵，而在建設(shè)施工的時(shí)候需要對(duì)施工環(huán)境、施工土壤的復(fù)雜性以及施工技術(shù)等問題進(jìn)行科學(xué)合理的處理，因此，加
進(jìn)出口經(jīng)理人 2017年4期2017-07-07
- 明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討
節(jié)都至關(guān)重要。明挖法作為地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首選方式，現(xiàn)階段的應(yīng)用范圍十分廣泛。本文從明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、選型、注意事項(xiàng)著手，對(duì)明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：明挖法；地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；耐久性中圖分類號(hào)：U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2017）05-30-02前言現(xiàn)階段的地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，明挖法的應(yīng)用最為廣泛。由于該種施工方法具有方式簡(jiǎn)單、成本低、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，在地鐵項(xiàng)目施工中的地位不容撼動(dòng)。采用
建筑建材裝飾 2017年5期2017-06-30
- 地鐵明挖法隧道結(jié)構(gòu)下部增設(shè)工程樁的受力分析研究
031)?地鐵明挖法隧道結(jié)構(gòu)下部增設(shè)工程樁的受力分析研究高 鯤(中鐵二院工程集團(tuán)有限公司， 四川成都 610031)文章采用MIDAS_GEN結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件，研究分析了城際鐵路礦山法隧道下穿地鐵明挖法隧道施工，為了保證地鐵明挖法隧道的安全，在明挖隧道底板下方增設(shè)工程樁，由此導(dǎo)致明挖隧道結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布。在分析中，根據(jù)不同的邊界條件建立了不同的模型。對(duì)比分析得知：在建模計(jì)算時(shí)，可采用將樁基模擬為豎向約束來進(jìn)行受力計(jì)算和配筋，相比于不設(shè)置樁基的邊界條件，邊支座要
四川建筑 2017年2期2017-05-18
- 地鐵隧道明挖法施工基坑支護(hù)穩(wěn)定性研究
北京）地鐵隧道明挖法施工基坑支護(hù)穩(wěn)定性研究周 全 （中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司 北京）本文作者從城市地鐵修建大的角度出發(fā)，對(duì)地鐵隧道明挖法施工基坑支護(hù)穩(wěn)定性進(jìn)行研究與探析，對(duì)地鐵隧道明挖法基坑支護(hù)穩(wěn)定性保證，進(jìn)而確保鄰近建筑物的安全以及生命財(cái)產(chǎn)安全，具有一定的借鑒價(jià)值。地鐵隧道；明挖法；基坑支護(hù)；研究引言：地鐵明挖法施工有時(shí)不可避免的要以較近的距離從高樓大廈的地基臨域內(nèi)穿過,這將增大明挖法設(shè)計(jì)和施工的難度,因此基坑支護(hù)成為地鐵隧道建設(shè)中的工
四川水泥 2016年4期2016-07-25
- 地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)概述
構(gòu)組成要素，從明挖法、蓋挖法、噴錨暗挖法三方面，闡述了地鐵車站常用的施工方法，并總結(jié)了各種方法的施工要點(diǎn)、適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，為地鐵車站工程選擇科學(xué)的施工方法提供了依據(jù)。地鐵車站，明挖法，蓋挖法，噴錨暗挖法1 地鐵車站的結(jié)構(gòu)組成地鐵車站主要是由車站主體、出入口及通道、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭三部分組成。其中車站主體包括站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房和生活用房。主體部分是地鐵列車在線路上的停運(yùn)點(diǎn)，它是乘客集散候車換乘的唯一場(chǎng)所，也是辦公設(shè)備檢修的重要出入口，所以其重要性不言而
山西建筑 2016年27期2016-04-06
- 明挖法在城市地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用剖析
045018?明挖法在城市地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用剖析張礦泉421127198706045018本文對(duì)明挖法在城市地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用進(jìn)行深入研究，并針對(duì)其結(jié)構(gòu)選型以及結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。城市地鐵車站；明挖法；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前言現(xiàn)代城市在不斷發(fā)展的過程中，地鐵已經(jīng)成為了解決交通發(fā)展的主要趨勢(shì)，但是，目前我國(guó)所出臺(tái)的相應(yīng)規(guī)范還沒有對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面所涉及到的每一個(gè)細(xì)節(jié)加以規(guī)定，同時(shí)構(gòu)造方面也沒有明確的文字規(guī)定。那么在某些特殊宕石、復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中
環(huán)球市場(chǎng) 2016年5期2016-03-16
- 淺析市政工程明挖隧道施工技術(shù)
勢(shì)，廣泛應(yīng)用。明挖法；隧道施工；基坑隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市規(guī)模增大，社會(huì)環(huán)境的提升，為改善環(huán)境，隧道工程是解決城市用地、實(shí)現(xiàn)人類與自然和諧的有效辦法之一，符合國(guó)家倡導(dǎo)的環(huán)境保護(hù)、和諧發(fā)展的主題。在市政工程隧道施工中，明挖法施工因難度小，易保證質(zhì)量，工期短，造價(jià)低，施工中安全容易控制，在施工中應(yīng)用廣泛。1、明挖法的含義明挖隧道指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建隧道，再回填的施工方法。明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)。在地面交通和
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年21期2016-02-16
- 談明挖法在城市地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
10043）談明挖法在城市地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用張建春（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城建院三所，陜西 西安 710043）地鐵車站聯(lián)系著地面與地下的客運(yùn)功能，其安全穩(wěn)定十分重要。但由于地鐵車站的結(jié)構(gòu)造價(jià)相對(duì)較高，因此，如何做到造價(jià)上的合理和結(jié)構(gòu)上的安全可靠是非常重要的。本文將對(duì)明挖法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討。明挖法；地鐵車站；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、前言明挖法是世界各國(guó)地鐵車站施工的首選方法，明挖法施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、快捷、安全的優(yōu)點(diǎn)使其在地鐵施工中占據(jù)著不可替
四川水泥 2015年8期2015-04-10
- 城市地鐵施工方法應(yīng)用現(xiàn)狀與分析
應(yīng)用現(xiàn)況，包括明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等，指出了地鐵施工方法的選擇原則，統(tǒng)計(jì)并分析了我國(guó)地鐵不同的施工方法的優(yōu)劣勢(shì)，并探討了未來相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)。地鐵，施工，方法，分析0 引言隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，城市空間擁擠、交通阻塞問題日益嚴(yán)重，城市地鐵的修建則是解決這一問題的良好途徑。近年來，全國(guó)中等以上城市大多都在興建地下鐵道。地鐵工程基本位于城市中心區(qū)域，其施工方法受到當(dāng)?shù)氐孛嫠牡刭|(zhì)、環(huán)境保護(hù)要求、既有建筑物與道路交通，乃至施工機(jī)具和建設(shè)資金等諸多因
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 有關(guān)地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
， 主要說明了明挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用范圍與其優(yōu)勢(shì)和局限性。以某市1號(hào)線A站的建設(shè)為案例，通過案例分析粗淺討論了地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在實(shí)際工程中的應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】地鐵工程；隧道結(jié)構(gòu)；地鐵車站一、結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)方案的選擇（1）明挖矩形結(jié)構(gòu)明挖矩形結(jié)構(gòu)的地鐵區(qū)間隧道設(shè)計(jì)又稱明挖法，是指現(xiàn)將隧道部位的巖體或土體全部挖除， 然后修建洞身、洞門，在進(jìn)行回填的施工方法。明挖法是城市地下隧道式工程發(fā)展初期優(yōu)先采用的一種施工方法，其施工工藝經(jīng)過多年發(fā)展已趨向成熟。明挖法具有施工簡(jiǎn)單經(jīng)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2014年35期2014-10-21
- 超高回填明洞設(shè)計(jì)探討
擬及理論分析對(duì)明挖法和蓋挖法明洞工程結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)論如下：2種施工方法明洞結(jié)構(gòu)受力有著本質(zhì)的不同，明挖法豎向土壓力為靜止土壓力，蓋挖法豎向土壓力為主動(dòng)土壓力；由于受力、結(jié)構(gòu)的限制，明挖法修建超高回填明洞是不可行的；蓋挖法超高回填明洞豎向壓力大大減小，其值不受回填土高度變化影響，是修建超高回填明洞的有效方法。超高回填；明洞；明挖法；蓋挖法；土壓力明洞在隧道工程中應(yīng)用非常廣泛,近年來,隨著環(huán)境保護(hù)的要求越來越嚴(yán)格,“早進(jìn)晚出”更是成為隧道洞口設(shè)計(jì)原
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2014年7期2014-07-08
- 隧道下穿已建高速公路設(shè)計(jì)方案比選
路基段最初采用明挖法設(shè)計(jì)，由于明挖法對(duì)原路基破壞發(fā)生范圍大，交通中斷時(shí)間長(zhǎng)，且已建高速公路計(jì)劃12月底通車，空檔時(shí)間約105 d，明挖法難于有效保證已建高速通車時(shí)間；其后對(duì)暗挖法、蓋挖法進(jìn)行了研討，各實(shí)施方案及比較如下。2.1 明挖法明挖法結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制，技術(shù)安全可靠，是諸多施工方法中較為經(jīng)濟(jì)的一種施工方法。2.1.1 基坑開挖圍護(hù)基坑開挖高度19 m、寬度最大約55 m，分兩級(jí)開挖，上下級(jí)間設(shè)2 m平臺(tái)。上級(jí)邊坡主要為路基填土，采用1∶1放坡
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 明挖法施工技術(shù)及其在地鐵車站基坑中應(yīng)用
陶剛【摘 要】明挖法是地鐵車站施工的首要選擇方案，具有施工進(jìn)度快、施工技術(shù)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、便于大型機(jī)械化施工的優(yōu)點(diǎn)。挖法的關(guān)鍵技術(shù)包括降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。本文對(duì)明挖法施工技術(shù)進(jìn)行概述，并以某地鐵車站工程為例介紹了明挖法的降水與支護(hù)兩大施工技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】地鐵車站；明挖法；降水；支護(hù)一、明挖法施工技術(shù)明挖法是傳統(tǒng)的地面框架結(jié)構(gòu)施工方法，需要有寬闊施工場(chǎng)地和環(huán)境，具有施工進(jìn)度快、施工技術(shù)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、便于大型機(jī)械化施工的優(yōu)點(diǎn)。
科學(xué)時(shí)代·上半月 2013年11期2013-12-10
- 關(guān)于地鐵明挖隧道的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)探討
文章編號(hào)：1明挖法概念明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)基坑周圍原狀十的保護(hù)，防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單
城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23
- 談城市地鐵區(qū)間隧道施工方法
見的施工方法為明挖法及暗挖法，暗挖法又可分為淺埋暗挖法及盾構(gòu)法。本文對(duì)各種施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的論述，并對(duì)明挖法各種圍護(hù)形式進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)淺埋暗挖法的施工步驟進(jìn)行了針對(duì)性的說明，重點(diǎn)交代了盾構(gòu)法在區(qū)間隧道施工中的適應(yīng)性、斷面形式及盾構(gòu)法施工對(duì)區(qū)間功能及車站的影響等內(nèi)容，并對(duì)盾構(gòu)法在地鐵區(qū)間隧道中的優(yōu)越性及前景進(jìn)行了論述。1 明挖法明挖法是采用一定的施工措施，從上往下逐步開挖基坑的巖土，然后從下至上逐步施工結(jié)構(gòu)，最后回填基坑的施工方法。明挖法施工工藝簡(jiǎn)單、
山西建筑 2012年30期2012-03-07
- 地下工程關(guān)鍵安全危險(xiǎn)源識(shí)別
源的辨識(shí)。2 明挖法危險(xiǎn)源識(shí)別地鐵明挖法施工過程根據(jù)其施工、開挖方法可分為支護(hù)型開挖和無支護(hù)型開挖兩種方式。其中，有支護(hù)的明挖法基坑施工過程主要包括以下內(nèi)容:圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系、土方開挖(工藝及設(shè)施)、降水工程、地基加固、監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)工程。無支護(hù)的明挖法放坡開挖一般包括以下內(nèi)容:降水工程、土方開挖、地基加固及土坡護(hù)面。地鐵明挖法施工過程中深基坑支護(hù)體系主要包括擋土結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)。擋土結(jié)構(gòu)主要用來承受土壓力、水壓力的作用;支撐結(jié)構(gòu)主要用來支撐擋土結(jié)構(gòu)，保持
山西建筑 2011年26期2011-06-14