港口物流發(fā)展模式研究

楊 鴻

(綏化學(xué)院，黑龍江 綏化 152061)

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港口物流發(fā)展模式研究

楊 鴻

(綏化學(xué)院，黑龍江 綏化 152061)

隨著我國對外開放力度的逐步加大，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總量持續(xù)攀升，進(jìn)出口貿(mào)易飛速發(fā)展。在這種大背景下，港口物流業(yè)的發(fā)展也受到各方面的高度重視，與此同時(shí)，港口物流企業(yè)也迎來了空前的發(fā)展機(jī)遇期。

港口；物流發(fā)展；模式；研究

1 當(dāng)前物流和港口物流的研究現(xiàn)狀分析

1.1 理論研究仍然存在的問題

近些年，隨著對物流產(chǎn)業(yè)的高度重視，對物流產(chǎn)業(yè)的研究也達(dá)到了前所未有的熱情。大量的研究人員積極投身到相關(guān)的研究領(lǐng)域之中，開展了卓有成效的分析研究。從最新的研究成果來看，我國在物流研究領(lǐng)域還存在一些不成熟的方面，具體表現(xiàn)是：通過近些年許多科研人員的辛勤付出，總結(jié)出了大量調(diào)查研究報(bào)告，對現(xiàn)代物流理論產(chǎn)生了一定的突破，在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)表了許多與當(dāng)代物流和物流管理相關(guān)的學(xué)術(shù)報(bào)告、書籍、著作與教學(xué)用書等，這些學(xué)術(shù)結(jié)果的產(chǎn)生雖然在理論層面解決了一些問題，但是相關(guān)物流體制的改革問題，還是沒有得到根本的徹底解決，成為經(jīng)濟(jì)體制改革中沒有被觸及的盲區(qū)。

1.2 現(xiàn)代物流與港口物流闡述

港口物流的產(chǎn)生是由于相關(guān)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展，帶動沿岸港口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，同時(shí)依靠經(jīng)貿(mào)的交流和技術(shù)的提升發(fā)展而來。大力提倡發(fā)展現(xiàn)代物流和港口物流的建設(shè)與重組，保障港口物流快速發(fā)展，是時(shí)代賦予人們的全新要求。努力提高港口的通關(guān)速度，降低港口運(yùn)營成本，提高港口的服務(wù)水平，促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展。

2 港口及港口物流發(fā)展的重要作用

2.1 港口產(chǎn)生及其發(fā)展

我國相關(guān)法律法規(guī)明確規(guī)定了港口的產(chǎn)生、發(fā)展、作用和相關(guān)使用的區(qū)域設(shè)置，以法律的形式賦予了港口重要的地位，也用法律說明了它在國民經(jīng)濟(jì)中的重要作用。現(xiàn)代海上貿(mào)易的交往越來越頻繁，交易額也持續(xù)快速增長，發(fā)展港口的功能已經(jīng)成為必然。港口的發(fā)展不能只停留在原有的倉儲和搬運(yùn)功能，要想向國際化目標(biāo)接軌，就必須要拓寬物流平臺發(fā)展方向。這樣就促使港口的使用范圍繼續(xù)擴(kuò)大，就是在保持了原有的基礎(chǔ)功能之上，擴(kuò)展物流交易平臺，使港口不單停留在傳統(tǒng)意義上的簡單貿(mào)易往來，而更多是聯(lián)系其他相關(guān)業(yè)務(wù)，爭取把港口和其他產(chǎn)業(yè)打造成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.2 港口物流的起源與發(fā)展

港口物流的興起和快速發(fā)展是人類進(jìn)步和發(fā)展的選擇結(jié)果，是現(xiàn)代社會發(fā)展的新興產(chǎn)物，是貿(mào)易經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而誕生的。港口是現(xiàn)代物流得以維持運(yùn)轉(zhuǎn)和長遠(yuǎn)發(fā)展的根本基礎(chǔ)，隨著全球化進(jìn)程的加深，世界貿(mào)易的密切來往，正規(guī)化是當(dāng)代物流發(fā)展的前進(jìn)方向。正是基于以上原因，現(xiàn)代港口正朝向全球規(guī)?；l(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，現(xiàn)代港口在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著十分重要的作用。港口最大的功能是銷售產(chǎn)品和加強(qiáng)貿(mào)易往來，港口是指有船舶進(jìn)出往來停靠和出發(fā)的起點(diǎn)，在港口所有的商人都可以很便捷地將要發(fā)出的物品運(yùn)送到港口進(jìn)行交易，也可以在港口將所需貨物取回來，同時(shí)可以依據(jù)港口方便的市場行情，來決定自己的交易是否進(jìn)行。通常港口都會建立自己的倉儲中心和貨物配送樞紐，港口還會在指定區(qū)域內(nèi)配備專門的人員和機(jī)構(gòu)，來服務(wù)相關(guān)的附屬功能。

2.3 發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的積極作用

通過以上研究，可以看出沿海地區(qū)僅僅依托港口資源，大力培育和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長會起到巨大的作用。港口在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有巨大作用，是推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)、活躍國內(nèi)外物流交易的重要措施。因?yàn)榈厍虻馁Y源分布在分屬于不同國家地區(qū)之間，由于海洋的阻隔，所有資源輸出都要依靠海上運(yùn)輸，只有用海洋輪船才能進(jìn)行交流。世界遠(yuǎn)洋貿(mào)易通過一個(gè)個(gè)港口，把全世界重要的貿(mào)易基地串聯(lián)起來，形成一個(gè)巨型網(wǎng)絡(luò)，不管身處哪一個(gè)點(diǎn)上，都可以自由交流，輕松搭建交易平臺。

3 當(dāng)前發(fā)展港口物流的重要原因

3.1 發(fā)展港口物流的重要意義。

港口物流的形成原因主要是運(yùn)輸各地區(qū)所需要的各種商品和資源。由于我國近些年經(jīng)濟(jì)快速增長，各種產(chǎn)品和能源消耗巨大，進(jìn)出口交易額持續(xù)上漲，同時(shí)現(xiàn)在在進(jìn)出口貿(mào)易中集裝箱的普遍使用率也在逐年提高，這說明了我國進(jìn)出口商品已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。由于對集裝箱的普遍使用已經(jīng)說明我國商品近出口已經(jīng)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。但是我國在港口現(xiàn)代物流服務(wù)功能配套上還有很大的提升空間，很多方面仍然比較落后，這需要付出很大的努力。因?yàn)槲覈劭谀芊襁M(jìn)軍世界一流標(biāo)準(zhǔn)化港口，成為世界貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站，很重要的原因是依靠港口能否擁有一流完備的服務(wù)功能。我國港口物流業(yè)相對起步較晚，雖然發(fā)展勢頭很好，但是和國外一流大港相比，還是有一定的差距，在國際上的競爭力還是明顯偏弱。因此，必須抓住國際物流快速發(fā)展的有利優(yōu)勢，迎難而上，鼓足干勁，爭取早日把我國的一些優(yōu)良港口打造成國際物流中轉(zhuǎn)站，這也是決定我國港口核心競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。

3.2 當(dāng)前我國港口物流發(fā)展中存在的問題

從全國的水平來看，我國港口物流事業(yè)發(fā)展還是處于發(fā)展階段，綜合水平還是比較落后，與發(fā)達(dá)國家差距還很大。根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，在我國港口物流的收入還非常有限。要想實(shí)現(xiàn)完成進(jìn)出口貿(mào)易依靠海運(yùn)還是不夠成熟。同時(shí)應(yīng)該清醒的認(rèn)識到我國國內(nèi)港口發(fā)展的水平差距十分明顯，發(fā)達(dá)地區(qū)沿海港口建設(shè)的集裝箱碼頭的機(jī)械化程度相當(dāng)高，可以跟一些發(fā)達(dá)國家的水平相比較，但是其他大部分港口的機(jī)械化程度還處在相當(dāng)落后的水平。很多港口的集裝箱系統(tǒng)設(shè)施還不健全，配套設(shè)施沒有及時(shí)更換，這些問題己經(jīng)導(dǎo)致我國港口的落后面貌，應(yīng)該加以重視。現(xiàn)在許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰使用的件雜貨配貨方式，依舊在很多港口使用，這嚴(yán)重制約了我國物流作業(yè)的發(fā)展。同時(shí)另一個(gè)嚴(yán)重問題就是，我國物流方面裝備機(jī)械化程度還很低。這主要表現(xiàn)在各種相關(guān)運(yùn)輸機(jī)械之間沒有標(biāo)準(zhǔn)一致的裝備，物流機(jī)器的標(biāo)準(zhǔn)沒有配套使用。另外，我國物流包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有實(shí)際的相互鏈接，即使當(dāng)前對商品包裝出臺了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是與現(xiàn)階段各種機(jī)械運(yùn)輸裝備等設(shè)施化要求相比仍然有很大差距。

3.3 港口物流發(fā)展面臨的困難

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，全球互聯(lián)互通成為發(fā)展的趨勢。當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)仍然主要以海運(yùn)為主，越來越多的企業(yè)通過兼并重組實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化，同時(shí)又開始實(shí)施垂直兼并管理，走出了一條多元化共同發(fā)展之路。港口作為運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)分支，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷變化的形勢下，對運(yùn)輸企業(yè)也提出了全新的考驗(yàn)。尤其是海運(yùn)企業(yè)作為港口物流發(fā)展的主角，在各種物流服務(wù)發(fā)展的前提下，對港口服務(wù)的對象要求也提出了全新課題，由原本依靠港口作為海運(yùn)中轉(zhuǎn)站，變成需要港口有能力對全體服務(wù)系統(tǒng)的平穩(wěn)起到作用。所以，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口所要求承擔(dān)的責(zé)任會與日俱增，這就要求港口必須要接受更大的挑戰(zhàn)。

4 結(jié)語

通過對我國沿海港口物流發(fā)展模式的分析，說明隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技實(shí)力的不斷增強(qiáng)，港口物流服務(wù)水平會持續(xù)提升。港口要想在世界港口發(fā)展中獲得勝利，就必須依靠強(qiáng)大的自身實(shí)力，同時(shí)不斷提高自己的服務(wù)能力水平，積極為物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)。港口實(shí)施現(xiàn)代物流服務(wù)，就要認(rèn)真摸清自身的實(shí)際情況，同時(shí)有選擇的開展物流經(jīng)營服務(wù)。要依托自身的獨(dú)特優(yōu)勢，深入挖掘內(nèi)在動力，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇一條符合自身發(fā)展的創(chuàng)新之路。不論是自身優(yōu)勢如何，都應(yīng)該依照自身發(fā)展的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整自身的狀態(tài)，不能坐以待斃，要乘勝追擊。要時(shí)刻保持發(fā)展的眼光，來分析港口物流發(fā)展模式。每一個(gè)沿海港口在探索符合自身發(fā)展規(guī)律時(shí)，都要認(rèn)真看待自身在國內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)中所處的地位，以科學(xué)辯證的態(tài)度，找準(zhǔn)發(fā)展時(shí)機(jī)，制定符合自己的發(fā)展模式，爭取使我國港口發(fā)展物流早日走上正軌。

[1] 牛魚龍.現(xiàn)代物流實(shí)用詞典[K].中國經(jīng)濟(jì)出版社，2016.

[2] 劉凱，張小東.國際物流[M].電子工業(yè)出版社，2016.

Research on port logistics development model

YANG Hong

(Suihua University, Suihua 152061, China)

With the gradual increase of China′s opening up to the outside world, the total foreign trade and trade volume has continued to rise and the import and export trade has developed rapidly. In this context, the development of the port logistics industry has also attached a high degree of attention, at the same time, the port logistics enterprises also ushered in an unprecedented period of development.

Port; Logistics development; Model; Research

2017-02-27

F552

B

1674-8646(2017)09-0168-02