程克智

(上海鐵路局蕪湖車務(wù)段，安徽 蕪湖 241000)

【現(xiàn)代管理】

探索新入路大學(xué)生早期培養(yǎng)的有效途徑

程克智

(上海鐵路局蕪湖車務(wù)段，安徽 蕪湖 241000)

中國鐵路總公司黨組明確提出“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”是2017年全路工作的主題，要牢牢把握這一主題，必須堅持抓基礎(chǔ)、強(qiáng)基本、重基層，堅持各項工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以制度體系、現(xiàn)代裝備、人才隊伍為支撐，筑牢創(chuàng)新發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。鐵路發(fā)展亟須高素質(zhì)的人才隊伍，陸東?？偨?jīng)理在全路工作會議上強(qiáng)調(diào)指出，從2017年開始，啟動“百、千、萬人才工程”，分領(lǐng)域制定并實(shí)施人才隊伍建設(shè)規(guī)劃，分層抓好管理和專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)，解決鐵路人才緊缺問題。要探索建立專業(yè)技術(shù)人員晉升體系，進(jìn)一步調(diào)動專業(yè)技術(shù)人員積極性。新入路大學(xué)生是鐵路人才的重要組成部分，加強(qiáng)新入路大學(xué)生的早期培養(yǎng)，盡快形成一批推進(jìn)鐵路發(fā)展所需要的各方面人才，是當(dāng)前鐵路發(fā)展面臨的迫切任務(wù)。

一、大學(xué)生早期培養(yǎng)存在的問題

近年來，鐵路各單位陸續(xù)接收了一大批青年大學(xué)生，以上海鐵路局蕪湖車務(wù)段為例，2013年以來，該段共吸收大學(xué)生387人，目前已有8人成為專業(yè)技術(shù)和管理骨干，67人在主要生產(chǎn)崗位擔(dān)任工班長或列為后備工班長培養(yǎng)，為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)提供了可靠的人力資源保證。同時也要看到，有些新入路大學(xué)生在思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)技能、現(xiàn)場經(jīng)驗等方面仍然存在很大差距，這既有他們自身的原因，也凸顯了鐵路對新入路大學(xué)生早期培養(yǎng)與使用存在不相適應(yīng)的問題。

1.思想教育不夠。有的新入路大學(xué)生眼高手低，缺乏從基層干起的認(rèn)識，不愿意經(jīng)受挫折和苦難，認(rèn)為依靠學(xué)歷就可以升職加薪，有的單位在教育培訓(xùn)中重視業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)，而忽略了這方面的教育和引導(dǎo)。

2.培養(yǎng)方式單一。有的新入路大學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識與現(xiàn)場實(shí)際有差距，有的還是非鐵路專業(yè)，鐵路單位在制訂培養(yǎng)計劃時千篇一律，“大水漫灌”，沒有針對不同畢業(yè)生的學(xué)歷、專業(yè)、個性有針對性地實(shí)施“噴灌”“滴灌”。

3.評價機(jī)制不力。有的單位尚未建立規(guī)范的新入路大學(xué)生培養(yǎng)綜合評價機(jī)制，對大學(xué)生的培養(yǎng)進(jìn)展、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、生產(chǎn)生活、思想狀況等方面情況知之甚少，過程監(jiān)控缺失。

二、大學(xué)生早期培養(yǎng)的有效途徑

新入路大學(xué)生早期培養(yǎng)是一項基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、全局性的工作，是鐵路人才隊伍建設(shè)的迫切任務(wù)和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要系統(tǒng)規(guī)劃、整體推進(jìn)。鐵路系統(tǒng)在具體實(shí)踐中要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，創(chuàng)新人才工作思路，完善人才培養(yǎng)和激勵機(jī)制，切實(shí)營造人人渴望成才、人人努力成才、人人皆可成才、人人盡展其才的良好局面。

1.加強(qiáng)思想教育，不斷校正價值理念。從新入路大學(xué)生特點(diǎn)出發(fā)，緊密結(jié)合鐵路企業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)新入路大學(xué)生思想政治教育，引導(dǎo)和幫助新入路大學(xué)生扣好人生第一?？圩印Ｗ龅健八膫€注重：一是注重針對性。立足于價值引領(lǐng)、思想引導(dǎo)、宣傳鐵路，結(jié)合路情、局情、段情，編制《新職工入段工作生活指南》，作為新入路職工快速了解企業(yè)、融入企業(yè)的“工作指南”和“服務(wù)幫手”，幫助青年大學(xué)生知曉鐵路建設(shè)發(fā)展形勢及美好前景。二是注重有效性。以提高思想認(rèn)識、端正職業(yè)理想為目標(biāo)，加強(qiáng)互動引領(lǐng)。安排青年技術(shù)能手、優(yōu)秀大學(xué)生、勞動模范等先進(jìn)典型，與新職工分享交流成長成才經(jīng)驗和體會感悟，以身邊的典型、榜樣開展“正能量”宣傳，引導(dǎo)新入路大學(xué)生深入思考、互相啟發(fā)，明確職業(yè)生涯規(guī)劃和努力方向。三是注重連續(xù)性。大學(xué)生入路后，從入職到接受企業(yè)文化到完全融入企業(yè)有一個過程，需要所在單位的正確引導(dǎo)和幫助。要在入路初期就采取集中培訓(xùn)的形式，開展路局、局情、段情和現(xiàn)場教育，將思想政治、企業(yè)文化、路情企情和規(guī)章制度的教育培訓(xùn)，貫穿早期培養(yǎng)的全過程，用企業(yè)精神凝聚人心，促使他們盡快融入鐵路企業(yè)大家庭。四是注重多樣性。從馬斯洛的人的需求層次理論來說，社交是人的一個重要需求，得不到滿足會產(chǎn)生矛盾。鐵路單位要通過個別交流、集中座談等形式，了解新入路大學(xué)生的想法，及時解疑釋惑，堅持分眾化、差異化，做好一人一事的思想政治工作。

2.創(chuàng)新培養(yǎng)方式，有效提升綜合技能。牢固樹立“人才源于一線、一線培養(yǎng)人才”的用人導(dǎo)向，按照“1+2+2”模式設(shè)計早期培養(yǎng)方案，即1年崗位跟班見習(xí)、2年主要生產(chǎn)崗位實(shí)踐、2年專業(yè)技術(shù)或管理崗位跟蹤培養(yǎng)，引導(dǎo)和幫助大學(xué)生按照操作技能、專業(yè)技術(shù)和管理崗位的發(fā)展方向，選擇適合大學(xué)生的個性化成長路徑，縮短企業(yè)早期培養(yǎng)要求與大學(xué)生成長成才需求之間的距離。一是強(qiáng)化見習(xí)培養(yǎng)。明確見習(xí)崗位、時間和內(nèi)容，以及崗位準(zhǔn)入條件和考核要求，前半年實(shí)行多崗位輪崗，后半年固定崗位見習(xí)。見習(xí)期滿以主要生產(chǎn)崗位鍛煉實(shí)踐為抓手，安排到生產(chǎn)一線崗位繼續(xù)鍛煉，促使其熟悉和掌握生產(chǎn)崗位主要業(yè)務(wù)知識及實(shí)作技能，具備解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力。鼓勵大學(xué)生結(jié)合所學(xué)專業(yè)和從事崗位，取得一至兩個主要工種《崗位培訓(xùn)合格證書》和《職業(yè)資格證書》，培養(yǎng)一專多能的“雙師型”復(fù)合型人才(工程師和技師)。二是落實(shí)早期鍛煉。制訂落實(shí)早期鍛煉培養(yǎng)計劃，動態(tài)跟蹤考核，幫助新入路大學(xué)生盡快熟悉掌握各種操作技能，立足生產(chǎn)一線，經(jīng)受磨煉，掌握本領(lǐng)，同時，提供項目鍛煉、課題攻關(guān)、導(dǎo)師帶徒、復(fù)合交流等多種方式，積累不同類別、不同層次崗位經(jīng)歷和經(jīng)驗，使專業(yè)技能、管理能力上取得質(zhì)的飛躍和突破。通過班組長、專業(yè)技術(shù)等關(guān)鍵崗位跟蹤培養(yǎng)，既熟悉現(xiàn)場管理流程、豐富工作經(jīng)歷，又積累知識、開闊視野、把握專業(yè)發(fā)展方向，不斷提高其專業(yè)管理能力和組織協(xié)調(diào)能力。三是拓寬培訓(xùn)渠道。推薦優(yōu)秀新入路大學(xué)生到路局人才培養(yǎng)基地繼續(xù)培養(yǎng)鍛煉，參加鐵路總公司、路局組織的工程碩士學(xué)位學(xué)習(xí)深造，依托豐富資源和良好基礎(chǔ)，引導(dǎo)新入路大學(xué)生更好地熟悉主要崗位工種的操作技能，著力培養(yǎng)青年領(lǐng)軍人才。四是注重素質(zhì)提升。根據(jù)鐵路企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)人力資本的考量，將新入路大學(xué)生分為管理型和技術(shù)型人才。對于管理型人才，著重加強(qiáng)現(xiàn)代管理知識的培訓(xùn)，培養(yǎng)其管理的創(chuàng)新能力，更好地激勵周圍職工的工作效率；對于技術(shù)型人才，重點(diǎn)培養(yǎng)其對于新技術(shù)的立項攻關(guān)能力以及對于現(xiàn)有技術(shù)的熟練程度，通過現(xiàn)有的技術(shù)力量傳幫帶以及技術(shù)職稱的晉升，提升技術(shù)隊伍的整體能力。五是創(chuàng)新培養(yǎng)形式。有組織地安排新入路大學(xué)生參與QC科技攻關(guān)項目和各種技術(shù)比武進(jìn)行鍛煉，同時，鼓勵他們積極參加路局、站段開展的知識競賽、文體比賽等活動，為他們展示風(fēng)采提供舞臺。

3.完善評價機(jī)制，充分激發(fā)智慧潛能。建立完善的評價考核機(jī)制，讓新入路大學(xué)生的能力得到充分發(fā)揮，潛能得到充分激發(fā)，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。一是開展崗位交流。對熱愛鐵路、思想素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄甏髮W(xué)生，采取上下鍛煉(車間與機(jī)關(guān)科室專業(yè)技術(shù)崗位)、平行鍛煉(車間主要生產(chǎn)崗位)和綜合鍛煉(中間站擔(dān)任站長、副站長)等形式，實(shí)施全方位的鍛煉培養(yǎng)。根據(jù)成長情況和自身素質(zhì)，擇優(yōu)挑選，逐步提拔到管理崗位上來，以榜樣效應(yīng)加快新入路大學(xué)生成長成才。二是加強(qiáng)業(yè)績考核。實(shí)行業(yè)績考核是加強(qiáng)企業(yè)管理、評價職工能力的基礎(chǔ)。要以品德、能力、業(yè)績等作為評價考核的基本要素，對每一名新入路大學(xué)生的見習(xí)、輪崗工作實(shí)施跟蹤檢查和過程考評，讓完全稱職者獲得滿意感，基本稱職者具有危機(jī)感，不稱職者產(chǎn)生落伍感，形成“鯰魚效應(yīng)”。三是完善晉升機(jī)制。加大考核結(jié)果運(yùn)用，堅持“能者上、庸者下、平者讓”的原則，積極推薦新入路大學(xué)生參評“路局學(xué)科帶頭人”“路局青年科技人才”“路局首席工程師”。四是注重精神激勵。通過目標(biāo)激勵、榜樣激勵、情感激勵、競爭激勵、榮譽(yù)激勵等多種激勵手段，有效激發(fā)新入路大學(xué)生的勞動潛能和創(chuàng)新智慧，保持高昂的情緒和持續(xù)的積極狀態(tài)，積極投身鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”主戰(zhàn)場，展示才華，成長進(jìn)步，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

(作者系上海鐵路局蕪湖車務(wù)段勞動人事科科長)

〔責(zé)任編輯：孟祥春〕

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