趙學(xué)輝

成都鐵路局成都工務(wù)段

淺談鐵道工程施工技術(shù)工作管理的要點(diǎn)

趙學(xué)輝

成都鐵路局成都工務(wù)段

近年來在新的歷史條件下鐵路、公路等交通運(yùn)輸?shù)缆返氖┕?，極大的方便了人們的出行和貨物運(yùn)輸。但是，鐵道工程施工也存在著一些問題和挑戰(zhàn)，要想實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展就必須著手解決這些施工問題。所以，要想從根本上提高工程項(xiàng)目的施工技術(shù)水平，就要針對(duì)具體問題建構(gòu)切實(shí)有效的管控措施?；诖?，文章就鐵道工程施工技術(shù)工作管理的要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以一個(gè)有效的借鑒。

鐵道工程；施工技術(shù)；管理要點(diǎn)

1.新時(shí)期鐵道施工的主要技術(shù)

明挖法也被叫做基坑開挖法，就是把隧道位置的巖土先全部挖出去，之后再對(duì)洞身、洞門做修葺，最后回填施工的方式。此項(xiàng)施工方式最大的優(yōu)點(diǎn)就是施工操作技術(shù)簡(jiǎn)單、便捷、經(jīng)濟(jì)性與安全性優(yōu)點(diǎn)突出。城市地下隧道式工程發(fā)展的初期都選擇此項(xiàng)開挖技術(shù)作為首要技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的不足之處便是會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成不良影響，明挖法比較適合使用在地下地質(zhì)條件較好的情況下操作施工。

1.2 暗挖法

暗挖法就是在地層以下開展施工操作，此項(xiàng)施工方法在鐵路、公路、水下隧道的使用中優(yōu)勢(shì)突出，同時(shí)也比較適合使用在無法使用明挖法等其他施工方法的地下建設(shè)工程。暗挖法最主要的優(yōu)勢(shì)便是對(duì)人們生活不良干擾性較小，但是對(duì)技術(shù)有較高的專業(yè)化要求，工程造價(jià)水平高，施工過程中存在較多的不安全因素。

1.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)

盾構(gòu)隧道施工法所指的的是在施工過程中使用盾構(gòu)機(jī)操作，在控制開挖面和周圍巖石不發(fā)生塌陷的情況下，同時(shí)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，并且在機(jī)內(nèi)拼裝管片上組成襯砌，完成壁后注漿工作，從而不對(duì)圍巖造成任何侵?jǐn)_而進(jìn)行的隧道修建方式。

1.4 沉井法

沉井法也被叫做沉箱鑿井法，主要使用在不穩(wěn)定含水地層中豎井的修建。在不穩(wěn)定含水地層豎井的掘進(jìn)過程中，設(shè)計(jì)井筒位置上需要先在事前制作一部分井筒位置，使用井筒的下部位置的刃腳，依托井筒自身的重力或者使用一些外力讓其能夠向下沉，之后再把井筒中的巖石挖出來的一種施工方式。此項(xiàng)施工方式的優(yōu)勢(shì)是操作技術(shù)簡(jiǎn)單，不需要借助任何特殊的裝備，挖土量和占地面積較小，工程造價(jià)水平低，沉井結(jié)構(gòu)也可以當(dāng)成地下構(gòu)筑物的保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠充分的使用在橋梁墩臺(tái)的基礎(chǔ)修建工作上，取水構(gòu)筑物、污水泵站、地下工業(yè)廠房、地下倉庫等修建上都有較明顯的優(yōu)勢(shì)。但是此項(xiàng)技術(shù)也有缺點(diǎn)，便是施工工序復(fù)雜，工程歷時(shí)較長(zhǎng)，最大的一項(xiàng)問題便是井筒下降速度與偏斜率難以控制，所以在一般情況下，沉井法使用在100 米上下的深度區(qū)間內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯。

2.鐵道工程施工中的技術(shù)問題

2.1 鐵道工程施工中施工操作存在不規(guī)范的問題

對(duì)于我們石化企業(yè)而言，如何實(shí)現(xiàn)“納稅最少”“納稅最晚”及“納稅最巧妙”，其實(shí)就是稅收籌劃，就是在稅法的允許的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)減稅、節(jié)稅，達(dá)到最終的避稅，以提高企業(yè)財(cái)富的多渠道累加。

在鐵道工程施工項(xiàng)目運(yùn)行過程中，要結(jié)合實(shí)際操作系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理，確保整體運(yùn)行模型能貼合實(shí)際管理需求。但是在是實(shí)際施工過程中，施工事故頻發(fā)主要是由于施工操作不規(guī)范，加之部分員工的工作態(tài)度和動(dòng)作技術(shù)并不高，就導(dǎo)致工程質(zhì)量難以得到有效保障。

2.2 鐵道工程施工中施工測(cè)量存在不標(biāo)準(zhǔn)的問題

在鐵道工程項(xiàng)目施工過程中，技術(shù)人員要針對(duì)測(cè)量問題給予一定的關(guān)注，然而，實(shí)際工作不僅缺乏標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行機(jī)制，由于運(yùn)行方案的復(fù)雜性和難度較大，設(shè)計(jì)測(cè)控工作出現(xiàn)問題會(huì)直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。一方面，由于測(cè)量人員測(cè)量技術(shù)和測(cè)量設(shè)備存在一定的偏差，沒有建構(gòu)動(dòng)態(tài)化管控和處理措施，另一方面，相關(guān)技術(shù)人員自身水平有限，缺乏必要的管理機(jī)制和管控結(jié)構(gòu)，無法針對(duì)具體問題進(jìn)行有效測(cè)量。

2.3 鐵道工程施工中施工過程存在應(yīng)急預(yù)案缺失的問題

鐵道工程項(xiàng)目施工過程中會(huì)存在很多臨時(shí)性問題，需要相關(guān)技術(shù)人員能建構(gòu)動(dòng)態(tài)化處理機(jī)制，能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行框架對(duì)方案進(jìn)行有效處理，但是，在實(shí)際方案建立過程中，施工方案有所改變，但是卻忽視了相應(yīng)管理進(jìn)度和管理施工措施，信息傳遞較緩慢。工程改變中出現(xiàn)了施工問題，變更方案的實(shí)效性不佳也會(huì)影響整體工程項(xiàng)目的進(jìn)度和工期，甚至?xí)?dǎo)致工程質(zhì)量不能達(dá)到有效標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 鐵道工程施工中施工現(xiàn)場(chǎng)存在臨時(shí)變更的問題

相關(guān)鐵道工程施工項(xiàng)目在運(yùn)行過程中缺乏對(duì)臨時(shí)變更的有效認(rèn)知，施工中沒有建立切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，就算是建立了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，也缺乏有效性和可行性，導(dǎo)致整體管控結(jié)構(gòu)和管理層級(jí)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重的滯后，應(yīng)急預(yù)案不能有效解決工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中出現(xiàn)的臨時(shí)性問題，施工結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)就會(huì)遭到制約，針對(duì)事故也不能建構(gòu)完整且妥善的處理機(jī)制。

3.加強(qiáng)鐵道工程施工技術(shù)管理的具體措施

3.1 完善規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)管理的有章可循、有法可依

沒有規(guī)矩不能成方圓，只有在完善的規(guī)章制度的管理下鐵道工程的施工工作才能實(shí)現(xiàn)有條不紊的發(fā)展，降低施工工作潛在的危險(xiǎn)性，具體的規(guī)章制度包括以下幾個(gè)方面：第一，建立經(jīng)濟(jì)懲處制度。經(jīng)濟(jì)懲處是激勵(lì)機(jī)制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和手段，通過制度的完善的經(jīng)濟(jì)懲處制度可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程中各種潛在問題的巧妙解決。鐵道部門根據(jù)施工人員的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，并把這一評(píng)估納入考核，對(duì)愛崗敬業(yè)、踏實(shí)肯干的員工給與相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，那些消極怠工、給工程帶來危險(xiǎn)的施工人員應(yīng)給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰；第二，完善管理制度，如《施工人員管理?xiàng)l例》等，對(duì)積極遵守規(guī)章制度的員工做相應(yīng)的口頭獎(jiǎng)勵(lì)并加之通報(bào)表揚(yáng)。這是因?yàn)椤熬窦?lì)法”在提高員工積極性與工作熱情方面發(fā)揮重要的作用。

3.2 加強(qiáng)技能培調(diào)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，沒有先進(jìn)技術(shù)的支撐企業(yè)、單位創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)就失去了技術(shù)方面的支撐，而難以實(shí)現(xiàn)。對(duì)此施工單位、鐵道部門一方面要加大有關(guān)技能培訓(xùn)的宣傳，使知識(shí)改變未來的觀念深入人心。積極鼓勵(lì)施工人員自學(xué)專業(yè)知識(shí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)做終身的奮斗目標(biāo)并為其提供相應(yīng)的條件。另一方面對(duì)員工做定期的培訓(xùn)，并加強(qiáng)與各兄弟單位的交流，實(shí)現(xiàn)員工之間的取長(zhǎng)補(bǔ)短，并把員工知識(shí)水平專業(yè)素養(yǎng)的高低作為獎(jiǎng)勵(lì)員工的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。另外，鐵道部門還可以把一些表現(xiàn)較好并有一定潛能的人員送入學(xué)校繼續(xù)深造，在用人招人方面也要摒棄傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，招賢納士積極吸收高學(xué)歷、該水平的施工人員。

3.3 審核設(shè)計(jì)資料

在鐵道工程施工的過程中測(cè)量人員難免因自己的一時(shí)疏忽導(dǎo)致施工測(cè)量誤差因此在施工之前應(yīng)當(dāng)積極審核設(shè)計(jì)資料例如設(shè)計(jì)圖紙、土石方數(shù)量等等之后根據(jù)設(shè)計(jì)資料來進(jìn)行施工測(cè)量保證水灰比、尺寸等關(guān)鍵測(cè)量指標(biāo)的準(zhǔn)確性。此外設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)做好技術(shù) 交底工作保證施工技術(shù)人員能夠看懂圖紙領(lǐng)略圖紙的設(shè)計(jì)意圖明確圖紙中的關(guān)鍵參數(shù)明確工程數(shù)量、尺寸結(jié)構(gòu)以此來保證施工的合理性。在審核圖紙的過程中還要與施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合對(duì)于不符合施工現(xiàn)場(chǎng)的地方要及時(shí)上報(bào)給有關(guān)部門采取有效措施來應(yīng)對(duì)處理保證設(shè)計(jì)圖紙切合實(shí)際。

3.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候應(yīng)該積極聽取施工單位的要求，并對(duì)施工地點(diǎn)做相應(yīng)的實(shí)地考察，努力做到實(shí)際情況實(shí)際分析，根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)方案。在方案完成之后應(yīng)仔細(xì)審查，并交給施工單位聽取施工單位的意見從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的目的。另外應(yīng)急預(yù)案也是在施工過程中必不可少的方面，它在合理應(yīng)對(duì)緊急情況、降低緊急情況下的人身、財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)施工的順利進(jìn)行等方面有重要意義。對(duì)應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)該具有不拘于形式創(chuàng)新性和實(shí)用性。

3.5 堅(jiān)持安全施工的原則

針對(duì)生物工程中可能出現(xiàn)的個(gè)人安全問題，應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)合理的安全管理措施進(jìn)行控制。首先是提高施工技術(shù)人員的安全意識(shí)，在開工之前，對(duì)所有的施工技術(shù)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)及安全理念，在施工過程中能夠保持高度的警惕，防止安全事故的發(fā)生。對(duì)施工單位而言，則需要嚴(yán)格遵守我國(guó)安全生產(chǎn)的基本規(guī)則，在實(shí)際施工之前構(gòu)建合理的安全生產(chǎn)保障體系，例如安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度以及安全生產(chǎn)管理?xiàng)l目等。在進(jìn)行安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)于施工細(xì)節(jié)的管控。不斷對(duì)當(dāng)前的安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)新的理念與技術(shù)，從而提高鐵道施工的安全技術(shù)保障。針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，選擇合適的安全防護(hù)措施，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。

結(jié)束語

鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~之一，其工程質(zhì)量與安全是否達(dá)標(biāo)是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的重大事件，因此對(duì)鐵道工程施工各方面的研究有重要意義。本文針對(duì)鐵道工程的主要施工問題提出了相關(guān)規(guī)范施工的對(duì)策，旨在提升我國(guó)鐵道工程的施工質(zhì)量，為我國(guó)以后的鐵道工程施工實(shí)踐提供參考。

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