劉高波

山東泰東公路工程有限公司

公路橋梁施工技術(shù)的問(wèn)題及改進(jìn)措施

劉高波

山東泰東公路工程有限公司

公路橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，在現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程中更是起著至關(guān)重要的作用。想要進(jìn)一步加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐，就必須保證我國(guó)道路橋梁的質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩圆拍芗涌炫c各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。但是目前來(lái)說(shuō)在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中依然存在著很多的問(wèn)題和不足，這些問(wèn)題如果沒(méi)有得到解決將會(huì)直接影響我國(guó)的交通安全，從而影響我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此本文從公路橋梁施工技術(shù)中存在的問(wèn)題入手分析并提出相關(guān)性建議，希望能夠有效加強(qiáng)我國(guó)的公路橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

公路橋梁；施工技術(shù)；改進(jìn)措施

1、公路橋梁施工技術(shù)存在的不足

1.1 材料質(zhì)量問(wèn)題

在建筑工程的施工中施工材料是影響建筑質(zhì)量的重要因素。如果做不到施工材料質(zhì)量的有效把控就很有可能對(duì)相關(guān)建筑的質(zhì)量造成負(fù)面的影響，從而產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的損失。公路橋梁的施工也是如此。目前來(lái)說(shuō)我國(guó)并沒(méi)有專門的機(jī)制對(duì)原材料的采購(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的把控與監(jiān)管，因此在這個(gè)過(guò)程中很容易造成質(zhì)量不合格的情況產(chǎn)生。其中最重要的就是混凝土的質(zhì)量問(wèn)題?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度是公路橋梁工程中重要的材料因素，在混凝土的使用中需要充分考慮外界的環(huán)境因素以進(jìn)行合理的調(diào)控才能有效保證道路橋梁的施工質(zhì)量。但是目前我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中并沒(méi)有專業(yè)的人士進(jìn)行施工指導(dǎo)，很多技術(shù)問(wèn)題得不到合理的使用，就會(huì)造成工程的質(zhì)量問(wèn)題加大，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題。

1.2 前期設(shè)計(jì)問(wèn)題

公路橋梁的施工相較于其它建筑方面的施工來(lái)說(shuō)具有施工時(shí)間長(zhǎng)﹑工段﹑工序分散的特點(diǎn)，同時(shí)各個(gè)施工地區(qū)的地形地質(zhì)多變，這就會(huì)對(duì)工程設(shè)計(jì)帶來(lái)巨大影響，不僅要求在前期公路橋梁施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮各種因素，并根據(jù)遇到的問(wèn)題制定出合理的解決策略，必須要注意公路橋梁支護(hù)工程的設(shè)計(jì)﹑排水工程的設(shè)計(jì)﹑環(huán)境保護(hù)的影響因素﹑電氣工程和隱蔽工程的設(shè)計(jì)，所以在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要考慮到各種因素，需要多名專業(yè)的設(shè)計(jì)工作人員協(xié)同完成設(shè)計(jì)圖紙，高質(zhì)量的圖紙能夠指導(dǎo)公路橋梁施工與后續(xù)工程維護(hù)。從上面可以看出設(shè)計(jì)圖紙對(duì)公路橋梁施工的重要性，對(duì)公路橋梁工程施工計(jì)劃會(huì)造成直接影響。而當(dāng)前公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙因?yàn)榭紤]不周全經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤和漏洞，在后期對(duì)圖紙進(jìn)行改變和更正都會(huì)對(duì)公路橋梁施工造成影響，嚴(yán)重的會(huì)影響到施工進(jìn)度或者帶來(lái)返工，使得公路橋梁施工資源造成巨大浪費(fèi)。

2、公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

2.1 增加地基壓實(shí)度

在針對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，軟土地基的壓實(shí)程度會(huì)影響路橋?qū)嶋H的使用性能。因此，要想有效增強(qiáng)軟土地基本身的硬性，工作人員可有效降低淺水層內(nèi)含水量，進(jìn)而明顯提高工程的整體穩(wěn)定性能。根據(jù)目前情況可知，降低淺層部分土壤含水量的方式主要為在土壤表面增加固結(jié)劑，不但利于地下排水，還對(duì)淺層范圍內(nèi)土壤排水產(chǎn)生較為積極的效果。除此之外，假如路基出現(xiàn)下降或者側(cè)偏問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致軟土地基在基層結(jié)構(gòu)上分布不夠均勻，可增加其中路基的有效承重能力，并運(yùn)用墊層降低路基下降可能帶來(lái)的損失，提升路橋整體質(zhì)量。

2.2 橋梁基礎(chǔ)技術(shù)

橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)是市政路橋中一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，只有打好橋梁基礎(chǔ)才能做好市政橋梁的其他施工，在使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)工作：首先，詳細(xì)﹑全面的勘察市政路橋周圍水文﹑鄰近區(qū)域以及工程地質(zhì)，只有做好前期勘察工作，才能保證市政路橋基礎(chǔ)滿足市政路橋整體工程的需求；其次，要做好施工平面圖的標(biāo)注工作。在施工前，應(yīng)在施工圖紙上標(biāo)注清楚施工順序﹑樁位編號(hào)﹑工程中水電線路以及一些臨時(shí)需要進(jìn)行的施工設(shè)施；最后按照工期要求做好橋梁基礎(chǔ)施工計(jì)劃和相關(guān)管理工作，同時(shí)根據(jù)工程施工外部環(huán)境，做好保障工作；此外，在完成相關(guān)橋梁基礎(chǔ)施工工作后，要及時(shí)進(jìn)行檢查，從根基上保證橋梁整體質(zhì)量。

2.3 鋼筋混凝土施工技術(shù)

鋼筋混凝土施工技術(shù)是公路橋梁施工中的主要因素同時(shí)也是施工中的難點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)階段我國(guó)在該技術(shù)中主要存在混凝土裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。混凝土的裂縫不僅影響了路面的美觀性更甚者會(huì)造成較大的交通安全事故，影響我國(guó)公民的自身安全。為了避免安全問(wèn)題的出現(xiàn)，減少后期的返工等情況，在此項(xiàng)工程進(jìn)行時(shí)要特別注意對(duì)混凝土材料的控制工作，從根源處加強(qiáng)工程質(zhì)量。與此同時(shí)還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的鋼筋混凝土配比，盡量減少對(duì)工程橋梁施工質(zhì)量的影響。

2.4 路橋過(guò)渡部位施工技術(shù)

路橋過(guò)渡部位施工是市政路橋中保證車輛行駛平順性的主要環(huán)節(jié)，只有正確處理好過(guò)渡段的施工才能盡量減少車輛在橋頭發(fā)生跳車的問(wèn)題。因此在施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路橋過(guò)渡部位施工技術(shù)的控制，首先，嚴(yán)格控制過(guò)渡部位的填充材料，并對(duì)臺(tái)背進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，為路橋過(guò)渡部位后續(xù)施工打下基礎(chǔ)；其次進(jìn)行路橋過(guò)渡部位臺(tái)后填筑過(guò)程中，盡量選擇一些透水性能好的施工填料，同時(shí)還要保證填料的壓實(shí)度；最后，采取預(yù)壓法﹑換置法﹑排水固結(jié)法等處理好橋背的軟弱地基，提高路橋工程承載力，最大程度的減小橋臺(tái)與路基之間發(fā)生的沉降量，從而保證車輛行駛的平穩(wěn)性。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，當(dāng)前不斷加快公路橋梁的建設(shè)，公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量與安全問(wèn)題必須給予重視，這關(guān)系到公路橋梁使用的壽命和安全問(wèn)題，所以增強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)控制有著非凡的意義。本文深入分析了當(dāng)前在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中施工技術(shù)方面的不足，并根據(jù)目前公路橋梁施工的控制要點(diǎn)，給出了施工技術(shù)的改進(jìn)與完善措施，以提高當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)的水平，提高公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量和橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

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[2]劉山.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2013，13：161.

[3]王萌.公路橋梁施工技術(shù)的問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，2015，04：96-97.