賀麗麗

煙臺市誠信交通設(shè)施有限公司

公路交通安全設(shè)施建設(shè)探析

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在公路沿線，交通安全設(shè)施是最為重要的設(shè)施，公路的現(xiàn)代化建設(shè)也推動了交通安全設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線以及護(hù)欄等。交通安全設(shè)施在確保公路舒適度實(shí)現(xiàn)以及快速運(yùn)營當(dāng)中發(fā)揮著十分積極的作用。除此之外，對行車的安全還能夠起到重要的保護(hù)作用。然而當(dāng)前，我國公路交通安全設(shè)施工程還存在諸多質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了其質(zhì)量，給公路出行安全帶來隱患。因此，有必要探討其中的問題所在，并積極尋求防治措施。

公路；交通安全設(shè)施；管理措施

引言

交通安全設(shè)施施工屬于公路施工的一個重要部分，其對于道路的正常運(yùn)營，以及道路的“高效、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！毙旭傆兄种卮蟮囊饬x。交通安全設(shè)施施工質(zhì)量關(guān)系著公路整體的施工質(zhì)量，同時也影響了道路運(yùn)營使用后的經(jīng)濟(jì)效益與整體功能。因此，應(yīng)該全力把握施工的質(zhì)量控制，才能保障公路行車的安全及人身安全。

1 公路交通安全設(shè)施工程常見質(zhì)量問題

1.1 標(biāo)志的質(zhì)量問題

(1)標(biāo)志位置不合理。目前，交通標(biāo)志設(shè)置主要在體現(xiàn)空間分布優(yōu)化方面，能夠在視覺、均勻排布等方面提醒駕駛?cè)酥匾暟踩{駛。目前不少公路匝道出入口或是彎道設(shè)置方面欠缺分布，交通標(biāo)志也有不少設(shè)置在光線不良的地段，駕駛?cè)俗R別提醒信息不便。在彎道上設(shè)置時，未能合理設(shè)置車距視認(rèn)標(biāo)識或是指路標(biāo)志等在跨線、跨橋的大型廣告牌上，對于行車駕駛?cè)说囊曈X辨識產(chǎn)生了不利影響。

(2)標(biāo)志本身設(shè)置欠妥當(dāng)。主要存在的問題有：一些標(biāo)志牌內(nèi)容、設(shè)置形式比較相似；設(shè)置間隔小，往往使駕駛?cè)撕雎粤撕笳撸灰虻缆犯臄U(kuò)建或延伸需要增加交通標(biāo)志，很多情況下為了便于設(shè)置，就在原有標(biāo)志的位置進(jìn)行添加，而新增的標(biāo)志與原有標(biāo)志常常存在諸多不同，影響駕駛?cè)俗R讀。

1.2 標(biāo)線的質(zhì)量問題

(1)逆反射系數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)線涂料的溫度對玻璃珠的質(zhì)量影響很大，如果其溫度過高，則會造成玻璃珠沉底。而相反，如果其溫度過低，則會降低玻璃珠的附著力，甚至引發(fā)早期的磨損。此外，玻璃珠撒布不勻也是嚴(yán)重的質(zhì)量問題之一，這主要是由于在玻璃珠撒布器調(diào)整的過程當(dāng)中，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行或是選擇在惡劣天氣下施工而造成的。(2)路面表面氣泡。路面氣泡多出現(xiàn)在水網(wǎng)密布的大縱坡路段。雖然在肉眼看來，路面比較干燥，然而卻有大量的水分積聚在公路的內(nèi)部。這樣一來，在進(jìn)行高溫涂料作業(yè)的過程當(dāng)中，200℃以上的涂料會使公路內(nèi)部的水分受熱蒸發(fā)，而當(dāng)水蒸氣地道標(biāo)線涂層面時便會出現(xiàn)大量氣泡。此外，在底油溶劑氣體化的過程當(dāng)中也極易引發(fā)大量氣泡。(3)標(biāo)線出現(xiàn)裂紋或者裂縫現(xiàn)象。①標(biāo)線受到熱脹冷縮現(xiàn)象的影響，與路面發(fā)生偏離。根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)可知，此類現(xiàn)象主要是受到路面壓實(shí)度的影響。通常而言，主線的壓實(shí)度會高于匝道路面的壓實(shí)度，為熱脹冷縮提供了空間，因此鮮有開裂。然而，如果主線的壓實(shí)度過高，沒有為熱脹冷縮提供適宜的空間則會加大標(biāo)線的開裂頻率。②受到公路路基排水不暢的影響，標(biāo)線附近以及出現(xiàn)積水現(xiàn)象。③受到標(biāo)線材料熔混程度的影響，標(biāo)線有可能會出現(xiàn)局部裂紋。④當(dāng)路面出現(xiàn)開裂時，材料可能會同時受到其他外力的作用而遭到破壞。⑤惡劣的外部環(huán)境也是造成標(biāo)線裂縫的原因之一。

1.3 護(hù)欄設(shè)置

在不少公路中，很多護(hù)欄設(shè)置緊貼障礙物。在這種情況下，一旦出現(xiàn)護(hù)欄撞擊性質(zhì)的交通事故，護(hù)欄變形空間就受到了一定的限制，所以很難全面發(fā)揮防護(hù)作用，并且在加速碰撞情形下會造成更大損害。另外一種情形則是護(hù)欄設(shè)置在某些坡點(diǎn)或是路肩邊處，這種設(shè)置會使得路肩土難以有效提供充分的側(cè)向土壓力，從而使得護(hù)欄防護(hù)設(shè)置喪失存在價(jià)值。此外，波形梁護(hù)欄的防護(hù)性能欠缺、設(shè)置高度不合理等問題也十分明顯：前者屬于超過承受碰撞能量限值問題；后者屬于設(shè)計(jì)上未能根據(jù)公路特點(diǎn)或是未能周全考慮修路、鋪路等問題，使得設(shè)計(jì)上存在欠缺的同時，原本高度也變得也越來越小。

1.4 防眩設(shè)施設(shè)置

主要問題體現(xiàn)在夜間行車條件下，未能周全考慮其他因素外的眩光干擾因素，所以導(dǎo)致路面視覺信息獲取受到了限制與影響，在行車駕駛方面要比白天更為困難。如某些路段的中央活動護(hù)欄區(qū)域設(shè)置在防眩板考慮欠缺，有些駕駛?cè)藛T可能已經(jīng)習(xí)慣了來路對向的無眩光條件。所以突然性的接收較少性的眩光可能不適應(yīng)，會嚴(yán)重影響行車安全。

2 公路交通安全設(shè)施工程常見質(zhì)量問題的防治措施

2.1 交通標(biāo)志

公路交通當(dāng)中的標(biāo)志主要肩負(fù)著道路信息提供以及交通流組織引導(dǎo)的作用，對交通標(biāo)準(zhǔn)的施工需要遵循以下步驟進(jìn)行：①支撐結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板的制作：依據(jù)施工圖紙，對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆孔、切割、焊接并進(jìn)行防銹處理；標(biāo)志板需要根據(jù)需求對其進(jìn)行裁剪和切割；對標(biāo)志板進(jìn)行清洗，確保其正面清潔的情況下方可進(jìn)行反光膜的粘貼；②基礎(chǔ)定位放樣：確定基礎(chǔ)位置，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行放樣，并將標(biāo)志的里程和凈高控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)；③基坑開挖：基坑的開挖需要使用明挖法進(jìn)行，并對基底進(jìn)行整平、夯實(shí)和墊層處理，并對基坑的位置、大小和深度進(jìn)行精確的把控；④硂澆筑基礎(chǔ)：在澆筑的過程當(dāng)中，混凝土的控制尤為關(guān)鍵。首先，需要對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行控制，同時使用振搗棒進(jìn)行振搗，并將混凝土材料攪拌均勻；之后依照頂面水平標(biāo)準(zhǔn)將法蘭盤對平并嵌入基礎(chǔ)；⑤立柱和標(biāo)志板安裝：在把控好標(biāo)志板內(nèi)側(cè)和土路肩線的水平距離的同時，將單雙立柱式標(biāo)志、單雙懸臂式標(biāo)志、門架式標(biāo)志等按照相關(guān)規(guī)定的順序和方式進(jìn)行施工作業(yè)。

2.2 交通標(biāo)線設(shè)置優(yōu)化

要考慮的問題是標(biāo)線選材問題，關(guān)系到標(biāo)線本身的平整度或是外觀顏色等因素的差異；要關(guān)注標(biāo)線性能方面，如防滑、反光以及耐磨特性參數(shù)的作用體現(xiàn)；具體選擇標(biāo)線時，應(yīng)考慮實(shí)際使用需求，

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