楊福坤

廣西雙建工程咨詢有限公司

關于公路施工中混凝土路面施工技術的應用探討

楊福坤

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過對混凝土路面施工技術的基本情況進行了研究分析，在此基礎上歸總了當前公路施工當中關于混凝土路面施工技術方面問題，同時列出了對應具體解決方案，以期為解決當前這方面所存在的一些問題提供參考。

公路的施工；混凝土路面工程實施技術；公路的建設維護

1 簡要分析混凝土工程操作技術

1.1 配合比

建筑合同當中要求相應的混凝土配合比方案以及各個部分關于混凝土的配合程度都要準確地按照事先合同中所規(guī)定的來進行。配合比的科學性對混凝土道路工程實施后質量會帶來重大影響。在目前操作實施當中，技術誤差、人工差錯、原料種類選擇、原料相應質量、工程實施條件等都是可能會對混凝土配合比大小造成影響因素。它們實施的情況不同，能使混凝土產品相應質量顯現(xiàn)明顯差異。

1.2 選擇混凝土相應原材料

選擇混凝土原材料應遵循以下幾點要求：第一，之前盡量選擇可以絕對溫度降低的原材料；第二，為了實現(xiàn)提高混凝土緊實程度目的，可以通過增添質量良好添加劑的方法，達到提升混凝土工程實施質量的目的；第三，對相應的原料混合比例給予高度重視，確保滿足公路施工所需的具體要求。

1.3 模子安裝

進行后面各類工作的前提是積極安裝工具路面邊緣模子。在安裝過程中需要注意的關鍵點如下：

第一，工作人員定期測試矯正模子。堅決不要把任何發(fā)生彎曲與變形的模子運用到工程實施當中來。同時，還要確保模子高度與相應混凝土板高度保持一致。

第二，在安裝模子過程當中，為了實現(xiàn)模子的固定可以把模子放在事先完善過的水平基層上，然后把鐵釬錘入模子內外側。同時，值得注意的是在這其中要注意控制鐵釬與模子距離。

第三，完成混凝土攤開平鋪工作以后，拔出模子中的鐵釬時要確保其中支立這一過程穩(wěn)定，框定模子接觸位置要以緊實平整為基礎前提選擇標準。

1.4 攤鋪和振搗混凝土

攤鋪混凝土的時，為保證攤鋪的平整和緊實，一般會選擇采用人工鏟反扣的方法。在這其中一定要規(guī)避使用拋投和耬耙方法，同時要保證不要有土拌或物稀問題。混凝土人工攤鋪完成之后，要保證它的高質量性就要使用達到一定程度水準機械自動化技術，這樣所達到的效果符合預期所想。

2 運用混凝土實施技術的過程

2.1 澆灌

公路施工不同于一般建筑項目的實施，它的不同表現(xiàn)如下：混凝土灌筑為了實現(xiàn)最終自然坡度推移的效果采用是水平分層的方法。在這樣的前提之下，就一定不能在已經(jīng)弄好的材料里加水，像這樣不合格的材料不可在工程當中使用。除了上面說的要求以外，鋼筋位置、模子位置以及保護層厚度等關鍵因素都值得被重視，工程工作人員要盡可能多地去核查幾遍，一旦發(fā)現(xiàn)問題便能及時解決。

2.2 施工縫隙的接合

在公路施工時，會因為些許技術或設備的不足使得施工澆灌不能一氣呵成，這樣帶來的后果是十分容易形成施工縫隙。對于這種情況，施工團隊要努力做到下面幾點：

第一，施工縫隙的預留位置一定要嚴格地按照事先方案來開展，不能為了方便或者自身利益而擅自更改施工進程；

第二，施工縫隙的選取要選在剪力比較小的位置，這樣才可能達到預期的最佳效果；

第三，處理施工縫隙時要保證道路的平整和銜接，否則一切都是枉然。

2.3 搗拌技術

在混凝土澆筑后緊跟著就是搗拌階段，這一階段是確?；炷脸浞值劁侀_的重要過程。一般來說，為了保證路面施工質量符合要求，會選擇用分層處理的方法來確保上下層可以連接形成為一個整體。同時，最好積極主動安排相關專業(yè)人員對整個搗拌過程進行跟蹤記錄和檢查，這對整個工程質量起著很關鍵作用。

3 分析混凝土路面施工技術在運用時所存在的問題

3.1 預防水泥水化的意識

我們在調配混凝土的過程當中，因為水泥會產生水化熱，然后水化熱會不停地釋放蒸發(fā)出來。這看上去是一件小事，但實則會對混凝土的自身溫度造成直接影響。假若這溫度反應太過強烈，最終的產品就會出現(xiàn)各種不同裂開縫隙。所以，施工方面一定也要高度地重視控制這個階段的工程實施過程，碰到相似問題要及時采用有效措施予以有效預防。

3.2 混凝土澆灌環(huán)境的維護

在實際施工時，混凝土澆筑質量常常會因為交通運輸方式，模子的排列順序，以及鋼板排列順序等因素難以達到最開始想要的效果，從而很有可能會影響整個公路施工進程。所以，相關負責人團隊一定要高度關注并維護混凝土澆筑環(huán)境，確保公路工程目前所有進程都按照合同所設定的目標開展和實施。

3.3 水泥混凝土路面縫隙銜接方面的運用

水泥混凝土路面在施工過程中一般涉及到三個方面的內容和問題：

第一，縱向縫隙的施工。使用縱向縫隙施工方法的情況是路面和硬路肩寬度比與實際鋪設的寬度不匹配，比實際鋪設的寬度大一些。所以，這時往往會用平縫拉桿的方法進行構建。同時，確保面板混凝土模板厚度處于合適水平也是確定縱向施工縫隙重點。

第二，橫向縫隙施工。攤鋪結束后或者中途暫停超過三十分鐘，為了保證施工質量會選擇這種方式。具體來說，首先是要確保脹縫或者縮縫之間相互吻合，這時用螺紋傳力桿企口縫方法進行施工，同時配合選取早縫加傳力桿型方式進行。進行施工時可選擇使用前置鋼筋支架方法或者傳力桿插入裝置(DBI)的方法。

第三，保養(yǎng)技術的充分運用。公路建設保養(yǎng)一般主要使用下面幾種方式方法：標準保養(yǎng)、熱保養(yǎng)、自然保養(yǎng)。在實際保養(yǎng)的方法定下來的時候，不能憑空想象，一定要結合不同的公路建設標準來具體分析問題，具體制定相應方案，來達到最理想的保養(yǎng)效果。

4 結語

綜上所述，公路實際是一種非常容易受到損壞的公共設施，因為我們知道它承載了太多的壓力。所以，在建設公路時一定要高度重視管控公路混凝土路面的施工技術，從而使它達到公路施工的最佳水準，而這也是確保公路建設項目經(jīng)濟和社會效益的關鍵，從而推動我國社會經(jīng)濟建設健康快速的發(fā)展。

[1] 張翼.公路施工中混凝土路面施工技術的應用分析[J].黑龍江交通科技,2014(8):7+9.

[2] 胡化娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].黑龍江科技信息,2014(34):190.

[3] 陳建剛,夏麗華.研究公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].黑龍江交通科技,2016(11):58～59.

楊福坤，男，廣西陸川人，主要從事公路工程施工監(jiān)理工作

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.081