袁雪妃　鄭毅

[提要] 面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，當(dāng)前我國(guó)中小物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。通過(guò)對(duì)小紅馬快遞轉(zhuǎn)型發(fā)展的分析，可以看出中國(guó)中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型策略主要有三種：職能專(zhuān)業(yè)化、職能延伸、整合服務(wù)與平臺(tái)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：小紅馬快遞；轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；整合平臺(tái)

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年1月13日

由于中國(guó)物流業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，導(dǎo)致物流行業(yè)中小型企業(yè)大量存在，服務(wù)差異化很小，通常實(shí)行惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，不僅不利于中小物流企業(yè)的成長(zhǎng)，也不利于物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展。那么，中小物流企業(yè)應(yīng)如何立足、如何發(fā)展就成為一項(xiàng)重要的研究課題。本文通過(guò)對(duì)北京小紅馬物流公司的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，探索中小物流企業(yè)發(fā)展的成功策略。

一、小紅馬物流公司發(fā)展歷程

小紅馬快遞公司始創(chuàng)于1999年9月，主要面向華北地區(qū)的客戶提供同城快遞、電子商務(wù)配送、國(guó)際國(guó)內(nèi)包裹快運(yùn)、貨物運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)。從1999年建立伊始，經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展至2007年，小紅馬物流已經(jīng)成為華北乃至全國(guó)知名的快遞品牌，同城快遞和電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先水平。

由于發(fā)展迅速，小紅馬快遞公司于2004年底組建了北京紅馬傳媒集團(tuán)，主要提供三大方面的服務(wù)，包括：（1）小紅馬快遞；（2）“中國(guó)票務(wù)在線”電子商務(wù)網(wǎng)站；（3）報(bào)童網(wǎng)。

（一）小紅馬快遞。小紅馬快遞目前是北京最大的城市速遞公司，公司還立志做全國(guó)首家最大的連鎖配送網(wǎng)絡(luò)并建立新興的全國(guó)物流快遞網(wǎng)絡(luò)。目前，小紅馬快遞已經(jīng)成為京津冀區(qū)域最大的同城快遞及電子商務(wù)配送企業(yè)，公司擁有物流中心、配送中心、快件中心、國(guó)際業(yè)務(wù)部等重要業(yè)務(wù)部門(mén)，針對(duì)北京市內(nèi)快件及配送業(yè)務(wù)已經(jīng)設(shè)置了近30個(gè)營(yíng)運(yùn)部門(mén)及配送工作站。除此之外，公司還培養(yǎng)了一批訓(xùn)練有素的快遞配送人員，并配備快速機(jī)動(dòng)的摩托車(chē)隊(duì)電子信息化的調(diào)度指揮系統(tǒng)，充分地保證了配送服務(wù)的高效率。

（二）“中國(guó)票務(wù)在線”電子商務(wù)網(wǎng)站。紅馬集團(tuán)的“中國(guó)票務(wù)在線”電子商務(wù)網(wǎng)站，是北京乃至中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)票務(wù)網(wǎng)站之一，現(xiàn)已成為華語(yǔ)世界娛樂(lè)體育票務(wù)網(wǎng)上交易量最大、技術(shù)服務(wù)體系最完善的電商網(wǎng)站。電子商務(wù)網(wǎng)站是小紅馬快遞針對(duì)北京地區(qū)的客戶需求，向外延伸的業(yè)務(wù)，并為公司創(chuàng)造了超值的回報(bào)，是一次非常成功的跨界職能延伸。

（三）報(bào)童網(wǎng)。報(bào)童網(wǎng)是全國(guó)最大的報(bào)刊整合營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。報(bào)童網(wǎng)的開(kāi)通，創(chuàng)下了中國(guó)平面媒體網(wǎng)上訂閱的五個(gè)第一：第一個(gè)真正的商務(wù)網(wǎng)站、第一個(gè)專(zhuān)業(yè)且信息全的網(wǎng)站、第一個(gè)以訂閱為主的網(wǎng)站、第一個(gè)具有線下配合的網(wǎng)上訂閱服務(wù)體系、第一個(gè)更人性化的訂閱管理。報(bào)童網(wǎng)收入了我國(guó)公開(kāi)出版發(fā)行的報(bào)紙2，567種，期刊9，736種，在國(guó)內(nèi)眾多的報(bào)刊訂立網(wǎng)站中，真正實(shí)現(xiàn)商務(wù)系統(tǒng)，以其完善的易付平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)訂戶快捷、方便、即時(shí)、穩(wěn)定、安全的網(wǎng)上訂閱報(bào)刊。

報(bào)童網(wǎng)不僅提供了網(wǎng)上訂閱服務(wù)，還依托了戰(zhàn)略合作伙伴小紅馬擁有的全國(guó)兩千多人的快遞隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)報(bào)刊訂閱后的投遞工作?？梢哉f(shuō)，報(bào)童網(wǎng)的開(kāi)通是小紅馬快遞依托自身的快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展的又一次成功的職能延伸，為其后的新聞傳媒領(lǐng)域的發(fā)展做出了重要的引導(dǎo)貢獻(xiàn)。

二、小紅馬物流公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

雖然小紅馬物流已經(jīng)進(jìn)行了跨界職能延伸，但是運(yùn)輸配送服務(wù)依然是小紅馬物流的主要職能。因此，對(duì)于“中國(guó)票務(wù)在線”和報(bào)童網(wǎng)，這里不再進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析小紅馬的快遞職能。

（一）產(chǎn)品分析。小紅馬物流的快遞服務(wù)可以從服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)區(qū)域和服務(wù)水平三方面進(jìn)行分析。

1、服務(wù)內(nèi)容。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，小紅馬物流目前可以提供同城速遞、電子商務(wù)配送、招之送、加急送、DM直投業(yè)務(wù)、媒體配送與經(jīng)營(yíng)、展會(huì)物流服務(wù)、國(guó)際快件、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)與快件代收貨款等十余項(xiàng)物流服務(wù)，可以滿足不同客戶的多種需求，市場(chǎng)廣泛。

2、服務(wù)區(qū)域。小紅馬目前擁有北京、天津、石家莊及同城內(nèi)10家直屬分公司，杭州、成都、大連、廈門(mén)等全國(guó)近百家加盟公司和眾多的合作公司，開(kāi)通網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布北京市、天津市、河北省、陜西省、山西省、甘肅省、青海省、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古自治區(qū)、黑龍江省、吉林省、遼寧省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省、重慶市、四川省、貴州省、云南省等30多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)。其中，北京分公司擁有物流中心、配送中心、快件中心、國(guó)際業(yè)務(wù)部等重要業(yè)務(wù)部門(mén)，市內(nèi)快件及配送的近30個(gè)營(yíng)運(yùn)部門(mén)及工作站。

3、服務(wù)水平。目前，小紅馬快遞為京津冀區(qū)域最大的同城快遞及電子商務(wù)配送企業(yè)，其代收貨款業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上享有很高聲譽(yù)；依托于小紅馬快遞在京城的強(qiáng)大快遞力量和遍布全國(guó)的物流快遞合作網(wǎng)，與中國(guó)各骨干航空公司、鐵路快運(yùn)系統(tǒng)緊密合作，現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)北京出港次日通達(dá)全國(guó)40個(gè)中心城市的“China one”（中國(guó)一日）服務(wù)。對(duì)于北京用戶，小紅馬的快遞人員會(huì)盡最快速度上門(mén)取件，并在次日送達(dá)全國(guó)城市網(wǎng)的任何一個(gè)客戶手中。同時(shí)，小紅馬的國(guó)際快件也具備了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，到香港、澳門(mén)和韓國(guó)首都漢城的快件也實(shí)現(xiàn)了次日到達(dá)。小紅馬快遞以“努力，讓客戶感動(dòng)”為宗旨，在服務(wù)質(zhì)量上力求百分之百的客戶滿意。

（二）技術(shù)分析。關(guān)于小紅馬物流公司的技術(shù)可以從信息技術(shù)、管理理念、公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略三個(gè)方面加以分析。

1、信息技術(shù)。小紅馬物流已經(jīng)投資建設(shè)小紅馬快遞呼叫中心和信息網(wǎng)絡(luò)，力求管理網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。

2、管理理念。在快遞行業(yè)中以安全最為重要，小紅馬快遞視客戶利益高于一切，做到每一件物品責(zé)任到人。對(duì)員工從思想上嚴(yán)格要求，并在配送快遞員的信用、素質(zhì)、擔(dān)保等方面加強(qiáng)控制，以防止事故的發(fā)生；同時(shí)，小紅馬的理賠制度也同樣體現(xiàn)了“客戶就是上帝”的服務(wù)理念。小紅馬快遞公司的發(fā)展計(jì)劃，是為了給客戶提供更為滿意的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與客戶之間零距離為目標(biāo)。對(duì)現(xiàn)有的員工進(jìn)行嚴(yán)格的輪訓(xùn)，成了小紅馬公司的一項(xiàng)特有的制度，它包括軍事訓(xùn)練、禮儀禮貌、業(yè)務(wù)知識(shí)、操作流程以及服務(wù)規(guī)范的培訓(xùn)。

為了適應(yīng)時(shí)代潮流，小紅馬快遞公司崇尚團(tuán)隊(duì)合作精神，制定了嚴(yán)格的管理制度，堅(jiān)持以人為本的方針，并結(jié)合目前現(xiàn)有的人力資源狀況，為滿足員工的自我發(fā)展需求，對(duì)好學(xué)及有升職意愿的員工進(jìn)行包括英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、企業(yè)管理在內(nèi)的素質(zhì)培訓(xùn)，多方面地為員工提供自我發(fā)展的機(jī)會(huì)，達(dá)到員工與公司同步發(fā)展的目的。同時(shí)，在社會(huì)上公開(kāi)招聘良才加盟，最大限度地充實(shí)公司的人力資源。

（三）戰(zhàn)略分析

1、縫隙型戰(zhàn)略。小紅馬物流建立之初采取的是縫隙型戰(zhàn)略，定位為以北京為中心的華北地區(qū)的物流配送服務(wù)。在初始發(fā)展階段，小紅馬物流主要專(zhuān)注于物流配送業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，努力地提升自身配送業(yè)務(wù)的效率，在此基礎(chǔ)上公司開(kāi)始向區(qū)域外擴(kuò)張，并向產(chǎn)業(yè)外的其他服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行跨界職能延伸發(fā)展。在十幾年的發(fā)展過(guò)程中，小紅馬物流解決了信息化水平低、物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏、管理觀念落后、服務(wù)產(chǎn)品單一、服務(wù)質(zhì)量較差五個(gè)方面的劣勢(shì)。

2、轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

（1）職能延伸。關(guān)于職能延伸，在快遞領(lǐng)域可能首屈一指的是順豐。順豐生鮮依托順豐快速的運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)，為客戶提供長(zhǎng)途、市域級(jí)別的食材、食品購(gòu)買(mǎi)運(yùn)送到家服務(wù)。小紅馬物流則依托地處北京經(jīng)濟(jì)文化中心以及自身高水平的配送效率，向票務(wù)、報(bào)刊訂閱領(lǐng)域進(jìn)行職能延伸，且非常成功。

（2）整合、平臺(tái)化。菜鳥(niǎo)、京東倉(cāng)儲(chǔ)整合的是第三方物流資源，小紅馬整合了票務(wù)、報(bào)刊的供需資源。但是，小紅馬物流的經(jīng)驗(yàn)不同于阿里菜鳥(niǎo)和京東倉(cāng)儲(chǔ)，小紅馬屬于跨界職能延伸，整合的是物流產(chǎn)業(yè)外的資源，并依托本身的配送業(yè)務(wù)，開(kāi)展平臺(tái)服務(wù)。

三、小紅馬物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的啟示

面對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出的多樣化、差異化、快速化、綜合化的需求，大多數(shù)中小物流企業(yè)受規(guī)模、資金、技術(shù)等方面條件的限制，缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備，粗放經(jīng)營(yíng)，從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也較低，導(dǎo)致企業(yè)之間差異化較小，服務(wù)質(zhì)量較差，惡性競(jìng)爭(zhēng)。中小物流企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行改革，走出特色發(fā)展道路就十分值得研究。本文通過(guò)小紅馬物流的改革發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的啟示，認(rèn)為中小物流企業(yè)應(yīng)從以下三個(gè)方面進(jìn)行改革：

（一）制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)要根據(jù)自身實(shí)際情況，審時(shí)度勢(shì)，合理地進(jìn)行市場(chǎng)定位，明確發(fā)展方向，制定清晰的發(fā)展戰(zhàn)略并嚴(yán)格加以執(zhí)行。中國(guó)中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略大致有三種模式可供借鑒：

1、職能專(zhuān)業(yè)化。中小物流企業(yè)能在同國(guó)際物流巨頭和國(guó)內(nèi)的大型物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，一定具有某些特定的優(yōu)勢(shì)。由于物流產(chǎn)業(yè)組織具有層級(jí)化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外的大型物流企業(yè)主要強(qiáng)項(xiàng)在于其運(yùn)輸方面的整合與運(yùn)作能力，而配送服務(wù)主要是中小物流企業(yè)服務(wù)的重點(diǎn)。中小物流企業(yè)應(yīng)充分將自身特點(diǎn)與市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)自身專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平的建設(shè)，可以實(shí)行差異化戰(zhàn)略或集中化戰(zhàn)略。中小企業(yè)在自身所特有的職能進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化建設(shè)后向高精尖化發(fā)展，打造自身特色，然后嫁接到平臺(tái)中去，積累信譽(yù)，形成大數(shù)據(jù)模式下信譽(yù)突出者，從而可以打開(kāi)市場(chǎng)，提升市場(chǎng)占有率。

2、職能延伸。通過(guò)向上下游原材料資源、所在地其他行業(yè)的業(yè)務(wù)資源、客戶資源、其他物流服務(wù)資源的跨界職能延伸，提供物流產(chǎn)業(yè)之外的連帶服務(wù)。

3、整合平臺(tái)，提供一站式服務(wù)。如果認(rèn)為只有大型企業(yè)才可以做整合平臺(tái)服務(wù)，中小企業(yè)不具備這種實(shí)力，則是大錯(cuò)特錯(cuò)了。小紅馬物流的跨界職能整合資源、提供票務(wù)訂購(gòu)和報(bào)童網(wǎng)整合平臺(tái)的案例，就給出一個(gè)有力的實(shí)證。

（二）加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。大多數(shù)中小物流企業(yè)由于缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，導(dǎo)致企業(yè)在管理觀念上較為落后，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)外部物流運(yùn)作控制能力較差。而針對(duì)企業(yè)賴以生存的外部環(huán)境，缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才，也使得中小物流企業(yè)對(duì)最新的物流動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)訊息、潛在的發(fā)展機(jī)會(huì)與危機(jī)都難以有效把握，使得企業(yè)應(yīng)變能力較差。因此，中小物流企業(yè)也要重視物流專(zhuān)業(yè)人才的招募與培養(yǎng)。

（三）加強(qiáng)信息化建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)幾十萬(wàn)的中小型物流企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化所占的比例不到10%。中小物流企業(yè)由于規(guī)模小、資金少，所提供的服務(wù)單一，提升企業(yè)信息化需要大量資金的投入、且回報(bào)期長(zhǎng)，大多數(shù)中小物流企業(yè)不愿且難以實(shí)現(xiàn)高信息化；如GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）在物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)中的應(yīng)用就相對(duì)較少。GPS、GIS在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，而在大型物流企業(yè)中的應(yīng)用僅為12.5%，在中小型物流企業(yè)中的應(yīng)用更是幾乎處于空白狀態(tài)。

加強(qiáng)信息化建設(shè)，可以有助于中小物流企業(yè)提升物流職能的專(zhuān)業(yè)化程度，向高精尖水平發(fā)展，有助于打造特色服務(wù)，也有助于企業(yè)開(kāi)展職能延伸和整合平臺(tái)轉(zhuǎn)型策略的活動(dòng)。

主要參考文獻(xiàn)：

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[4]羅文麗，盧立新.“平臺(tái)+中小企業(yè)”是當(dāng)前物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳路徑[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2016.12.