美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司在官網(wǎng)上發(fā)布聲明，現(xiàn)年58歲、任期未滿三年的董事長(zhǎng)兼CEO戴夫·祖哈夫斯基（Dave Zuchowski）已經(jīng)離開(kāi)現(xiàn)代，其職位將由公司執(zhí)行副總裁杰瑞·弗蘭納里（Jerry Flannery）暫時(shí)接替。

弗蘭納里于1987年現(xiàn)代汽車(chē)北美公司誕生之初加入現(xiàn)代，主要負(fù)責(zé)公司在美國(guó)的法律事務(wù)，在汽車(chē)產(chǎn)品責(zé)任條款、監(jiān)管和安全問(wèn)題上有著深刻的見(jiàn)解和豐富的經(jīng)驗(yàn)。在他的協(xié)助下，現(xiàn)代在美國(guó)度過(guò)了快速的發(fā)展和變革時(shí)期，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

在擔(dān)任現(xiàn)代臨時(shí)CEO的同時(shí)，弗蘭納里會(huì)保留此前首席法務(wù)安全官的職位，不過(guò)其工作重心將暫時(shí)向強(qiáng)化公司品牌，加速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和提升消費(fèi)者滿意度等方面轉(zhuǎn)變。

“非常感謝十年來(lái)戴夫?yàn)楝F(xiàn)代所做的貢獻(xiàn)，擔(dān)任公司總裁兼CEO期間，他出色的領(lǐng)導(dǎo)能力讓整個(gè)公司凝聚在一起，對(duì)此我們尤為感激?！备ヌm納里在聲明中說(shuō)，“我期待與國(guó)內(nèi)所有經(jīng)銷(xiāo)商、下屬機(jī)構(gòu)、高層管理人員以及優(yōu)秀的員工們一道努力，將現(xiàn)代的潛力充分發(fā)掘出來(lái)?！?/p>

祖哈夫斯基2007年進(jìn)入現(xiàn)代，開(kāi)始擔(dān)任美國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)，在經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)中享有很高的威望。2014年1月，在現(xiàn)代美國(guó)銷(xiāo)量下滑之際，他接替約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）成為現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)CEO。在此之前，他曾在馬自達(dá)和福特就職。

祖哈夫斯基擔(dān)任現(xiàn)代銷(xiāo)售總監(jiān)之時(shí)，正值金融危機(jī)爆發(fā)，美國(guó)車(chē)市蕭條。憑借著獨(dú)到的銷(xiāo)售理念和出色的執(zhí)行能力，祖哈夫斯基帶領(lǐng)現(xiàn)代挺過(guò)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的寒冬，并一度顯露出復(fù)蘇的跡象。

此后，隨著油價(jià)下跌，美國(guó)車(chē)市需求發(fā)生改變，現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)適用小型車(chē)不再受歡迎，人們的口味逐漸向跨界、皮卡和SUV轉(zhuǎn)移。但在這些車(chē)型上，現(xiàn)代沒(méi)有完整的產(chǎn)品線。產(chǎn)能不足、競(jìng)爭(zhēng)力不夠拖累了其在美國(guó)的表現(xiàn)。

2015年全年，現(xiàn)代在美國(guó)銷(xiāo)量（含捷恩斯）總計(jì)761710輛，同比增長(zhǎng)5%，創(chuàng)歷史新高，但相比2010年和2011年的兩位數(shù)增長(zhǎng)，增速明顯放緩。截至去年11月，現(xiàn)代在美國(guó)一共賣(mài)出707485輛汽車(chē)（全新豪華品牌捷恩斯1306輛的銷(xiāo)量未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)），同比增長(zhǎng)1.3%，但其中以利潤(rùn)較低的小型車(chē)為主，而非利潤(rùn)率更高的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。這也是近年來(lái)現(xiàn)代全球銷(xiāo)售利潤(rùn)持續(xù)下跌的原因之一。

由于未能完成公司內(nèi)部的預(yù)期銷(xiāo)售目標(biāo)，祖哈夫斯基被迫選擇離開(kāi)。

此前三個(gè)月內(nèi)，現(xiàn)代已經(jīng)先后撤換了韓國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)和中國(guó)區(qū)主管。繼2015年之后，現(xiàn)代的銷(xiāo)售目標(biāo)可能將再次無(wú)法實(shí)現(xiàn)。