成立6年的東風(fēng)裕隆徘徊在死亡邊緣。2016年，這家企業(yè)銷售汽車4.05萬輛，相比2015年的6.03萬輛同比下降近33%。這主要源于其技術(shù)、產(chǎn)品和品牌相對羸弱。

2016年4月18日，納智捷宣布對旗下多款車型進(jìn)行價格調(diào)整，其中，優(yōu)6 2016款超值型售價10.98萬元起；納5 2016款售價8.58萬元起；新大7 HYPER 2016款售價17.98萬元起。本想以此刺激市場，但市場根本不為所動。

2016年9月2日，納智捷銳3上市，7款車型價格區(qū)間為5.98萬元～9.68萬元。盡管當(dāng)天邀請《今晚80后脫口秀》當(dāng)家主持王自健站臺，意圖傳遞其年輕化和個性化產(chǎn)品特點(diǎn)，但消費(fèi)者卻并不買賬。

現(xiàn)在，東風(fēng)裕隆意圖在新能源汽車上發(fā)力，希望2018年新能源汽車銷量占據(jù)總銷量的10%。

營銷方面，電動車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺將于2018年完成，主要在市場集中區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，而不會采取全國推廣策略。

2010年底東風(fēng)裕隆成立時，曾被寄予推動海峽兩岸合作的厚望。但迄今為止，東風(fēng)裕隆旗下在售車型已有6款，但工廠規(guī)劃20萬輛年產(chǎn)能的還大大放空。

如果東風(fēng)和裕隆再不輸入有力的產(chǎn)品，這家海峽兩岸的合資公司之未來岌岌可危。不幸的是，恐怕也難有有力的產(chǎn)品輸入。