試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

李世優(yōu)

江西省萍鄉(xiāng)市市政設(shè)施維修管理處

試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

李世優(yōu)

江西省萍鄉(xiāng)市市政設(shè)施維修管理處

在現(xiàn)階段的公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有積極意義，因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，重量比較輕，同時在安裝的時候也比較方便，安全性高，這些優(yōu)勢還能夠在一定程度上節(jié)約原材料，這樣的方式正和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。雖然在預(yù)應(yīng)力技術(shù)上得到了一定的應(yīng)用，但是也存在一定的問題，比如出現(xiàn)堵管等問題，這會給公路橋梁的施工帶來一定的安全隱患。因此，合理控制鋼筋的安裝、后張的預(yù)應(yīng)力施工、混凝土的澆筑施工是我們現(xiàn)在急需進(jìn)行的工作。

公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；有效應(yīng)用

引言

公路橋梁在我國各項運輸行業(yè)中均起到不可替代的作用，它是我國交通運輸行業(yè)重要的組成部分。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有效的保護(hù)了公路橋梁建設(shè)的正常進(jìn)行，在減小公路橋梁受損程度的同時，增加了他們的使用壽命，使得公路橋梁可以更加長久的為各行各業(yè)服務(wù)。在保證公路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)階段發(fā)展遇到的問題，提出解決策略。

1 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題

1.1 裂縫問題

在進(jìn)行混凝土公路施工中，由于溫差和應(yīng)力的影響混凝土?xí)a(chǎn)生一定形變，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。除此之外隨著時間和季節(jié)的不斷變化，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件也會發(fā)生變化，從而出現(xiàn)裂縫。在施工過程中公路橋梁受溫度和濕度的變化影響預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件，造成裂縫出現(xiàn)。

1.2 波紋管堵塞問題

在施工中安裝波紋管時應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案進(jìn)行施工，避免波紋管在混凝土澆筑工藝中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。波紋管堵塞會直接影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿入，鋼絞線問題給公路橋梁施工增加施工成本造成嚴(yán)重?fù)p失，尤其后期進(jìn)行改造更加困難。

1.3 孔道堵塞問題

在公路橋梁施工中預(yù)留孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象是比較普遍的，這一問題存在直接影響施工質(zhì)量，所以在施工中采取有效措施避免預(yù)留孔道堵塞，使預(yù)應(yīng)力鋼筋順利穿過孔道，降低張拉力的影響。進(jìn)行施工中在注意孔道暢通的前提下，抽芯時應(yīng)當(dāng)合理把握時間，不能過早也不能過晚，太早水泥還沒有凝固會產(chǎn)生塌陷，太遲會將抽管拔掉，只有合理把握時間，定時進(jìn)行查看，才能保證施工質(zhì)量。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點

2.1 在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板是公路橋梁施工中的建筑材料，它的主要特征便是在橫截面具有多道圓孔，這也就導(dǎo)致混凝土空心板具有質(zhì)量輕、安裝方便以及運輸便利等顯著優(yōu)點。混凝土空心板的施工方法主要有兩種，一種是先張法，另一種的后張法，但是，在具體的施工中這兩種方法都會對混凝土空心板造成一定的影響，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)縱向裂縫的現(xiàn)象，所以，為了能夠有效的防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，就必須要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)加以控制，在進(jìn)行實際的混凝土空心板施工的時候，首先要采用先張法張拉單個低松弛度的鋼絞線，之后再選用后張法中的扁錨中等張拉噸位來進(jìn)行公路橋梁的施工。

2.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在對公路橋梁進(jìn)行施工的過程中往往會用到一些加固材料來保證完工之后的安全運行，而最常用到的加固材料便是碳纖維，碳纖維具有非常高的強度，這也是其它材料所不能比擬的。碳纖維能夠?qū)窐蛄褐械氖軓潣?gòu)件進(jìn)行加固作用，同時，對于其它材料中存在的不足也會起到彌補作用。公路橋梁中的受彎構(gòu)件在加固之前就存有一定的初始內(nèi)力，倘若在這一階段中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的話，就會對由于各種受力所造成的不平衡現(xiàn)象進(jìn)行有效的防止，不僅能夠提升受彎構(gòu)件的極限承載力，還可以提高受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)力，對于公路橋梁的施工質(zhì)量也會起一定的促進(jìn)作用。

2.3 合理控制鋼筋的安裝

合理嚴(yán)格控制鋼筋的安裝是公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的一項重要舉措，實施這一舉措就能夠防止在運用預(yù)應(yīng)力的過程中出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的外皮被破壞的現(xiàn)象。綜合這一問題考慮，在實際操作的過程中就應(yīng)該制定出相關(guān)的措施，把預(yù)應(yīng)力筋的外部四周進(jìn)行防護(hù)，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力筋的四周是安全的，而且也只有在安全的情況下，才能焊接鋼筋。另外值得我們格外關(guān)注的是，不能把鋼筋當(dāng)作施工過程中的搭接線，如果當(dāng)作搭接線就發(fā)揮不了預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)效果。鋼筋在進(jìn)行捆扎的時候，還應(yīng)該按照一定的順序進(jìn)行捆扎，最先要做的事情就是把梁中的預(yù)應(yīng)力筋捆扎起來，然后在捆扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋。這樣的順序絕對不能倒置，否則會給施工工程帶來麻煩，也會增加施工的時間，進(jìn)而降低施工的工作效率。

2.4 后張的預(yù)應(yīng)力施工

后張的預(yù)應(yīng)力施工也有一定的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ひ?，在施工的時候還應(yīng)該充分考慮在具體操作中的要求，并且設(shè)計精準(zhǔn)的圖紙，在根據(jù)這些圖紙進(jìn)行施工安排和判斷。與此同時，在進(jìn)行材料選擇的時候，還應(yīng)該注重預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)方式，明確材料的切割手法。在進(jìn)行切割的時候，應(yīng)該引起格外的注意，需要提前采取一些措施，在鋼絞線的周圍用濕布進(jìn)行遮蓋，運用濕布遮蓋是為了防止在切割的過程中出現(xiàn)火星，避免濺到施工者身上，造成傷害。之后選用適當(dāng)?shù)那懈顧C對鋼筋進(jìn)行切割，在這里要注意的是不能使用電切割和氣切割。最后，要認(rèn)真細(xì)致檢查預(yù)應(yīng)力筋的強度和編束在一定程度上是否一致，以保證預(yù)應(yīng)力筋強度和編束相同。另外，在進(jìn)行管道安裝時，必須保證管道的牢固性和公路橋梁的質(zhì)量要求達(dá)到一樣的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才不會出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。

結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁施工體系中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是不可或缺的，借助該種技術(shù)方式能發(fā)揮出更為突出、理想的效果，該項技術(shù)在公路橋梁工程體系中的應(yīng)用，是作為一種新型施工技術(shù)而存在的，其優(yōu)勢較為明顯。新時期，開展公路橋梁施工時，必須加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管控，強化對技術(shù)操作過程中每道工序的科學(xué)性控制，以降低預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作風(fēng)險，以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量。

[1]游興有，盧濤.淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(03)：235.

[2]徐大龍，谷函容.探析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2014(07)：175+177.