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      軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營思路的探索

      2017-03-14 11:36:14唐鳳玲
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年28期
      關(guān)鍵詞:聯(lián)盟海外投資

      唐鳳玲

      摘 要:該文闡述了我國加入WTO后,軌道客車市場的需求發(fā)生變化,之后分析了軌道客車制造企業(yè)在置身于國際化經(jīng)營的環(huán)境中所面臨的形勢。通過探索軌道客車制造企業(yè)國際化經(jīng)營模式制定切實可行的國際化經(jīng)營重要措施,培養(yǎng)國際化人才與組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的同時共同拓展國際市場,以期能夠加強(qiáng)品牌國際化經(jīng)營與運(yùn)作及建立風(fēng)險應(yīng)對機(jī)制。

      關(guān)鍵詞:海外投資 國際化經(jīng)營戰(zhàn)略 聯(lián)盟

      中圖分類號:F426.472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2016)10(a)-0181-02

      國際化經(jīng)營是指企業(yè)在不同的國家之間從事生產(chǎn)經(jīng)營活動,包括在全球范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)資料的優(yōu)化配置,向國際市場提供產(chǎn)品與服務(wù),以及超出國界在世界范圍內(nèi)進(jìn)行的各種生產(chǎn)、銷售、采購和服務(wù)活動。隨著我國加入WTO和軌道客車市場的全面開放,我國軌道客車制造企業(yè)已不可選擇地置身于國際化經(jīng)營的環(huán)境當(dāng)中。該文重點探索軌道交通企業(yè)國際化主要路徑和保障措施。

      1 我國軌道交通裝備制造企業(yè)面臨的形勢

      2009年金融危機(jī)爆發(fā)后,國家為積極應(yīng)對,投入了4萬億開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這使得我國軌道交通裝備制造企業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。隨著我國高速鐵路規(guī)劃建設(shè)需求的降低,高鐵需求回落趨勢明顯。在城際鐵路方面,目前僅處于起步階段,雖未來前景廣闊,但“十三五”期間需求較小。在城軌方面,隨著各地城軌項目的逐步完成和地方財政的日益困難,國內(nèi)城鐵市場發(fā)展已漸趨飽和。

      面對國內(nèi)軌道交通市場需求的銳減,國際市場上卻越來越多的國家希望借助綠色、節(jié)能、環(huán)保、舒適的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來帶動本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,全球軌道客運(yùn)裝備每年需求超過400億歐元,且每年在以3%~4%的速度增長。發(fā)達(dá)國家未來的需求以更新?lián)Q代為主,新興經(jīng)濟(jì)體及發(fā)展中國家的需求以新購為主。隨著軌道交通國際市場的迅速膨脹,我國軌道交通裝備制造企業(yè)“走出去”尋找、開拓新的生存和發(fā)展空間是勢在必行的。

      2 軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營模式探索

      2.1 市場滲透模式

      自20世紀(jì)90年代開始,中國軌道交通裝備制造企業(yè)就走出了國門,通過注重市場信息的收集、市場經(jīng)驗的積累以及與國內(nèi)知名企業(yè)共同合作等方式,逐步進(jìn)入到伊朗、巴基斯坦、澳大利亞、新西蘭、斯里蘭卡等國際市場。此外,還通過建立貿(mào)易型公司、海外代辦處等方式,進(jìn)行產(chǎn)品推銷和售后服務(wù),逐步推廣和擴(kuò)大其在海外市場的品牌效應(yīng)。

      2.2 投資建廠模式

      為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,許多國家都希望能具備軌道交通裝備制造的能力,因此,在項目招標(biāo)時均提出了本地化的要求,為滿足項目需要,通過新設(shè)、并購等方式在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠,是未來海外布局的重要策略。此方式不僅能夠充分利用當(dāng)?shù)氐挠欣麠l件和資源,降低經(jīng)營成本,而且通過在當(dāng)?shù)氐耐顿Y布局,為后續(xù)市場訂單的獲得奠定基礎(chǔ)。

      2.3 參與項目融資模式

      目前,由于資金的壓力,國際許多項目都采用PPP模式進(jìn)行項目融資,裝備制造企業(yè)也必須作為軌道交通建設(shè)項目戰(zhàn)略聯(lián)合體中的一部分,才能獲得項目訂單。這也是參與項目的最便捷方式,可以規(guī)避單獨(dú)招標(biāo)的風(fēng)險,同時,通過與國際上先進(jìn)企業(yè)合作參與項目管理,能夠?qū)W習(xí)國際上先進(jìn)的管理經(jīng)驗,增加了與國際知名軌道交通裝備制造企業(yè)同臺競爭的砝碼,提高自身品牌形象。

      3 國際化經(jīng)營重要措施

      3.1 制定切實可行的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略

      軌道交通裝備制造企業(yè)在何時“走出去”及以何種方式“走出去”,需要經(jīng)過認(rèn)真的形勢分析和環(huán)境研判,再做好目標(biāo)市場定位,制定出切實可行的行動方針,選擇適合的戰(zhàn)略合作伙伴,完善海外架構(gòu)的設(shè)計等,才能確保國際化經(jīng)營戰(zhàn)略符合該企業(yè)總體發(fā)展要求,才能確保國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的實施能夠更快、更為有效地保證目標(biāo)的實現(xiàn)。

      3.2 培養(yǎng)國際化人才隊伍

      要建成世界級企業(yè),需要全方位的人才隊伍做支撐,打造國際化的商務(wù)人才隊伍和掌握核心技術(shù),并具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的技術(shù)人才隊伍是軌道交通裝備制造企業(yè)實現(xiàn)跨國經(jīng)營的首要任務(wù),尤其要側(cè)重于技術(shù)人員和管理人員等頂層設(shè)計和復(fù)合型人才的培育。要樹立“以奮斗者為本”的用人理念,認(rèn)可知識和奮斗對價值創(chuàng)造的主導(dǎo)作用,堅持以實戰(zhàn)為導(dǎo)向,面向全球,打破地域限制,拓寬人才引進(jìn)渠道,有針對性地挖掘和招聘亟需人才,使人才能夠“進(jìn)得來,用得好,留得住”。建立有效的人力資源評價體系,確立“能力機(jī)制、業(yè)績說話”的選人用人原則,形成“能上能下、能進(jìn)能出”的人才流動機(jī)制,實現(xiàn)人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和合理配置。

      3.3 發(fā)掘技術(shù)合作方式,增加研發(fā)投入,提高軌道交通裝備制造核心競爭力

      軌道交通裝備制造企業(yè)可以利用“走出去”的契機(jī),考察國內(nèi)外在核心裝備、標(biāo)準(zhǔn)制定、標(biāo)準(zhǔn)審核等方面具有競爭力企業(yè)、院校、咨詢公司,尋找合作機(jī)會,拓寬合作渠道,努力提高軌道交通裝備制造企業(yè)在核心技術(shù)和關(guān)鍵部件方面的掌控能力。同時,軌道交通裝備制造企業(yè)加大研發(fā)投入力度,招聘國內(nèi)外技術(shù)方面的領(lǐng)軍人才,加強(qiáng)對軌道裝備各類產(chǎn)品的研究開發(fā),提升其整體競爭力。

      3.4 組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同拓展國際市場

      研究產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的能力和規(guī)劃方向,與軌道交通裝備制造企業(yè)發(fā)展定位相同或相近的企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,結(jié)合國際市場的特點和要求,共同合作拓展國際市場,為用戶提供一體化的解決方案?;蚪M建聯(lián)合體,共同參與項目投標(biāo),并共同在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地,確保產(chǎn)品、零部件的供應(yīng)及時,帶動當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這種方式,能夠促進(jìn)企業(yè)同盟合作,取長補(bǔ)短,給用戶更多的信心,拓展市場也更為有效。

      3.5 加強(qiáng)國際化研究,建立風(fēng)險應(yīng)對機(jī)制

      世界上共224個國家和地區(qū),僅“一帶一路”上就有60多個國家,各國的政策、環(huán)境、法律、經(jīng)濟(jì)狀態(tài)均有所不同,要想更好、更快地走出去,必須對當(dāng)?shù)馗黜椪摺⒎煞ㄒ?guī)、文化均有所了解,否則將面臨較大的風(fēng)險。為了做好國際化經(jīng)營,建立國際化研究團(tuán)隊,建立風(fēng)險預(yù)判和應(yīng)對機(jī)制,及時收集、梳理、反饋信息,做出準(zhǔn)確的應(yīng)對策略,才能避免在國際化經(jīng)營中不必要的損失。

      3.6 加強(qiáng)品牌國際化經(jīng)營與運(yùn)作

      我國軌道交通裝備制造企業(yè)目前已在國際市場上建立了較好的聲譽(yù),并在國際市場取得了驕人的成績。要想在今后的國際市場上更上一層樓,加強(qiáng)品牌建設(shè)是至關(guān)重要的。首先,應(yīng)做好現(xiàn)有項目的執(zhí)行,嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān),做好相關(guān)產(chǎn)品的售后服務(wù)和運(yùn)維服務(wù)。其次,積極發(fā)揮窗口城市的示范效應(yīng),使得當(dāng)?shù)貒液椭苓厙覍χ袊a(chǎn)品、中國制造的充分認(rèn)可。最后,積極參加國際會展、論壇等活動,擴(kuò)大國際市場影響。通過專利研發(fā)、廣告策劃、資本運(yùn)作、在國外建生產(chǎn)基地、品牌合作收購等方式,豐富提升品牌營運(yùn)能力。

      4 結(jié)語

      該文通過對加入WTO后,我國軌道交通裝備制造企業(yè)面臨的形勢分析,探索軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營模式,制定國際化經(jīng)營重要措施。為我國軌道交通裝備制造企業(yè)“走出去”提供了有力保障。以“一帶一路”為契機(jī),做好國際化經(jīng)營,建立國際化研究團(tuán)隊,建立風(fēng)險預(yù)判和應(yīng)對機(jī)制,使“走出去”的軌道交通裝備制造企業(yè)不斷地提升自身競爭力。

      參考文獻(xiàn)

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      [3] 林莉,王咚.提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的國際化戰(zhàn)略[J].城市軌道交通研究,2013,16(11):1-4.

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