波蘭“蟹”式155毫米自行榴彈炮

吳曉鷗

“蟹”式155毫米自行榴彈炮由波蘭HSW公司研制，采用的是英國BAE系統(tǒng)公司AS90自行榴彈炮的炮塔和本國生產(chǎn)的底盤。第1個裝備12門“蟹”自行榴彈炮的炮兵營于2012年開始具備作戰(zhàn)能力。截止到2015年初，波蘭陸軍已接收72門“蟹”式榴彈炮。

發(fā)展過程

1997年底，波蘭陸軍火箭兵與炮兵司令部正式啟動名為“女王”的項目，旨在從2008年開始向波蘭陸軍提供北約標準的155毫米52倍口徑自行榴彈炮。

1998年7月，“蟹”式自行榴彈炮進入全面研制階段。

2000年6月，波蘭陸軍火箭兵與炮兵司令部宣布與英國BAE系統(tǒng)公司合作，波蘭向BAE系統(tǒng)公司購買AS90基準炮塔，履帶式底盤、配套指揮車輛以及總裝等業(yè)務(wù)則由波蘭的公司完成。

AS90自行榴彈炮，“蟹”式自行榴彈炮采用其上裝部分，但換成更長的52倍徑身管

2000年12月至2001年7月，BAE系統(tǒng)公司根據(jù)初始合同向HSW公司提供兩個炮塔樣機，2002年3月又增加供應(yīng)4個，然后向HSW公司轉(zhuǎn)讓制造技術(shù)。

2001年5月制成第1門樣炮，并于同年9月進行了機動性能側(cè)試，隨后又進行了實彈射擊試驗，在最初試驗中發(fā)射了50發(fā)炮彈，其中有32發(fā)采用最大號裝藥發(fā)射。

2004年6月，新型自行榴彈炮成功進行了野外試驗，這標志著波蘭新一代自行榴彈炮在經(jīng)過近3年的性能測試后已經(jīng)成型。

2008年5月，波蘭國防部與HSW公司簽訂了“蟹”式155毫米自行榴彈炮的低速初始生產(chǎn)合同。

2012年，第1個裝備12門“蟹”自行榴彈炮的炮兵營具備初始作戰(zhàn)能力。

2015年初，波蘭陸軍已接收72門“蟹”式榴彈炮。

結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點

“蟹”式自行榴彈炮的車體前部為駕駛室和動力室，駕駛員位于車體前部左側(cè)，它有1個向后開啟的艙門，其上裝有3具潛望鏡，中間的1具可換為被動式夜視儀。動力室位于駕駛員的右側(cè)，燃油箱在車體前部右側(cè)，而蓄電池在車體前部左側(cè)。炮塔在車體中部稍靠后的位置，炮長和瞄準手長位于火炮右側(cè)，他們有1個頂部艙門;裝填手立姿位于火炮左側(cè)，他有1個側(cè)面艙門。炮塔內(nèi)的制式裝備包括模塊化火炮定位系統(tǒng)、自動化火控系統(tǒng)、炮塔和火炮電驅(qū)動裝置、自動裝彈機等。該車體布局結(jié)構(gòu)比較合理，擴大了彈藥的貯存空間和炮長的活動空間，而自行榴彈炮的專用底盤為補充彈藥和人員的進出提供了方便，也為技術(shù)升級預(yù)留了較多空間。該炮戰(zhàn)斗全重49噸，有5名乘員，即駕駛員、炮長、瞄準手、裝填手和炮長助手。在車體前部裝有由駕駛員遙控操作的炮管固定器，以避免行軍時炮管產(chǎn)生晃動。另外，由于采用了“中空”結(jié)構(gòu)設(shè)計，車輛前方視野也比較開闊。

火炮 該炮直接采用BAE系統(tǒng)公司為AS90自行榴彈炮研制的52倍口徑155毫米身管（英國陸軍現(xiàn)役AS90自行榴彈炮由于彈藥兼容性等問題最后沒有采用這種身管），火炮炮口裝有初速測量裝置，內(nèi)膛加裝了耐磨襯墊，因而大大提高了射擊精度與火炮的使用壽命?；鹋诓捎昧⑿ㄊ脚谖?，彈丸和藥包可在任意角度實現(xiàn)自動裝填或人工裝填，可實施人工、半自動、自動標定火炮基準射向、裝定射擊諸元和調(diào)炮到位的操作，具有炮位諸元顯示和定位、定向、導(dǎo)航及射向功能。

在進入炮兵陣地時，“蟹”式自行榴彈炮可在30秒內(nèi)射出第一發(fā)炮彈，若在行進中可在60秒內(nèi)射出第一發(fā)炮彈。在10秒內(nèi)可發(fā)射3發(fā)炮彈，3分鐘內(nèi)的最大射速為6發(fā)/分，一般持續(xù)射速為2發(fā)/分。該炮反后坐裝置有2個液壓式駐退機和1個氣壓式復(fù)進機。高剛度搖架可使射擊時身管的橫向運動減至最小，從而提高射擊精度。該炮方向射界為360°，高低射界為-3.5°～+70°。

彈藥 火炮的最大射程取決于彈藥的種類和推進藥的選擇，該炮目前主要使用南非迪耐爾公司的“標槍”系列彈藥，發(fā)射增程全膛高爆彈的最大射程為33千米，發(fā)射增程全膛底排彈可增至42千米。波蘭陸軍未來可能擁有射程超過70千米的炮彈，最有機會入選的是美國雷聲公司的“神劍”155毫米精確制導(dǎo)炮彈和德國智能彈藥公司（由萊茵金屬公司和迪爾公司聯(lián)合組建）的155毫米靈巧彈藥?；鹋趶能囕d彈藥補給艙中供彈，彈藥艙內(nèi)共有48發(fā)彈丸和48個發(fā)射藥包，每個發(fā)射藥包內(nèi)有5塊發(fā)射藥塊（共240塊）。其中，31發(fā)彈丸存放在炮塔內(nèi)4個電動彈艙中，由電動彈艙將所需彈丸推出，再由自動裝彈機將彈丸拉到炮彈傳送裝置上。波蘭HSW公司已表示，“蟹”式炮車最多可存放60發(fā)彈丸和300塊發(fā)射藥。

火控裝置 “蟹”式自行榴彈炮的自動化程度較高，配備有丹麥韋伯科技公司的MVRS-700式多普勒彈道雷達、炮瞄裝置、滅火抑爆裝置、三防系統(tǒng)、波蘭PCO公司的被動夜視觀察設(shè)備以及PIT公司的慣性導(dǎo)航/全球定位系統(tǒng)。該炮先進火控系統(tǒng)包括慣性動態(tài)基準裝置、炮塔控制計算機、數(shù)據(jù)傳輸器和各種顯示器，可以獨立完成自動測地、校準、瞄準等工作?！靶贰钡男滦团谒刂齐娔X，能控制全自動的炮塔轉(zhuǎn)動機構(gòu)與炮身俯仰伺服裝置，讓炮口快速而精確地指向目標，誤差不超過千分之一。由于該炮擁有先進的火控系統(tǒng)和自動裝彈系統(tǒng)，它能以高射速遂行“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)，能在敵人反應(yīng)過來之前對其展開有力的打擊，并可快速撤出陣地避免遭到敵反炮兵火力打擊。

“蟹”式自行榴彈炮從行軍狀態(tài)到發(fā)射狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時間不超過30秒，其中包括彈藥準備、彈道計算、火炮瞄準和裝彈。此外，該炮配備有波蘭WB電子公司研制的Azalia火炮指揮、控制與通信系統(tǒng)。Azalia系統(tǒng)是WB電子公司在其原來的Topaz系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這兩種系統(tǒng)都采用了Linux操作系統(tǒng)。Topaz系統(tǒng)的主要優(yōu)點是具有準確地傳遞數(shù)據(jù)的能力，它能夠通過無線電高速傳輸數(shù)據(jù)，并進行快速命令評估。Azalia系統(tǒng)除具備這些功能外，還能夠?qū)⑺心繕诵畔鬟f給每門自行榴彈炮，火炮具有先進的自我定位和攻擊能力，即使與連指揮所失去聯(lián)系，也能各自為戰(zhàn)。同時，Azalia系統(tǒng)先進的目標測算程序還能控制以最少數(shù)量的火炮達到最大的攻擊效果。為支持Azalia系統(tǒng)，每門“蟹”式自行榴彈炮上都裝有DD-9620終端，能夠?qū)崟r保持與Azalia系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流通。

底盤 “蟹”式自行榴彈炮的底盤是波蘭履帶系統(tǒng)研究與發(fā)展中心全新研制的，其動力裝置采用850 KM PZL Wola S-850柴油發(fā)動機，最大功率為634千瓦，單位功率為15千瓦/噸。傳動裝置為手動式，最大公路速度可達60千米/時，越野速度為35千米/時，最大行程可達650千米，涉水深1.5米，越壕寬2.8米。該炮采用了液氣懸掛裝置，具有更好的行駛平順性。車體兩側(cè)各有5個負重輪、3個托帶輪，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后。其履帶為雙銷式，橡膠墊塊可更換。該炮戰(zhàn)斗展開時間為30秒，撤出戰(zhàn)斗時間為25秒，火炮進入和撤出戰(zhàn)斗狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時間大大減少，其自身的戰(zhàn)場生存能力顯著提高，符合“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)。

波蘭技術(shù)人員反映，波蘭底盤與AS90炮塔的配合并不理想，在用大號裝藥發(fā)射時，其整體側(cè)傾現(xiàn)象時隱時現(xiàn)，即便固定炮架駐鋤也不太奏效。為此，設(shè)計人員在2009年后量產(chǎn)底盤時為所有負重輪都安裝高壓氣門，并延長炮尾后坐距離，但實際效果仍不太理想。

“蟹”式自行榴彈炮的炮塔和車體為全焊接裝甲結(jié)構(gòu)，最大裝甲厚度為19毫米，可抵御100米距離上的14.5毫米穿甲彈的攻擊，抵擋在10米處爆炸的152毫米高爆彈彈片的概率達到96%。為了防御近年來日漸盛行的攻頂式武器的攻擊，該車炮塔頂部裝甲也進行了特別強化。安裝在炮塔尾艙的核、生、化防護系統(tǒng)在停車時能為乘員提供集體式防護，車底部也采取了防步兵地雷措施，車上還備有滅火抑爆系統(tǒng)等。

配套車輛

新型自行榴彈炮系統(tǒng)除了“蟹”式自行榴彈炮外，還包括最新研制的“雷?！敝笓]控制車和ZWD-99ba T指揮車（主要供炮兵營的營長乘坐）以及彈藥車?！袄紫！敝笓]控制車是整個炮兵營的神經(jīng)中樞，具有舉足輕重的作用。該車采用了最新型“雷?！?×8輪式裝甲輸送車的車體，實際上該車是OT-64A（8×8）輪式裝甲輸送車的改進型。戰(zhàn)斗全重為15.5噸，可用C-130運輸機空運，并具有兩棲能力，水上行駛速度可達 9.5千米/時。車上配備6名乘員，包括車長和駕駛員。其中，車長裝備了Litef防震全球定位系統(tǒng)和DD-9620終端。車內(nèi)還有1名Szsfran-ZT指揮控制信息系統(tǒng)操作員。車后部有3個工作站，供指揮人員（如營長、連長或參謀長）使用，裝備有2臺BFC201計算機。車上所有系統(tǒng)都與以太網(wǎng)系統(tǒng)和Fonet數(shù)字式內(nèi)部通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)相連接?！袄紫！敝笓]控制車上的通信系統(tǒng)非常先進，包括3臺ZR Radmor公司的RRC-9500 VHF無線電接收機和l部Transbit公司的LK-24分配器/多路轉(zhuǎn)換器，使該車在行進間不影響通信效果，并可隨時與當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)或波蘭地面部隊的Storezyk數(shù)字式戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)相聯(lián)系。WB電子公司稱，“雷希”指揮控制車未來還可安裝無線電中繼系統(tǒng)或?qū)掝l帶無線電通信系統(tǒng)。

（編輯/王路）