李蘇隴

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車輛種類以及車輛數(shù)量都隨之有較大增長，尤其以地鐵為代表的軌道交通更是普遍被城市應用，那么車輛的安全性能也就變得越來越重要。架大修是保持車輛性能，降低事故發(fā)生率的有效手段，而如何在車輛架大修過程中做好牽引系統(tǒng)的維護是延長車輛壽命的有效保障，因此重視架大修車輛牽引系統(tǒng)的維護是十分重要的。

關(guān)鍵詞：架修 大修 牽引系統(tǒng)

中圖分類號：U279 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（b）-0024-02

在如今經(jīng)濟較為發(fā)達的城市，軌道交通已經(jīng)成為城市交通的重要工具。隨著車輛使用年限的提升，對車輛進行架修和大修是保證車輛性能安全與正常運行的有效手段，而對架大修車輛牽引系統(tǒng)的維護更是保護電客車運行的核心所在。

1 車輛架修與大修介紹

1.1 車輛架修與大修

所謂的車輛架修與大修是車輛維修工藝中的重要組成部分。其中架修指的是對車輛一些重要部件以及系統(tǒng)進行分解、清洗以及修理等，架修的根本目的在于恢復車輛的正常性能，保證車輛的正常工作。大修指的是對車輛的各個部件以及系統(tǒng)進行分解、檢查等手段對車輛進行全面調(diào)試與試驗。其根本目的是在于將受損車輛恢復到原有的正常工作性能也是保障車輛正常達到壽命周期的一種重要維修方式。車輛都是由眾多子系統(tǒng)以及小部件組成，在車輛工作過程中，一些部件正常的磨損以及老化會導致車輛整體性能的降低，導致車輛存在安全隱患，這些隱患都需要經(jīng)過架修及架大修過程進行解決。正常情況下，車輛運行5年或者600 000 km時需要進行架修，運行達到10年或者1 200 000 km需要進行大修。

1.2 車輛架大修的特點

（1）車輛架大修的類型較多，并且批量較小。從目前我國軌道交通車輛的類型上來看，主要以A型、B型車為主，同時包括少量的C型車和L型車。并且相同的車型由于制造廠商的不同也會存在著較大的差異，尤其表現(xiàn)在以牽引系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等核心部件的設備。因此如何根據(jù)自身實際情況完成所屬類型車輛架大修是各地鐵公司所需要面對的首要問題。

（2）車輛架大修具有很多不確定性。對于同類型的地鐵車輛，由于運行時間、運行狀態(tài)以及運行距離的差異，從而可能導致不同車輛架大修時間的不確定性，直接表現(xiàn)在可能導致車輛在架大修過程中呈現(xiàn)出不同維修質(zhì)量。另外架大修的維修流程以及維修時間也因此有著一定的差異。車輛的架修與大修在一定程度上來說并不是單純的重復性機械作業(yè)，而是具有一定的獨特性。

（3）車輛架修和大修難度逐漸增大。在如今科技發(fā)展越來越快的前提下，車輛的牽引技術(shù)也隨之不斷飛速的發(fā)展，這也對車輛的架修與大修技術(shù)提出了更高的要求，也導致了車輛架大修項目難度也越來越大。從目前我國軌道交通車輛的架大修現(xiàn)狀來看，不但要保持現(xiàn)有的架大修技術(shù)，還需要進一步深入探索全新車輛的架大修技術(shù)能力，提升車輛架大修的維修水平，從而優(yōu)化車輛架大修作業(yè)流程，從而全面保證車輛的架修質(zhì)量及安全運行。從這一角度來說，車輛的架大修是一項復雜的難度大的維修工作。

2 架大修車輛牽引系統(tǒng)的維護

2.1 緊固螺栓的維護

在車輛牽引系統(tǒng)中，緊固螺栓作為連接車輛牽引的主要固件，其起到的作用是不言而喻的，尤其是以牽引電以及牽引逆變器、制動電阻箱、高壓箱等箱體吊掛的緊固螺栓等。這些螺栓在車輛運行的過程中會隨著車輛的晃動而存在松動的現(xiàn)象，尤其是在經(jīng)過架大修后的車輛中，由于架大修過程中無法真正實現(xiàn)將車輛性能恢復到最佳狀態(tài)，因此架修過程中如果不能及時發(fā)現(xiàn)故障，那么很容易導致牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問題。在日常車輛運行之前，也要對牽引系統(tǒng)中各線路的緊固螺栓及接線進行檢查，由于軌道車輛牽引系統(tǒng)的部件重量非常重，如果螺栓不牢固，那么很容易導致牽引系統(tǒng)產(chǎn)生損傷，從而引起車輛運行安全。

2.2 牽引逆變器的維護

架大修車輛牽引系統(tǒng)維護的核心部件為牽引逆變器系統(tǒng)，牽引逆變器箱維護主要包括逆變器的通風區(qū)域、控制板、逆變器蓋板、外表、內(nèi)部、元件等。其中通風區(qū)域要保證清潔且通風風道內(nèi)部需要保證沒有異物?？刂瓢逡⌒倪M行清潔，保證維修效果的同時還需要進行必要的防靜電處理，另外也要保證接線端的清潔無松動。在完成架修后的逆變器蓋板首先要保持外形無變形，同時保持鎖閉功能的正常運行，當箱體蓋板密封橡膠發(fā)生變形時，要及時進行更換。逆變器外表要保證無腐蝕與損壞現(xiàn)象，焊接處保證無裂紋，箱體接地線接觸良好。逆變箱要保證外表無損傷，安全螺栓不松動，逆變箱內(nèi)保證沒有灰塵，各項絕緣設施無開裂以及起皮等現(xiàn)象。保證逆變器電阻設施無變色與損壞等現(xiàn)象，充油電阻無漏油現(xiàn)象，端子緊固無松動現(xiàn)象。

2.3 牽引控制單元的維護

通常情況下，車輛的牽引控制單元放置在封閉的箱體內(nèi)，且箱體必須具有良好的防潮與抗干擾特點。架修過程中，車輛的牽引系統(tǒng)維護通常不涉及到牽引控制單元的維護，但是如果在日常維護過程中發(fā)現(xiàn)牽引控制單元存在水痕或者灰塵時，就需要對牽引控制單元進行分解，仔細檢查電路板，在檢查過程中，檢查人員要經(jīng)過靜電處理，防止控制單元產(chǎn)生靜電。另外通常情況下對車輛牽引控制單元進行維護調(diào)試需要以靜態(tài)調(diào)試為主，那么可運用相應的通訊軟件進行調(diào)試，通過在工作狀態(tài)下進行測量來判斷牽引控制單元的工作狀態(tài)。

2.4 制動電阻的維護

制動電阻的維護主要包括導線以及接地線的外觀是否完好，絕緣是否存在老化以及拖脫落現(xiàn)象，電阻單元之間是否有異物，以保證電阻單元的清潔，保證內(nèi)部連接的機密性，檢查制動電阻單元的狀態(tài)，及時測量電阻阻值，及時更換損壞電阻。

參考文獻

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