謝小軍

摘 要：文章對機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹，并提出了數(shù)據(jù)分析及故障判斷處理方法。

關(guān)鍵詞：安全防護(hù)系統(tǒng)；數(shù)據(jù)分析；處理方法

1 概述

機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（以下簡稱6A系統(tǒng)）是針對機(jī)車的制動系統(tǒng)、防火、高壓絕緣、列車供電、走行部、視頻等危及安全的重要事項、重點部件和部位，采用實時檢測、監(jiān)視、報警并可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸、統(tǒng)一固態(tài)存儲和智能人機(jī)界面，整體研究設(shè)計而形成平臺化的安全防護(hù)裝置。自2013年以來，全路和諧型內(nèi)燃、電力機(jī)車大面積裝備、使用6A系統(tǒng)，為保障機(jī)車行車安全發(fā)揮了重要作用。如何科學(xué)、有效的對6A系統(tǒng)裝置做好維護(hù)、故障處理工作，充分發(fā)揮其對安全關(guān)鍵的檢測、監(jiān)視及預(yù)警作用，顯得尤為重要。

2 6A系統(tǒng)構(gòu)成及功能

6A系統(tǒng)主要以中央處理平臺為核心，集成了六個監(jiān)控子系統(tǒng)，并以地面專家系統(tǒng)為數(shù)據(jù)分析處理平臺，實現(xiàn)機(jī)車檢測、監(jiān)視、報警、數(shù)據(jù)分析及指導(dǎo)處置等功能。6A系統(tǒng)構(gòu)成及個子系統(tǒng)功能如表1所示。

3 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲分析

3.1 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析流程

地面專家系統(tǒng)是6A系統(tǒng)的地面數(shù)據(jù)分析部分，在“6A系統(tǒng)”主機(jī)啟動情況下，使用專用授權(quán)的U盤下載中央處理平臺記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)儲到地面專用計算機(jī)，并導(dǎo)入專家系統(tǒng)后，進(jìn)行人、機(jī)協(xié)同分析，指導(dǎo)檢修人員對故障部位進(jìn)行檢查、試驗，有針對性進(jìn)行檢查和維修。數(shù)據(jù)處理流程如圖1所示。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)下載時，為確保檢測數(shù)據(jù)的完整性和有效性，6A系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析時，要先確認(rèn)機(jī)車車號和本次機(jī)車6A系統(tǒng)數(shù)據(jù)范圍。

3.2 數(shù)據(jù)分析方法及要求

6A地面專家系統(tǒng)，以曲線和數(shù)據(jù)視圖的形式展示6A系統(tǒng)各子系統(tǒng)記錄的車載數(shù)據(jù)信息。目前，在數(shù)據(jù)分析管理上，我段對和諧型機(jī)車數(shù)據(jù)分析采取修程、每趟入庫、故障臨修時機(jī)車數(shù)據(jù)臺臺進(jìn)行轉(zhuǎn)儲分析。正常情況，各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)狀態(tài)應(yīng)符合以下技術(shù)條件，如有異常，需及時報修處理。

（1）防火監(jiān)控子系統(tǒng)

生命信號良好，探頭無報警信息。

（2）高壓絕緣檢測子系統(tǒng)

將數(shù)據(jù)分析界面切換到“絕緣檢測”數(shù)據(jù)視圖，檢查高壓絕緣檢測子系統(tǒng)“測試狀態(tài)”顯示“測試完成”時，當(dāng)前檢測電壓不低于19000V。

（3）列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)

確認(rèn)列供1、2路供電正常，列供1、2路交流輸入電壓為960V左右時，直流輸出電壓為600V左右，漏電流不大于15mA。

（4）TAX數(shù)據(jù)

確認(rèn)機(jī)車運(yùn)行速度、工況等數(shù)據(jù)正常顯示。

（5）微機(jī)數(shù)據(jù)

確認(rèn)司機(jī)室占用、主斷狀態(tài)、手柄級位等數(shù)據(jù)正常顯示。

4 6A系統(tǒng)故障判斷及處理方法

通過對6A系統(tǒng)故障識別、分析及梳理，結(jié)合使用、維護(hù)管理工作經(jīng)驗積累，制定了系統(tǒng)CPP及ABDR、AFDR、AGDR、APDR、ATDR、AVDR等各子系統(tǒng)硬件、軟件常見故障判斷、處理方法。