劉桂君

摘 要：產(chǎn)業(yè)集聚是推動一個區(qū)域的整體競爭力水平以及經(jīng)濟增長的重要因素之一。而對物流產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展進行研究一方面擴展了物流產(chǎn)業(yè)理論的研究領(lǐng)域，另一方面也擴大了產(chǎn)業(yè)集聚的研究范圍。本文通過對河南省的物流產(chǎn)業(yè)集聚分析，介紹其物流產(chǎn)業(yè)的形成原因，計算區(qū)域熵值和空間基尼系數(shù)，分析產(chǎn)業(yè)集聚給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所帶來的優(yōu)勢和可能呈現(xiàn)的問題，提出相關(guān)對策和建議。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集聚；集聚程度；區(qū)位熵

1 河南省的物流行業(yè)集聚現(xiàn)狀

1.1 河南省物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成原因

①區(qū)位因素所帶來的影響

物流產(chǎn)業(yè)依靠的就是便利的交通從而達到運輸效果最好的情況，這就形成了例如鄭州航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集情況，依附于航空港的優(yōu)勢地理位置從而形成多家物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集，為我省的進出口產(chǎn)品搭建了一個方便和快捷的物流平臺。

②基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的影響

物流園區(qū)的建設(shè)建立在良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施之上，而基礎(chǔ)設(shè)施的良好是吸引眾多物流企業(yè)集聚的重要因素之一。盲目的投入資金進行物流基礎(chǔ)建設(shè)會造成成本的大幅度提高甚至可能引起資源的浪費。所以物流園區(qū)的建設(shè)對物流企業(yè)有很大的吸引力，物流企業(yè)更愿意選址于這些地區(qū)。

③政策因素所帶來的影響

為了吸引企業(yè)的入住，各個物流園區(qū)會制定相關(guān)的優(yōu)惠政策。例如一些保稅區(qū)會受到出口退稅優(yōu)惠政策。既可以享受到園區(qū)所帶來的利益，又可以獲得政府的扶持，這樣既降低了企業(yè)進入的壁壘，也推動了物流企業(yè)的集中從而形成物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成。

2 河南省物流產(chǎn)業(yè)聚集的程度分析

2.1 基于區(qū)位熵的分析

LQ指數(shù)又稱區(qū)位熵，該指標可以用來測量區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的集聚程度。通過某地某產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或者就業(yè)人數(shù)情況比重和整個區(qū)域的該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值或者就業(yè)人數(shù)情況的比重之比來進行分析，當區(qū)位熵越大時，說明產(chǎn)業(yè)聚集傾向也就越明顯。

由于河南省作為人口大省，就業(yè)勞動力方面能夠占據(jù)極大的優(yōu)勢。而且就業(yè)人數(shù)的統(tǒng)計一般太粗略，所以不能夠完全體現(xiàn)其區(qū)位熵的精確性和代表性，所以在此計算其物流產(chǎn)業(yè)值的區(qū)位熵。本文采用計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的區(qū)位熵來反映其集聚程度。

可以從計算結(jié)果看出，河南省的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的區(qū)位熵值的平均數(shù)是<1，說明河南省的物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化水平是低于全國的，其物流業(yè)發(fā)展仍然需要一定的時間。此外，通過對北京市、上海市、天津市這三個物流產(chǎn)業(yè)集聚程度較好、發(fā)展水平較高的城市的物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)區(qū)位熵值進行計算進行對比。

通過與全國物流發(fā)展較好的三個市進行比較，可以看出三個市的物流行業(yè)水平都是呈上升的態(tài)勢而且水平都已經(jīng)達到全國的專業(yè)化水平，但是通過比較可以看出鄭州的物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化水平與全國物流產(chǎn)業(yè)較為成熟的城市相比有較大的距離和發(fā)展空間，還未形成較好的集聚規(guī)模。

2.2 基于空間基尼系數(shù)的分析

本文通過計算物流產(chǎn)業(yè)的空間基尼系數(shù)來判斷河南省的物流產(chǎn)業(yè)分布的情況和變化趨勢。當空間基尼系數(shù)的值越大時，表示物流產(chǎn)業(yè)從地理角度來分析其集聚度是較高的，等于0時說明該產(chǎn)業(yè)在空間上的分布非常均勻，但是其結(jié)果始終介于0到1之間。

從上述計算結(jié)果可以看出，河南省的物流產(chǎn)業(yè)空間基尼指數(shù)呈現(xiàn)一種先下降后上升的趨勢，由于均值是0.096接近于0，因此可以看出河南省的物流產(chǎn)業(yè)集聚程度，全省的地區(qū)不均衡現(xiàn)象并不明顯。

3 提出的建議

1.構(gòu)成開放性的網(wǎng)絡(luò)體系

物流企業(yè)除了在集聚區(qū)內(nèi)部進行互相的交流與合作，也需要通過和其他行業(yè)的集聚區(qū)進行恰當?shù)男畔⒔涣?。信息交流平臺的建設(shè)非常重要，構(gòu)成一個開放性的網(wǎng)絡(luò)體系，使信息“活”起來，才能使企業(yè)認識到自身所處的位置。

2.以區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為基礎(chǔ)來進行提高

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展植根于區(qū)域的建設(shè)，通過前面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計過程中發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)往往伴隨著其他工業(yè)園區(qū)或者產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。要合理利用區(qū)域內(nèi)的資源，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，使資源利用能夠最大化。

3.提高聚集程度，形成特色的核心能力

由程度分析的結(jié)果可以看出，河南省的物流產(chǎn)業(yè)集聚程度較低，應通過各種方式來吸引企業(yè)的入駐。將各種經(jīng)濟成分和運作模式的物流企業(yè)集聚在一起，通過產(chǎn)業(yè)集聚來適應新的競爭環(huán)境下的創(chuàng)新，吸引投資。一定要有形成核心的特色能力，沒有獨特的吸引力難以在激烈的競爭中脫穎而出。

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