江波

中圖分類號：F270 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2017）01-000-01

摘 要 物流業(yè)被稱之為第三利潤的源泉，是因為能夠在自身基礎設施及產業(yè)體系應用基礎上，低成本、高效率完成企業(yè)物流活動。傳統(tǒng)物流企業(yè)在當前社會經濟迅速發(fā)展環(huán)境下已經出現(xiàn)較大不適應，新常態(tài)的經濟發(fā)展對現(xiàn)代物流提出了更高的要求，也促進現(xiàn)代物流經濟的創(chuàng)新發(fā)展，使其能夠在激烈的競爭下立于不敗之地。

關鍵詞 現(xiàn)代企業(yè) 物流經濟 流通經濟

物流業(yè)是我國國民經濟發(fā)展中的新興產業(yè)，國家對現(xiàn)代服務產業(yè)尤其是物流產業(yè)越來越重視，這也標志著我國現(xiàn)代物流產業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要地位和價值。我國的流通業(yè)已經經歷了20多年的發(fā)展歷程，隨著改革開放的不斷深入，物流業(yè)的發(fā)展逐漸加快了步伐，在社會中產生了良好的社會和經濟效益。

一、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著2005年底物流業(yè)改革的進一步深化，一些外資企業(yè)以并購、合資等形式實現(xiàn)快速的發(fā)展，中國市場中外資的物流企業(yè)逐漸增多。到2016年中國的外資物流企業(yè)呈現(xiàn)繁榮的發(fā)展局面。我國各省市紛紛建設一些大型的工業(yè)物流園區(qū)，并且出現(xiàn)了扎堆的現(xiàn)象。企業(yè)物流的轉移外包速度也呈現(xiàn)不斷加快的趨勢。據相關資料顯示，2016年銷售物流外包呈現(xiàn)10%-18%的增長速度，運輸與倉儲外包呈現(xiàn)16-25%的增長速度。企業(yè)物流的運作模式也在不斷的升級和改造，逐漸轉向生產資料，銷售物流逐漸轉向供應物流、生產和回收物流等。

此外，物流行業(yè)競爭實力的不斷增強首先表現(xiàn)在物流基礎設施的不斷完善和增加，全國各種類型的物流園區(qū)更加豐富，數量也比較可觀，多數連鎖企業(yè)的物流配送水平逐漸提高。但是考慮到經濟發(fā)展的快速化和多樣化，越來越多的企業(yè)在物流經濟中傾注投資，使得物流經濟的發(fā)展面臨更大競爭，同時也存在較大的經濟風險，這給我國現(xiàn)代物流經濟的創(chuàng)新發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

二、現(xiàn)代物流經濟的創(chuàng)新發(fā)展路徑

（一）加強政府職能，提高現(xiàn)代物流的發(fā)展能力

物流行業(yè)的發(fā)展涉及到方方面面的問題，涵蓋了生產、流通、消費等多個領域。目前物流業(yè)的建設作為重點問題，在物流業(yè)的發(fā)展中要發(fā)揮政府職能，承擔政府責任，實現(xiàn)市場運作和市場引導的發(fā)展方向。要深入分析當前物流業(yè)發(fā)展的門檻和瓶頸，針對近些年來物流業(yè)發(fā)展中的一些盲目投資問題進行深刻的剖析和總結。因此政府要緊跟十三五規(guī)劃的發(fā)展思想，以提高物流效率，降低物流成本，實現(xiàn)流通產業(yè)結構的調整和升級，增強現(xiàn)代流通的競爭力，為現(xiàn)代流通的發(fā)展提供物流保障。

（二）降低物流成本，發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)

當前物流成本在我國國民生產總值中占據著大部分的比例，因此需要科學測量物流成本，降低流通環(huán)節(jié)中的物流成本，提高經濟效益。物流的標準化測量需要形成一個完善的體系， 并且配備專業(yè)化的內部領域，如包裝、裝卸、運輸等，能夠實現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)中的統(tǒng)一性和規(guī)范化，實現(xiàn)裝卸與運輸之間的有效銜接，提高整個物流過程中的效率，在一定程度上也能夠促進物流自動化水平的提升，降低物流成本。發(fā)展現(xiàn)代物流需要加強物流業(yè)的統(tǒng)一化和標準化管理，借助現(xiàn)代信息技術構建合理化和科學化的物流體系，實現(xiàn)配送和運輸的效率化，降低配送和退換貨的成本，實現(xiàn)對供應鏈的管理，提高顧客的滿意度，從而實現(xiàn)物流成本的降低。

（三）完善物流基礎設施，提供現(xiàn)代物流服務環(huán)境

目前我國物流基礎設施還不完善，尚不能為現(xiàn)代物流發(fā)展提供基礎支持，加上現(xiàn)代化創(chuàng)儲發(fā)展存在較大不足，物流園體系的交通網絡不健全，物流基礎設施之間銜接不緊密、不配套等問題日益突出。因此我國要對物流業(yè)的發(fā)展進行統(tǒng)一的規(guī)劃，加強對鐵路和高速公路等基礎設施的規(guī)劃和建設，加強市場的調節(jié)機制，實現(xiàn)政府和市場之間的雙向互動，鼓勵社會中的外資企業(yè)和個體的私營企業(yè)參與到物流基礎設施的建設當中，加強火車站庫區(qū)、高速公路互通口等物流基礎設施的建設，在全國內盡快形成布局合理、統(tǒng)一規(guī)劃的物理園區(qū)和集中地。鼓勵物流企業(yè)與其他制造業(yè)形成密切合作關系，促進產業(yè)之間的系統(tǒng)化發(fā)展，并連棟鐵路、公路、民航等多渠道的業(yè)務發(fā)展，構建覆蓋城鄉(xiāng)的物流服務體系。

（四）借助現(xiàn)代信息技術，提高現(xiàn)代物流的發(fā)展水平

隨著科學技術的發(fā)展，信息技術已經逐漸應用于廣大企業(yè)發(fā)展中，鼓勵企業(yè)在倉儲運輸和裝卸等環(huán)節(jié)使用自動化技術，提高物流環(huán)節(jié)的效率。實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化建設，在現(xiàn)代物流體系建設中融入信息化管理，鼓勵企業(yè)之間形成比較全面化、系統(tǒng)化的物流信息聯(lián)通網絡。加大物流技術的升級和改造，提高物流技術的研發(fā)能力。發(fā)揮核心物流企業(yè)的資源整合能力，充分利用全社會的信息資源，加快物流公共信息平臺的建設，滿足當前運輸配送等環(huán)節(jié)的物流追蹤，鼓勵各類的創(chuàng)新服務平臺的開發(fā)。

綜上所述，物流作為流通產業(yè)中的重要組成部分，發(fā)展現(xiàn)代流通對于提高現(xiàn)代化流通的發(fā)展具有重要的意義和價值，當前面對流通業(yè)發(fā)展的新形勢，要快速推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，實現(xiàn)我國經濟的穩(wěn)步增長。

參考文獻：

[1] 羅自琛，耿明齋.基于區(qū)域經濟一體化的中部地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展策略研究[J].物流技術，2014.33（1）：67-69，111.

[2] 李璐玲.從現(xiàn)代物流發(fā)展看我國物流立法的現(xiàn)狀與完善[J].湖北社會科學，2013（5）：160-163.