吳韌彥

杰·雷諾（Jay Leno）在NBC電視臺(tái)做了20多年的《杰·雷諾今夜秀》，之后在NBC為他的藏車做了一檔名為《杰.雷諾的車庫(kù)》的節(jié)目，如今這已是Youtube上最受歡迎的節(jié)目之一，訂閱者有90萬(wàn)人。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，脫口秀只是工作，汽車才是真正的愛(ài)好。他在汽車界的地位有目共睹，當(dāng)車商要打造概念車時(shí)，都會(huì)找他合作。除了藏車，他高超的修復(fù)汽車的工藝，也是有口皆碑，對(duì)于歷史細(xì)節(jié)的精確復(fù)原以及一絲不茍的保存技術(shù)，都今人折服。和拉夫·勞倫不同的是，他是見人就想分享他的藏車，更因?yàn)樗请娨暪?jié)目主持人，他有得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)，跟車迷和大眾交流心得、分享喜悅。

跟其他收藏家相比，他還有點(diǎn)不同，他的藏車不局限于一個(gè)品牌、一個(gè)年代、一個(gè)種類應(yīng)該算的上是最多元的一個(gè)。他是見到喜歡的就買，無(wú)關(guān)風(fēng)格、年代、價(jià)格、國(guó)別、驅(qū)動(dòng)方式。他最愛(ài)的車是有故事的車，或是在汽車工程上有特殊意義的車。他覺(jué)得藏車只為了看車是愚蠢的，他買的都是他愿意開的車。其中有超跑，如邁凱倫和蘭博基尼，有美國(guó)肌肉車，有布加迪古董車，有Duesenberg車，有百年歷史的電動(dòng)車和蒸汽車，有老款的賓利和捷豹，有罕見的Bristol和路特斯，可謂是包羅萬(wàn)象。他對(duì)車癡迷到什么程度呢？他對(duì)車有種

“悲憫”的情懷，有著菩薩般的心腸，在他眼中沒(méi)有爛車，只有需要愛(ài)和關(guān)懷的車，同時(shí)他也很“清高”，“我買車從來(lái)不是為了吸引女性，你覺(jué)得開著一輛蒸汽車上路，會(huì)有人對(duì)你拋媚眼么”……

他還為每一輛車用手繪的方式復(fù)制了它們當(dāng)年的廣告海報(bào)。他曾經(jīng)在賓利和勞斯萊斯的經(jīng)銷商那里打工，并在那里定了自己的志向，即成為一個(gè)表演者，這是唯一他可以買得起賓利的機(jī)會(huì)。這也是為何如今他的藏車中，有不少二十世紀(jì)二三十年代的賓利車。他買車純粹因?yàn)橄矚g，而并非是為了投資。所以到底這些車，價(jià)值幾何他并不那么在乎。他的有些車，是其他車迷的，因?yàn)樗谄嚾锏拿?，不少上了年紀(jì)的車主如想自己的車有個(gè)好的去處，會(huì)第一個(gè)想到他。不過(guò)也有不少人，對(duì)他的車充滿興趣，很多人都表示，在他去世后，要買走他的車，他和他的太太都經(jīng)常因?yàn)檫@個(gè)原因，收到別人的名片。

他給收藏愛(ài)好者的建議是，別指望著什么被遺忘的稀世珍寶，偶然被你發(fā)現(xiàn)，這種事發(fā)生的概率很低，也不要想好要買什么特定的品牌、型號(hào)，這樣更可能找到你想要的車。要去四處尋覓，但不要有太多的條條框框，也不用謀劃太多。在選車時(shí)不要太功利，就算有些車談不上稀有，但開起來(lái)很酷、很愉快，不要拒絕這樣的車，它帶給你的是今天任何市售車都不能帶給你的一份寶貴體驗(yàn)。有些車看似平平無(wú)奇，但如果在它背后有著有意思的故事，或者它有古怪別致之處，也不要拒絕它，它給你帶來(lái)的樂(lè)趣，已經(jīng)讓它超值了。

他的藏車數(shù)量，總共為286輛，其中169輛是汽車，剩下的是摩托車，有天價(jià)車，也有平價(jià)車，每輛車都上了牌，可以在路上合法駕駛。要從中精選十輛，尤為困難，像是1963雪佛蘭Corvette Stingray Coupe、瑪莎拉蒂3500GTi、1986蘭博基尼Countach、1963捷豹E-Type Coupe或邁凱倫F1這些車，也是很多其他收藏家會(huì)收藏的，但有些車卻是只有他才會(huì)收藏的，本期我們就從這些車中選出十輛做介紹。

ECOJET

這輛車應(yīng)該是任何收藏家都不可能收藏的，因?yàn)檫@是杰·雷諾參與設(shè)計(jì)的。杰·雷諾的藏車中有搭載噴氣渦輪機(jī)的皮卡和摩托車，他打算打造一輛這樣的轎車，并用生物柴油取代汽油。有了這想法后，他們找到通用當(dāng)時(shí)的首席設(shè)計(jì)師愛(ài)德華·威爾本（Ed Welburn）協(xié)助，最終這輛車在2006年的SEMA改裝車展上展出。這輛車的靈感來(lái)自于1963克萊斯勒Turbine。杰·雷諾和他的Big Dog技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起畫了設(shè)計(jì)草圖，再由通用改進(jìn)、完善。車身設(shè)計(jì)有凱迪拉克的經(jīng)典元素，融入了飛機(jī)和F1賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車身材料為碳纖維和凱芙拉纖維（Kevlar），部分零部件采用了3D打印技術(shù)。在車展上展出時(shí)，是不能開的，不過(guò)之后杰·雷諾想辦法讓它開了起來(lái)。它搭載的是中置Honeywell LT-101柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原本是用在Bell 222直升機(jī)上的，最大功率為650馬力，峰值扭矩為790?！っ?，它的車架用的是Corvette Z06的鋁制車架。它有兩個(gè)油箱，一個(gè)裝生物燃料，一個(gè)裝Jet A航空煤油。據(jù)說(shuō)，它連“高級(jí)廚房用油”都可以用，尾氣聞起來(lái)像是炸薯?xiàng)l的味道，它的尾氣的熱度極高，開起來(lái)有點(diǎn)漂浮效果，發(fā)動(dòng)后的聲音也像是飛機(jī)，會(huì)讓人聯(lián)想起蝙蝠俠的蝙蝠車（Batmobile）。

BL ASTOLENE SPECIAL

如果你玩過(guò)Gran Turismo賽車游戲，你一定注意到過(guò)里面的Tank Car。那輛車就是杰·雷諾的車庫(kù)里的BlastoleneSpecial。Gran Turismo研發(fā)團(tuán)隊(duì)在參觀杰·雷諾的車庫(kù)時(shí)，被這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音給嚇到了，這次意外促成了它進(jìn)入游戲世界。這輛車也是僅此一臺(tái)，設(shè)計(jì)者是著名汽車改裝師蘭迪·格拉布（Randy Grubb）。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是M47 Patton坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。本來(lái)在路上開是不合法的，但杰·雷諾做了細(xì)微調(diào)整，讓它被許可上路。之所以稱之為坦克車，是因?yàn)樗玫氖翘箍税l(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)最大功率為810馬力、峰值扭矩為2120?！っ椎腃ontinental AV-1790軍用坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量跟一輛大眾甲殼蟲差不多。杰·雷諾購(gòu)入此車后，又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改良，采用了渦輪增壓，將動(dòng)力調(diào)高到1600馬力、4100?！っ祝沧屗挠秃挠兴纳?。這臺(tái)車的車身是鋁材，總重為4300千克，僅是搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克的1/11。

LCC ROCKET

LCC Rocket是以領(lǐng)先時(shí)代而著名的設(shè)計(jì)師戈登-默里（Gordon Murray）設(shè)計(jì)邁凱倫F1之前造的車，不過(guò)顯然邁凱倫F1的風(fēng)頭蓋過(guò)了LCC Rocket。LCC Rocket的車艙為敞開式的，采用鎳銅車架，搭載的是四缸1升的Yamaha摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)車很輕，僅為320千克，僅需143馬力就可以開得飛快，極速可達(dá)240公里/小時(shí)，4秒多就可以速度破百。它采用了賽車技術(shù)和材料，但同時(shí)也兼顧了在公路上的舒適性和安全性，在公路上的表現(xiàn)優(yōu)于在賽道上的。上面可以坐兩個(gè)人，后面的座位為可隱藏式。杰·雷諾買的時(shí)候，大約是10萬(wàn)美金，如今這車的價(jià)格翻了十倍不止。之所以沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)，僅產(chǎn)了46臺(tái)，據(jù)說(shuō)是因?yàn)椋牧悴考苌偈歉渌囃ㄓ玫?，所以從稀有度上看，它是勝過(guò)邁凱倫F1的。

1966 OLDSMOBILE TORONADO

杰·雷諾的很多藏車不是維持原樣，而是通過(guò)改裝把它們變成獨(dú)一無(wú)二的車，他熱衷于給老款車加上高科技。他最初買下Toronado是沖著它的歷史意義和獨(dú)特設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)的這輛車很有新時(shí)代的感覺(jué)。他表示，“這輛車的出現(xiàn)，是為了應(yīng)對(duì)昂貴的歐洲GT車，彰顯了美國(guó)人對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的自信?！監(jiān)ldsmobile Toronado是通用第一輛量產(chǎn)的前驅(qū)車，不過(guò)杰·雷諾“逆天而行”，把這輛車改成了后驅(qū)車，還換成了C5 Chevrolet Corvette的變速箱、底盤和懸架，安裝了通用7升雙渦輪增壓V8高性能Crate發(fā)動(dòng)機(jī)，使其的最大功率突破了1000馬力。盡管這輛車的內(nèi)部可謂是改天換日，但這輛車的外觀還是修復(fù)至了最初的狀態(tài)。另外，杰·雷諾和Gran Turismo系列的淵源頗深，最先是GT4里出現(xiàn)了Tank Car，再是他配了Gran Turismo PSP游戲的旁白，而這輛車也出現(xiàn)在了GT 6中，Gran Turismo系列創(chuàng)始人山內(nèi)一典也對(duì)這輛車的性能贊不絕口。

1909 STANL EY STEAMER

杰·雷諾藏車中有好幾輛蒸汽車，這是最令人印象深刻的一款，他在很多訪談中都談過(guò)它的獨(dú)特設(shè)計(jì)和驚人動(dòng)力。斯坦利（Stanley）兄弟是歷史上知名度最高的蒸汽車生產(chǎn)商，蒸汽車也曾一度是總統(tǒng)們的最愛(ài)，因?yàn)闈夂竦恼羝每梢杂脕?lái)?yè)踝」纷械臄z像機(jī)。它使用起來(lái)比較麻煩，大概要花20～30分鐘才能開起來(lái)，但是杰·雷諾還是偶爾會(huì)“不辭辛勞”地開它。它的主要材料是木頭，只有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是金屬的。它的動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)裝著熱水的高壓蒸汽鍋爐，沒(méi)有變速箱、離合器或儀表，直接和車輪相連，開起來(lái)沒(méi)什么聲響，但加熱時(shí)容易在鍋壁上形成水垢，會(huì)導(dǎo)致受熱不均，鍋爐爆炸，為此要每天要清洗鍋爐。在當(dāng)年它創(chuàng)下過(guò)127英里（約合204公里）/小時(shí)的蒸汽動(dòng)力陸上極速記錄，是當(dāng)時(shí)世上速度最快的汽車。在那個(gè)年代，蒸汽車在機(jī)械設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)易，在速度、油耗上，比起內(nèi)燃機(jī)汽車還具有一定的優(yōu)勢(shì)。原本這車沒(méi)有剎車，杰·雷諾給它裝上了捷豹XK120的剎車，還給它換了個(gè)更大號(hào)的鍋爐。杰·雷諾曾因?yàn)樵诟咚偕祥_它，而被警察攔下。不過(guò)警察攔下它，不是因?yàn)樗?，而是因?yàn)樗绢^做的，還冒著火，這才是更危險(xiǎn)的……

1961 VOLGA GAZ-21

這輛車也只有杰·雷諾會(huì)收藏。它是輛俄羅斯車，之所以很多人都想擁有，是因?yàn)楫?dāng)人類第一個(gè)進(jìn)入太空的宇航員加加林返回地球時(shí)，被贈(zèng)予了一輛這車，當(dāng)時(shí)它是身份和地位的象征，也曾是特工用車。當(dāng)時(shí)這輛車是限供的，必須要先排隊(duì)，等很長(zhǎng)的時(shí)間，才能有貨。Volga是俄羅斯最長(zhǎng)的一條河的名字。它有點(diǎn)像俄羅斯的沃爾沃，但顯得更厚實(shí)、更強(qiáng)壯。由于俄羅斯很冷，所以這車上有些別的車不太會(huì)有的裝備，比如散熱器前有用來(lái)?yè)趵滹L(fēng)的金屬罩，還有一個(gè)很大的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱器。它開起來(lái)不快，方向盤偏重，變速箱也有聲響，轉(zhuǎn)向也慢，不過(guò)維修保養(yǎng)非常的便捷。杰·雷諾認(rèn)為，它的型號(hào)、品牌都獨(dú)特，收藏這樣的車，其樂(lè)無(wú)窮。在美國(guó)開它，會(huì)有種暗爽，因?yàn)闆](méi)什么人知道它的底細(xì)，如果在俄羅斯開它，上了年紀(jì)的人看到了，估計(jì)會(huì)有一絲寒意。

1966 NSU SPIDER

杰·雷諾除了喜歡用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的車，還喜歡用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車。盡管提起轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，人們最先想起的是馬自達(dá)，但最初用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的是一個(gè)幾乎被遺忘的品牌——NSU，是他們和發(fā)明家菲加士·汪克爾（Felix Wankel）一同研發(fā)了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這輛車在商業(yè)上并不成功，但在技術(shù)上是有突破性的，它是第一輛用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、并向公眾發(fā)售的汽車。它當(dāng)年跟保時(shí)捷356差不多貴。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，以三角形的轉(zhuǎn)子取代了活塞，扭力輸出更平順、線性。它的發(fā)動(dòng)機(jī)僅為0.5升，最大功率約為50馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來(lái)像是飛機(jī)，轉(zhuǎn)速很快，但沒(méi)有相應(yīng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。由于NSU低估了轉(zhuǎn)子承受的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的材料易損耗，讓這輛車的狀態(tài)不是很穩(wěn)定，再加上高昂的售價(jià)，使之成為一款實(shí)驗(yàn)之作。之后到了20世紀(jì)80年代，馬自達(dá)買下了他們的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，最大程度發(fā)揮了轉(zhuǎn)子的優(yōu)勢(shì)，并堅(jiān)持了下來(lái)。相比杰·雷諾其他大塊頭的車，這輛車真的是非常的迷你。

1931 SHOTWELL

這輛三輪車也是全世界僅此一輛。一個(gè)名叫鮑勃·肖特維爾（Bob Shotwell）的人在電視上看到了杰·雷諾，知道他喜歡舊車，便想送他一輛車。鮑勃·肖特維爾在17歲的時(shí)候做了這輛車，在他想要一輛車的時(shí)候，他爸爸對(duì)他說(shuō)，你要車的話，自己做一輛吧，所以他就自己做了一輛。他用上了所有他可以找到的零部件，它搭載的是一臺(tái)Indian摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。車身是水滴狀的，很有裝飾主義風(fēng)格。他和他的兄弟駕駛著它，開了24萬(wàn)公里的路程。他聯(lián)系杰·雷諾時(shí)，已經(jīng)八十多歲了，他不想自己的車在他過(guò)世后被銷毀。杰·雷諾拿到這車時(shí)，它已是殘破不堪，但他也驚嘆鮑勃·肖特維爾在機(jī)械上的才華，也許只有那個(gè)年代的孩子才可以辦到，那時(shí)沒(méi)有電視、游戲，很多東西想要的話必須自己做。杰·雷諾說(shuō)他看過(guò)二十世紀(jì)二三十年代的兒童雜志，上面有很多孩子們的作品，個(gè)個(gè)都是發(fā)明家。在他團(tuán)隊(duì)四個(gè)機(jī)械師的共同努力下，這輛車恢復(fù)到了原先的狀態(tài)。它如今可達(dá)到的車速為96公里/小時(shí)。杰·雷諾在修復(fù)這輛車的過(guò)程中，感受到了與鮑勃·肖特維爾之間的惺惺相惜，盡管他們從未謀面。遺憾的是，鮑勃·肖特維爾已于2004年去世，但他如果知道這輛車非但沒(méi)有銷毀，還備受喜愛(ài)，他一定會(huì)興奮不已。

1963 CHRYSLER TURBINE CAR

這輛車當(dāng)年一共制造了55輛，僅有兩輛車存世。在杰·雷諾十四歲的時(shí)候，去世博會(huì)專門為了看這輛車，據(jù)他回憶，那次要排很長(zhǎng)的隊(duì)才能坐上一坐，不過(guò)他爸爸沒(méi)有允許他坐，因?yàn)椴幌肱乓惶斓年?duì)。當(dāng)時(shí)克萊斯勒保留了五輛來(lái)做評(píng)估，其他50輛則是在美國(guó)挑選了203個(gè)家庭來(lái)體驗(yàn)三個(gè)月，他們必須記下使用感受、油耗等數(shù)據(jù)，如出了故障，會(huì)有機(jī)械師隨時(shí)待命為他們維修。被選中的家庭，在他們的鎮(zhèn)上就好比搖滾明星。那時(shí)的孩子對(duì)汽車都是發(fā)狂似的熱愛(ài)，至今還會(huì)對(duì)這臺(tái)車在面前駛過(guò)的情景念念不忘。這個(gè)項(xiàng)目持續(xù)了27個(gè)月，所有試過(guò)這輛車的人，都很喜歡它，都會(huì)發(fā)出這樣的感嘆，“它真有未來(lái)的感覺(jué)”。當(dāng)時(shí)克萊斯勒在研究噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它平順、可靠，零部件少，看似有希望取代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)一臺(tái)噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的售價(jià)是16000美金，一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)只要5000美金，而它的油耗不如活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以并沒(méi)有普及。它由一個(gè)轉(zhuǎn)速為22000轉(zhuǎn)/分的噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為130馬力，峰值扭矩為576牛·米。它另一創(chuàng)新之處在于一個(gè)蓄熱器，它發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)1400度，但經(jīng)過(guò)蓄熱器的轉(zhuǎn)化后，排出的尾氣溫度僅為140度。為了應(yīng)對(duì)燃油短缺，這臺(tái)車經(jīng)過(guò)調(diào)整后，可以由任何燃料驅(qū)動(dòng)，不管是墨西哥龍舌蘭酒，還是香奈兒五號(hào)香水，只要是可以在氧氣中點(diǎn)燃的液體都可以。它在全世界范圍演示，所有人都在期待，美國(guó)人下一個(gè)產(chǎn)品會(huì)是什么。從1949年到1981年，克萊斯勒更新了7代噴氣渦輪測(cè)試車，但后來(lái)因?yàn)楣窘?jīng)濟(jì)狀況、減排、石油危機(jī)等原因，而沒(méi)能繼續(xù)。杰·雷諾直接從克萊斯勒買來(lái)了這輛車。

1938 TATRA T87

很多人可能聽也沒(méi)聽過(guò)這個(gè)牌子，它可以看作是捷克的凱迪拉克。流線型的它極速為165公里/小時(shí)，在它的那個(gè)年代算是非常快的。大多這車在捷克本國(guó)銷售，并不對(duì)外。它的很多技術(shù)是領(lǐng)先于世界的，而且不走尋常路，有著很多獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)。他們?cè)?934年造的Type 77，風(fēng)阻系數(shù)為0.36，那個(gè)時(shí)代大多其他汽車的風(fēng)阻系數(shù)為0.54。它的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都很出色，作為一輛六座車，它百公里油耗為11.76升，而當(dāng)時(shí)其他六座車的百公里油耗大概在26升到40升之間。這個(gè)牌子的汽車歷史相當(dāng)悠久，1850年建廠，最初造的是馬車，1897年開始造汽車，1999年開始專造卡車。他們?cè)?936 Tatra T97和大眾甲殼蟲的相似，而打過(guò)官司，并取得了勝利。杰·雷諾20多年前在車展上看到了這輛車，他告訴車主，如果他想賣掉這輛車，一定要打電話給他。在原車主過(guò)世后，他接到了電話，買下了它。至于花了多少錢，杰雷諾沒(méi)有透露，他的一句格言是，你從不會(huì)買貴，只會(huì)買得太快。擁有了這車后，他接到了一個(gè)電話，問(wèn)他愿不愿意加入Tatra的車友會(huì)，他當(dāng)然樂(lè)意，當(dāng)問(wèn)到車友會(huì)有多少人的時(shí)候，那個(gè)人的回答是，算上你，總共四個(gè)。