魏紅濤+謝科南

摘 要：為了滿足現(xiàn)階段汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作要求，進(jìn)行系統(tǒng)故障問題的解決是必要的，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的日益健全，我國的汽車總量不斷提升，制動(dòng)性能是汽車的重要性能，通過對汽車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，有利于提升汽車運(yùn)行的安全性，從而有效降低汽車運(yùn)行中的交通安全事故，避免出現(xiàn)一系列的制動(dòng)問題。文章就汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障問題展開分析，旨在解決常見的工作問題，實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)故障解決體系的優(yōu)化，滿足現(xiàn)階段汽車維修工作的要求。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng)；故障問題；維修策略；失靈故障

1 制動(dòng)不良故障及維修策略

（1）汽車制動(dòng)系統(tǒng)屬于一種制動(dòng)裝置體系，在這種裝置的影響作用下，汽車會受到外部力，從而使汽車停止運(yùn)行。通過對汽車制動(dòng)裝置的使用，可以滿足駕駛員安全駕駛工作的要求，實(shí)現(xiàn)汽車的減速或者停止，尤其是在下坡道路中，能夠滿足汽車安全工作的要求，實(shí)現(xiàn)下坡路形成的勻速性。在實(shí)際工作過程中，影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的因素諸多，為了實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，必須進(jìn)行駕駛?cè)藛T生命安全性的保護(hù)，從而有效應(yīng)對汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障問題。

在現(xiàn)實(shí)場景中，影響汽車制動(dòng)問題的因素諸多，比如汽車制動(dòng)管的泄漏問題或者堵塞問題，都會導(dǎo)致汽車制動(dòng)液的供給量的缺乏，從而不利于進(jìn)行制動(dòng)油壓的控制，導(dǎo)致其制動(dòng)失去原有的作用，為了有效應(yīng)對這些狀況，需要做好汽車制動(dòng)的排查及疏通工作，避免出現(xiàn)一系列的滲漏及堵塞狀況，進(jìn)行制動(dòng)液的及時(shí)添加。

（2）制動(dòng)管路中如果進(jìn)入了空氣，就會導(dǎo)致氣壓制動(dòng)過程中的問題，如果制動(dòng)管路存在較高的溫度，就會讓制動(dòng)液產(chǎn)生升華作用，從而產(chǎn)生一系列的氣泡，這種氣泡具備壓縮性的特點(diǎn)，這是由管內(nèi)殘留壓力導(dǎo)致，從而讓制動(dòng)液發(fā)生諸如此類的變化。

受到氣體壓縮現(xiàn)象的作用，汽車系統(tǒng)的制動(dòng)力就會大打折扣，不利于其制動(dòng)效果的提升。為了滿足現(xiàn)階段汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作要求，必須做好制動(dòng)管路內(nèi)空氣的排除工作，進(jìn)行制動(dòng)液體的及時(shí)性添加，從而有效提升汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力作用。

在實(shí)際工作模塊中，氣缸活塞問題是客觀存在的，這些問題的出現(xiàn)源于制動(dòng)間隙問題，如果制動(dòng)的間隙過大，就會導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而影響到汽車制動(dòng)力的提升，氣缸活塞一旦出現(xiàn)較大的沖程，就會導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間的延長，從而不利于進(jìn)行制動(dòng)效果的控制。為了滿足實(shí)際工作的要求，需要進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)作用效果的保持，進(jìn)行氣缸內(nèi)部間隙距離的控制。

為了解決實(shí)際工作要求，需要按照維修標(biāo)準(zhǔn)做好制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)工作，通過對平頭螺絲刀的利用，進(jìn)行棘輪調(diào)節(jié)孔的調(diào)整，確保制動(dòng)蹄的完全性打開，進(jìn)行氣管間隙的消除，進(jìn)行棘輪齒數(shù)的控制，確保制動(dòng)間隙距離的有效性，從而滿足實(shí)際工作的要求，實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的有效性控制，提升汽車行駛的整體安全性，滿足安全行車的要求。

在汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障處理過程中，制動(dòng)鼓暴露問題是客觀存在的，這種故障的存在不利于進(jìn)行摩擦片接觸性的有效性控制，如果制動(dòng)鼓出現(xiàn)變形狀況，特別是閘瓦變形狀況時(shí)，就會導(dǎo)致鼓片與制動(dòng)摩擦片的非正常接觸，從而出現(xiàn)一系列的制動(dòng)摩擦問題，從而不利于提升汽車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，為了解決實(shí)際工作要求，必須進(jìn)行摩擦片及鼓片零件的有效性連接，避免出現(xiàn)連接不良的狀況，從而避免出現(xiàn)相關(guān)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障問題，解決制動(dòng)鼓片故障問題，通過對相關(guān)預(yù)防措施的應(yīng)用，進(jìn)行制動(dòng)鼓暴露問題的解決，提升汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障處理效率。

在這個(gè)過程中需要做好制動(dòng)鼓的切斷工作，做好相關(guān)零件的修復(fù)及調(diào)整工作，進(jìn)行制動(dòng)鼓膛削切直徑的控制，避免其超出制定尺寸，如果超出這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行制動(dòng)鼓的及時(shí)性更換。在這個(gè)過程中，如果剎車片受到外在因素影響，比如油污、受潮等，就會導(dǎo)致其摩擦系數(shù)的降低，從而不利于進(jìn)行剎車失靈問題的有效性控制。為了解決這個(gè)問題，需要進(jìn)行摩擦片的及時(shí)拆下，通過對汽油的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)摩擦片的及時(shí)性清理，做好噴燈的烘烤工作，從而實(shí)現(xiàn)油污的有效性清理，在該環(huán)節(jié)中，如果存在較重的油污狀況，就必須及時(shí)進(jìn)行剎車片的更換。

2 制動(dòng)噪音問題及維修策略

（1）如果制動(dòng)鼓存在變形狀況，特別是其直徑超過工程的標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致圓度誤差狀況的從而，從而不利于制動(dòng)鼓工作面積的有效性控制，這種狀況的存在會導(dǎo)致汽車剎車系統(tǒng)的失誤，從而不利于提升汽車行駛的安全性，為了解決這個(gè)問題，需要及時(shí)進(jìn)行制動(dòng)鼓的更換。

如果制動(dòng)摩擦片不能保持表面的足夠粗糙度，就會不利于摩擦系數(shù)的控制。這種制動(dòng)壓力的加大，就會導(dǎo)致摩擦片的過于光滑性問題，從而出現(xiàn)一系列的噪聲，在這個(gè)過程中，如果有異物滲入，也會導(dǎo)致摩擦?xí)r的較大聲音，為了解決實(shí)際工作的要求，需要進(jìn)行制動(dòng)鼓的及時(shí)性拆卸，做好異物的處理工作，進(jìn)行粗砂紙打磨環(huán)節(jié)的開展，進(jìn)行其表面粗糙程度的增加，提升其接觸的面積。

（2）如果制動(dòng)襯片出現(xiàn)嚴(yán)重磨損問題時(shí)，就會導(dǎo)致其表面的不平整性，從而不利于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓的有效性連接，在這個(gè)過程中，如果制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)與同軸制動(dòng)襯片的緊密性貼合，就會導(dǎo)致較差的摩擦力狀況，會導(dǎo)致一系列噪聲的發(fā)出，這個(gè)問題的出現(xiàn)原因在于制動(dòng)器支撐板的形變狀況，為了解決實(shí)際問題，需要進(jìn)行摩擦片的及時(shí)性更換，進(jìn)行支撐板的有效性矯正。在這個(gè)過程中，如果前輪軸承出現(xiàn)毀壞狀況，就會導(dǎo)致體表麻坑及滾道問題的出現(xiàn)，從而不利于進(jìn)行溝槽問題的解決，上述問題會導(dǎo)致汽車制動(dòng)過程中的噪聲出現(xiàn)，需要做好前輪及軸承的及時(shí)性更換工作，從而滿足實(shí)際工作的要求。

3 單邊制動(dòng)故障及維修方法

（1）在實(shí)際工作場景中，影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)單邊制故障的因素諸多，如果是有相同的接觸面積，就需要根據(jù)規(guī)定，做好前后剎車間隙的調(diào)整工作，做好摩擦片的研摩工作，做好摩擦擦片的及時(shí)性更換工作，在這個(gè)過程中，如果同一軸向的制動(dòng)力度存在差異，就會導(dǎo)致兩個(gè)車輪的不同行駛速度，就會導(dǎo)致行車過程中的一系列安全問題。

上述問題情況的出現(xiàn)，一般是制動(dòng)缸出現(xiàn)了泄漏故障，制動(dòng)摩擦片出現(xiàn)較重的油污狀況，胎壓摩擦系統(tǒng)出現(xiàn)了一系列的偏差，為了解決實(shí)際工作要求，需要進(jìn)行輪胎氣壓的及時(shí)性調(diào)整，針對滲漏地方做好及時(shí)性修復(fù)工作，做好油污摩擦片的及時(shí)性清理工作。在制動(dòng)過程中，如果車輪出現(xiàn)傾斜，這是制動(dòng)鼓兩側(cè)表面粗糙性過大導(dǎo)致的，一側(cè)制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入了氣體，從而導(dǎo)致接頭出現(xiàn)堵塞狀況，為了解決實(shí)際工作要求，需要進(jìn)行輪胎間氣壓偏差問題的分析，從而避免出現(xiàn)單邊制動(dòng)問題。

（2）如果兩側(cè)車輪存在不同的氣壓狀況，就會導(dǎo)致車輪兩側(cè)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑的差異性，在汽車行駛過程中，就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，為了解決實(shí)際問題，需要做好兩側(cè)車輪的補(bǔ)氣及充工作，確保車輪氣壓的一致性。通過對汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障處理方案的優(yōu)化，有利于現(xiàn)階段汽車行駛安全性問題的解決，從而確保汽車制動(dòng)作用的有效性發(fā)揮，確保汽車的有效減速及停止。在實(shí)際工作場景中，汽車制動(dòng)故障問題是客觀存在的，比如制動(dòng)失靈問題、制動(dòng)噪聲問題、單邊制動(dòng)故障問題，這些故障的影響因素諸多，為了提升汽車制動(dòng)功能，需要做好汽車制動(dòng)系統(tǒng)的及時(shí)性檢修工作。

4 結(jié)束語

通過對汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障問題的解決，可以滿足現(xiàn)階段汽車安全行駛維修工作的要求，提升汽車整體行駛的安全性，保證駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全，這需要及時(shí)做好汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障問題的檢查及維修工作，從而滿足實(shí)際工作的要求。

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