尤敏

摘 要：航空飛行領(lǐng)域，航行情報(bào)處理和傳遞的效率關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須得到足夠的重視。就目前而言，我國(guó)空管領(lǐng)域采用的是航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其是否能很好地適應(yīng)空管的實(shí)際需求，仍有許多人存在疑問(wèn)。為此，對(duì)航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：空中交通管理；航行情報(bào)；動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)；功能模塊

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.090

空中交通管理，主要是為了確保航空器的飛行安全，確?？罩薪煌ǖ挠行蜻\(yùn)行，包括了機(jī)場(chǎng)管制、進(jìn)近管制以及區(qū)域管制等。想要確?？展芄ぷ鞯捻樌归_(kāi)，保證良好的工作效果，就要求有大量信息數(shù)據(jù)的支持，相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)不斷的改進(jìn)和完善，研發(fā)出了航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境與工具

1.1 操作系統(tǒng)

選擇當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的Win7作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境，在系統(tǒng)中，集成了Internet Explorer8和DirectX11，其中，DirectX11本身作為3D圖形接口，支持DX11硬件，同時(shí)也可以兼容DirectX10等相關(guān)硬件。同時(shí)，其中增加了Shader技術(shù)，允許CPU開(kāi)展多項(xiàng)通用計(jì)算，能夠作為并行處理其使用。另外，在Win7系統(tǒng)中，還設(shè)置有超級(jí)任務(wù)欄，進(jìn)一步提升了界面本身的美觀性，改進(jìn)了多任務(wù)切換的流暢度，能夠滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)開(kāi)發(fā)環(huán)境的需求。

1.2 IDE

Eclipse本身是基于Java的可擴(kuò)展開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可以通過(guò)相應(yīng)的插件和組件，完成開(kāi)發(fā)環(huán)境的構(gòu)建，其自身附帶有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)插件集，其中就包括了Java開(kāi)發(fā)工具JDK。在Eclipse中，還具備插件開(kāi)發(fā)環(huán)境，允許軟件開(kāi)發(fā)人員構(gòu)建能夠與Eclipse實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成的工具。Eclipse本身的所有部件都是以插件或者組件的形式存在，可以為開(kāi)發(fā)人員提供同等的條件，具備平等性和一致性的特征，可以作為應(yīng)用程序的基礎(chǔ)。

2 功能模塊實(shí)現(xiàn)

該系統(tǒng)采用面向服務(wù)的3層體系架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和表現(xiàn)層。這種體系結(jié)構(gòu)是構(gòu)成分布式計(jì)算的應(yīng)用程序方法，可以以服務(wù)的形式，將應(yīng)用程序功能發(fā)送給用戶或者其他服務(wù)。在這種架構(gòu)下，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)算機(jī)的相互連接，使得每一臺(tái)計(jì)算機(jī)都可以運(yùn)行任意數(shù)量的服務(wù)。

2.1 系統(tǒng)管理模塊

在系統(tǒng)管理模塊中，包括了多個(gè)子模塊，比如用戶管理、用戶切換、系統(tǒng)配置、中英文切換等，可以提供系統(tǒng)管理、電報(bào)接收/發(fā)送、綜合查詢等服務(wù)功能，通過(guò)模塊中的下拉菜單，可以對(duì)需要的功能進(jìn)行選擇。

2.2 靜態(tài)數(shù)據(jù)管理模塊

該模塊可以實(shí)現(xiàn)航行情報(bào)管理、地址發(fā)報(bào)、航線預(yù)定義、情報(bào)區(qū)組查詢與修改等，也可以對(duì)NOTAM序列、SNOWTAM序列的來(lái)電報(bào)文序列進(jìn)行維護(hù)。

2.3 報(bào)文模板配置模塊

在動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)中，報(bào)文模板的配置包括了電報(bào)類型輸入、對(duì)電報(bào)識(shí)別模板、解析模板、發(fā)送模板配置等子模塊。

2.4 電報(bào)接收/發(fā)送模塊

該模塊是航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)功能模塊，包括了原始電報(bào)處理、部分報(bào)處理等子模塊。通過(guò)原始電報(bào)綜合處理模塊，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)報(bào)文的人工識(shí)別、解析和處理，對(duì)于需要暫時(shí)等待的電報(bào)，可以利用Standby電報(bào)模塊進(jìn)行處理。如果經(jīng)分析檢測(cè)，電報(bào)的長(zhǎng)度較大，為了提高處理效率，保證處理質(zhì)量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行分割，然后經(jīng)部分報(bào)處理模塊處理和整合后，進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。如果航行通告不重要，則利用圈閱自動(dòng)處理模塊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電報(bào)的自動(dòng)查閱和處理。在空管工作中，如果需要對(duì)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等信息進(jìn)行編輯和發(fā)布，可以利用報(bào)文生成模塊和報(bào)文發(fā)送模塊實(shí)現(xiàn)。而如果要求對(duì)報(bào)文的內(nèi)容進(jìn)行明語(yǔ)打印，則需要依靠生成明語(yǔ)摘要模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.5 綜合查詢模塊

在綜合查詢模塊中，管理人員可以對(duì)航空器飛行前的各種資料公告及報(bào)文進(jìn)行提取和分頁(yè)查詢，可以對(duì)校核單進(jìn)行查詢，對(duì)電報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行批量修改，可以對(duì)已刪除的電報(bào)進(jìn)行查詢和恢復(fù)，還可以統(tǒng)計(jì)工作量，對(duì)已經(jīng)提取過(guò)的PIB進(jìn)行再次查詢等。

3 動(dòng)態(tài)信息處理過(guò)程與結(jié)果

在空管工作中，一旦航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)接收到電報(bào)信息，會(huì)直接在處理界面對(duì)沒(méi)有處理的電報(bào)數(shù)量進(jìn)行顯示。此時(shí)，可以選擇電報(bào)接收、發(fā)送功能，系統(tǒng)會(huì)顯示出第一份電報(bào)的發(fā)布地址、接收時(shí)間、有效日期等。然后點(diǎn)選報(bào)文處理功能，系統(tǒng)會(huì)在確認(rèn)電報(bào)格式正確后，依照固定格式對(duì)其進(jìn)行分解。接著選擇報(bào)文處理功能，電報(bào)會(huì)被送入到數(shù)據(jù)庫(kù)，依照預(yù)先設(shè)定好的系統(tǒng)參數(shù)，轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)地址。轉(zhuǎn)發(fā)完成后，系統(tǒng)提示報(bào)文處理完成，并會(huì)主動(dòng)提醒是否繼續(xù)下一條報(bào)文的處理。

待所有的電報(bào)全部處理完成，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示。操作人員可以繼續(xù)等待下一份動(dòng)態(tài)信息的出現(xiàn)，依照上述流程處理。在動(dòng)態(tài)信息處理過(guò)程中，應(yīng)該保證系統(tǒng)操作的規(guī)范性，嚴(yán)格依照相關(guān)流程進(jìn)行，以免影響處理的質(zhì)量和效率。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)后，從其運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性考慮，需要做好必要的測(cè)試工作。這里選擇HP公司的Load Runner v9.5作為測(cè)試工具，通過(guò)生成虛擬用戶的方式，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力負(fù)載測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)不存在性能上的缺陷，可以實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在空中交通管理中，航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息的管理非常重要，直接關(guān)系著航空器的飛行安全，關(guān)系著乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全?；诖耍疚膹南嚓P(guān)研究結(jié)果出發(fā)，對(duì)航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)和信息處理過(guò)程進(jìn)行了探討。測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定，可以滿足空中交通管理中對(duì)航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息的處理需求。

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〔編輯：劉曉芳〕