王丹

蕪湖港位于東部與西部的過渡區(qū)，《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》將蕪湖港口航運(yùn)發(fā)展擺在了突出位置，明確提出“把蕪湖建成皖江城市帶重要的航運(yùn)樞紐”。近幾年來蕪湖承擔(dān)這東部向西部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，其功能不斷地向皖中和長(zhǎng)江上游和經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展，其本身是安徽最大的航運(yùn)中心，也是全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。煤炭、集裝箱、大宗生產(chǎn)資料電子商貿(mào)是蕪湖三大重要物流內(nèi)容之一，因此發(fā)展集裝箱運(yùn)輸具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。蕪湖港集裝箱物流的運(yùn)作方式有其單獨(dú)的集裝箱水路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、集裝箱公路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、集裝箱水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)确绞?，也有多個(gè)不同運(yùn)輸方式組合的集裝箱聯(lián)運(yùn)，本文用SWOT分析一下蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅。

1.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)

區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蕪湖港處于我國(guó)生產(chǎn)力“T”型結(jié)構(gòu)的主軸線上，是沿海開放地區(qū)向內(nèi)地梯度推進(jìn)的重要交匯點(diǎn)，也是我國(guó)中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和東部發(fā)達(dá)地區(qū)物資交流的重要連接樞紐。蕪湖港是國(guó)家一類開放口岸，港口水深，能停泊大型船只，對(duì)外貿(mào)易較方便。蕪湖港不僅是華東第二通道的重要連接點(diǎn)和樞紐，而且是安徽省規(guī)模最大、功能最完善的通江達(dá)海的水上通道。有318、205國(guó)道從蕪湖過境，并且與沿江的合杭、寧蕪高速等公路網(wǎng)絡(luò)相接，鐵路軌道有蕪寧、宣杭、銅九等鐵路線相連接。經(jīng)濟(jì)腹地可依托蕪湖與合肥，蕪湖港距離蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)較近。

政策優(yōu)勢(shì)。2010年1月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)，明確提出要強(qiáng)化蕪湖作為皖江開發(fā)開放的龍頭地位和重要節(jié)點(diǎn)城市的作用，形成以蕪湖為核心的皖江物流產(chǎn)業(yè)帶，把蕪湖建成皖江城市重要的航運(yùn)樞紐。同時(shí)加快航道建設(shè)和港口建設(shè)，完善能源和原材料運(yùn)輸通道，打造高標(biāo)準(zhǔn)、大運(yùn)能的水運(yùn)高等級(jí)航道網(wǎng)，形成干支聯(lián)動(dòng)、通江達(dá)海、港站完善、船舶先進(jìn)、暢通高效、安全環(huán)保的內(nèi)河運(yùn)輸體系。安徽省也推出一系列政策及規(guī)劃，要求加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，打造皖江物流中心，建設(shè)沿江集裝箱、煤炭等專業(yè)化貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。集中打造以長(zhǎng)江水運(yùn)為主的，公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，具有一定規(guī)模和功能現(xiàn)代的綜合物流園區(qū)，打造全國(guó)一流的航運(yùn)服務(wù)集聚示區(qū)。

功能優(yōu)勢(shì)。蕪湖港是安徽重要的水路運(yùn)輸樞紐，是上海重要的喂給港，是安徽物流鏈上貨物重要的集結(jié)與發(fā)散點(diǎn)。蕪湖港不僅具有幾種運(yùn)輸方式的集并、換裝、拆卸等功能，還有貨物代理、船舶代理、信息服務(wù)、電子商務(wù)、金融保險(xiǎn)、機(jī)械加工、箱務(wù)管理、查驗(yàn)、通關(guān)等多項(xiàng)延伸服務(wù)功能。在蕪湖港附近的有貨主貨代、保險(xiǎn)、船代理、船東、批發(fā)商、金融公司等企業(yè)，所處位置交通方便，對(duì)外聯(lián)系便利。

信息及人才優(yōu)勢(shì)。蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)基本進(jìn)入信息管理系統(tǒng)化，集裝箱信息管理系統(tǒng)包括集裝箱信息實(shí)時(shí)采集和自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，監(jiān)測(cè)、記錄經(jīng)過道口的集裝箱、拖運(yùn)車輛、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員、集裝箱堆放位置等功能。可以對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)時(shí)掌握集裝箱的位置和狀態(tài)，準(zhǔn)確找出指定集裝箱，實(shí)時(shí)對(duì)集裝箱和堆放堆場(chǎng)狀態(tài)的管理，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)，有效提高堆場(chǎng)利用率，提高客戶滿意度，節(jié)約企業(yè)資源。港口不僅匯集了大量的技術(shù)設(shè)備管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、項(xiàng)目管理等多方面的人才，而且聚集了一批現(xiàn)代物流計(jì)算機(jī)技術(shù)鐵路運(yùn)輸管理、電子商務(wù)工程技術(shù)、水運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃、外貿(mào)進(jìn)出口綜合管理等高級(jí)管理人才。

2.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的劣勢(shì)

大型泊位偏少。蕪湖全市生產(chǎn)型碼頭泊位128個(gè)，其中能?？?000t級(jí)以上船舶的泊位只有37個(gè)，占泊位數(shù)的28.9%，大部分缺少大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的泊位。公用碼頭與貨主專用碼頭比例失調(diào)，在37個(gè)5000t級(jí)以上泊位中，公用性泊位僅為16個(gè)，占泊位數(shù)的43.2%。本身大型泊位偏少，萬噸級(jí)碼頭泊位僅3個(gè)。雖然大型泊位較少，但本身的吞吐量較高，所以蕪湖港目前的集裝箱泊位吞吐量及堆場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和。

機(jī)械化水平較低。蕪湖港的起步較晚，港區(qū)內(nèi)的硬件設(shè)備，像是各種集裝箱起重機(jī)、門機(jī)、裝載機(jī)、堆料機(jī)、清倉機(jī)、集裝箱吊運(yùn)機(jī)、集裝箱堆高機(jī)、叉車等設(shè)備，雖然齊全，但相比較國(guó)際與國(guó)內(nèi)的一些大型現(xiàn)代化港口來說，可以對(duì)比出自身設(shè)備效率較為低下，且設(shè)備安全性較低，維護(hù)成本還高。港區(qū)內(nèi)的信息化程度不足，雖然有自身的集裝箱信息管理系統(tǒng)，但受制于綜合方面的信息化程度，想要實(shí)現(xiàn)集裝箱物流全過程的可視化、自動(dòng)化、無紙化和智能化，將運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、裝拆箱及信息處理等有機(jī)地結(jié)合在一起，作為系統(tǒng)來管理，目前還是難以達(dá)到的。

3.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇

政策的大力支持。無論是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，還是安徽省、蕪湖市人民政府陸續(xù)出臺(tái)并制定以及根據(jù)財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)稅總局三部門聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于擴(kuò)大啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)范圍的通知》，加上路橋費(fèi)補(bǔ)貼，航次補(bǔ)貼和集裝箱箱量獎(jiǎng)勵(lì)等，都是港區(qū)大力發(fā)展的好助力。

蕪湖自身經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。蕪湖市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度近幾年一直位于安徽省前列，2015年GDP（地區(qū)生產(chǎn)總值）2457.32億元，比上年增長(zhǎng)10.3%；“十二五”期間，蕪湖市GDP增長(zhǎng)12.5%，居全省第一。目前蕪湖市支柱產(chǎn)業(yè)有汽車及零部件、材料、電子電器、電線電纜等。

蕪湖港與上港集團(tuán)的合作。2013年積蕪湖港積極推進(jìn)與上海港的戰(zhàn)略合作，尤其是要加強(qiáng)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面的合作，努力將蕪湖港打造成上海洋山港的重要喂給港和安徽省國(guó)際集裝箱樞紐港。2014年上港集團(tuán)以現(xiàn)金方式對(duì)蕪湖港進(jìn)行增資后，蕪湖港與上港集團(tuán)一直保持著緊密聯(lián)系。通過與上港集團(tuán)的合作，未來有助于加快蕪湖港集裝箱物流信息平臺(tái)、集裝箱物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步提高集裝箱物流的輻射與綜合能力充分發(fā)揮蕪湖港區(qū)域樞紐和安徽省外貿(mào)中心港的作用。

4.蕪湖港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的威脅

周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)。蕪湖距離南京全程60多公里。南京港所處地位較為優(yōu)越，近年來發(fā)展快速，基礎(chǔ)設(shè)施水平較高于蕪湖，港區(qū)內(nèi)整體實(shí)力也比較強(qiáng)，以及特有的一些優(yōu)惠補(bǔ)貼政策是蕪湖港所沒有的，再加上南京更靠近于長(zhǎng)江口，因此吸引周邊企業(yè)貨物運(yùn)輸更傾向于南京港，甚至反倒分撥蕪湖港的一些貨源，造成蕪湖港的貨源流失。另外蕪湖附近的巢湖港與馬鞍山港等近年來都有不同程度的擴(kuò)張。這些都對(duì)蕪湖港的發(fā)展造成一定的威脅。

自身發(fā)展的限制。蕪湖港貨物吞吐量已經(jīng)接近飽和，且堆場(chǎng)狹小，未來發(fā)展必定需要進(jìn)一步開拓港口，但適于建立大型泊位碼頭的地區(qū)已經(jīng)基本用盡。加上自身的現(xiàn)代化和信息化水平較低，就算進(jìn)一步開拓，也很難協(xié)調(diào)各方面的運(yùn)作。

物流服務(wù)功能較為單一。隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，客戶對(duì)物流服務(wù)要求也越來越高，且服務(wù)種類也越來越多。而蕪湖港的服務(wù)功能任然是較原始貨物的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)，并且服務(wù)的對(duì)象大多數(shù)是煤炭、水泥、礦石等大宗貨物，這些貨物基本為有限資源，未來的運(yùn)輸量必定減少。以蕪湖港目前的現(xiàn)狀，為客戶提供的服務(wù)水平是有限。這些方面勢(shì)必將是蕪湖港發(fā)展的重要阻力。

以上用SWOT分析法對(duì)蕪湖港集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅各方面作出淺析。要運(yùn)用機(jī)會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，蕪湖港既然有國(guó)家與省內(nèi)政策規(guī)定的支持，就應(yīng)當(dāng)充分利用好政策規(guī)定上的優(yōu)勢(shì)，再用政策完善自身的同時(shí)，利用好優(yōu)惠、補(bǔ)貼、交通便利等積極因素去吸引周邊貨主，增加貨源。同時(shí)利用機(jī)會(huì)擺脫劣勢(shì)，進(jìn)一步爭(zhēng)取政策上的支持，充分發(fā)揮政策上的優(yōu)勢(shì)，蕪湖港應(yīng)積極宣傳，發(fā)揮政策效應(yīng)，爭(zhēng)取箱源，加強(qiáng)對(duì)港區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，吸引貨主企業(yè)入住港區(qū)，保證自身貨源充足。善于巧用優(yōu)勢(shì)解決威脅，對(duì)于周邊南京等港口的競(jìng)爭(zhēng)壓力，蕪湖港應(yīng)當(dāng)利用諸多的政策優(yōu)勢(shì)，為外資、貨主提供良性的入港環(huán)境，從而開辟新的貨源。發(fā)揮活用自身特點(diǎn)擺脫劣勢(shì)，蕪湖港作為上海港的喂給港，在上海自貿(mào)區(qū)的輻射效應(yīng)下，蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)將加強(qiáng)與上海地區(qū)的業(yè)務(wù)合作，形成集裝箱板塊的集聚效應(yīng)，不斷優(yōu)化港口布局結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)水平，發(fā)揮其示范作用。蕪湖港集裝箱運(yùn)輸要繼續(xù)保持旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，加快從冷藏船到特種冷藏箱的運(yùn)作，從單一的待裝待卸，到集裝箱貨運(yùn)站拆裝箱業(yè)務(wù)的開展等多方面專業(yè)技術(shù)升級(jí)。不斷拓延服務(wù)內(nèi)涵，不斷提升軟件管理水平，進(jìn)一步強(qiáng)化蕪湖港作為安徽省外貿(mào)主樞紐港的地位。