李立雪

摘要：隨著國際分工的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已不局限于一國之內(nèi)，而是呈現(xiàn)出全球化的特征。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)含量低，企業(yè)規(guī)?；讲桓?，勞動力成本與歐美發(fā)達(dá)國家相比有明顯優(yōu)勢，這意味著采用中國制造的零部件所節(jié)省的成本將會相當(dāng)可觀。

在這種推動下，近年來各大跨國汽車公司紛紛加大了在中國的采購力度，我國生產(chǎn)的汽車零部件的外貿(mào)出口量也有了大幅度提高。2002年福特成為首家于中國上海設(shè)立全球汽配采購中心的跨國汽車公司；德國大眾在2006年首次宣布從中國采購10億美元汽車零部件；而通用汽車也在不斷加大在中國的采購數(shù)量。這些都預(yù)示著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在逐步嵌入國際采購鏈。

關(guān)鍵詞：中國制造；汽車零部件；國際采購鏈

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.05.017

1引言

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的高度發(fā)展，汽車零部件在全球范圍進(jìn)行采購已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢。我國企業(yè)若能融入汽車零部件國際采購鏈，積極參與汽車產(chǎn)業(yè)分工，必將有利于提升我國在國際產(chǎn)業(yè)分工中的地位和實(shí)現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際化。因此，中國制造的汽車零部件如何嵌入國際采購鏈就成為了重要的研究課題。本文首先對國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究，然后指出中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，接著提出中國企業(yè)嵌入國際采購鏈的具體對策，最后對本文創(chuàng)作的思路進(jìn)行了總結(jié)。

2國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

2.1企業(yè)兼并重組步伐加快

20世紀(jì)90年代以來，世界汽車工業(yè)興起一輪資產(chǎn)兼并重組風(fēng)潮，使得原有的全球配套體系被打破，更加速了零部件企業(yè)的兼并重組。全球汽車工業(yè)的一二三級零部件供應(yīng)商數(shù)量驟減，成本高生產(chǎn)效率低的企業(yè)被市場迅速淘汰，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，整體向著規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化生產(chǎn)方向發(fā)展。

2.2汽配產(chǎn)品的全球采購

世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制，在世界范圍內(nèi)采購成本最低的汽車零部件產(chǎn)品，以適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展要求。其中，勞動力成本是總成本的重要組成部分，發(fā)展中國家低廉的勞動力成本吸引著他們進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國和印度市場的前景則最被看好，這也是發(fā)展中國家汽車工業(yè)興起的一個(gè)契機(jī)。

2.3汽配產(chǎn)品的新技術(shù)發(fā)展

全球各大汽車零部件廠商正逐漸把航空領(lǐng)域和電子領(lǐng)域的新技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的日常經(jīng)營，新技術(shù)不僅在汽配產(chǎn)品的生產(chǎn)加工上得以廣泛采用，還延伸到研發(fā)、試制以及管理等各個(gè)方面。新型汽車零部件的技術(shù)含量在不斷提高，呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、輕量化和節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。

3中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及暴露的問題

3.1發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.1行業(yè)現(xiàn)狀分析

改革開放以來尤其是入世之后，伴隨著我國汽車工業(yè)的起步和快速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家的國際知名汽車廠商及其供貨商紛紛進(jìn)入我國建立合資獨(dú)資企業(yè)。因此我國汽車零部件行業(yè)在汽車行業(yè)市場整體低迷的情況下，仍能保持業(yè)績穩(wěn)步上升。不過需要引起重視的是，近年來汽配零部件行業(yè)凈利率持續(xù)下滑，長此以往將不利于行業(yè)的整體發(fā)展。

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品外銷持續(xù)健康發(fā)展的意見》，到2020年我國汽車及零部件外銷額就可達(dá)到世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額的10%左右，可以看出我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿巴怃N空間。但自身存在的問題和外部市場的不利因素仍然是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展的障礙。

3.2進(jìn)軍國際采購鏈的問題分析

3.2.1汽車零部件產(chǎn)業(yè)大，企業(yè)規(guī)模小

汽車零部件的生產(chǎn)最需要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而降低單個(gè)零部件的生產(chǎn)成本。但規(guī)模小、集中度低是中國汽車零部件行業(yè)的通病，造成的后果就是市場競爭不充分，產(chǎn)業(yè)集中度低，企業(yè)規(guī)模效益普遍不高，不能適應(yīng)整車生產(chǎn)規(guī)?；⒌统杀镜陌l(fā)展要求。

3.2.2技術(shù)相對落后，自主研發(fā)能力弱

從整體來看我國汽車零部件產(chǎn)品的主要競爭力是廉價(jià)勞動力資源，出口多為資源和勞動密集型產(chǎn)品。但恰好反映了我國在該行業(yè)的自主研發(fā)能力弱，產(chǎn)品技術(shù)含量低，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品數(shù)量很少。汽配產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度日新月異，勞動力在產(chǎn)品價(jià)值中所占的比重逐漸減小，如果不將發(fā)展的方向從資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到技術(shù)優(yōu)勢上，我們在國際市場上的地位將會越來越弱，直至失去自己的產(chǎn)業(yè)鏈定位。

3.2.3報(bào)價(jià)過低，遭遇反傾銷投訴

國內(nèi)一些廠家急于打開國際市場，往往將報(bào)價(jià)壓到遠(yuǎn)低于國際平均價(jià)格的水平。一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來報(bào)價(jià)并非越低越好，國外一些客戶會認(rèn)為產(chǎn)品沒有合理的利潤率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競爭有可能引起國外反傾銷投訴。這一問題必須引起中國企業(yè)的重視，否則會帶來極大的麻煩。

4中國汽車零部件企業(yè)嵌入國際采購鏈對策分析

4.1加快我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級

一是提升技術(shù)水平。針對當(dāng)前汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國內(nèi)企業(yè)要想在激烈的國際市場競爭中突出重圍，應(yīng)當(dāng)在企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)分工協(xié)作，形成多領(lǐng)域全方位的技術(shù)研發(fā)格局，將我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)由資源和勞動密集型逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型。二是提高產(chǎn)品研發(fā)能力。加快核心技術(shù)自主創(chuàng)新進(jìn)程，在汽車關(guān)鍵零部件方面開發(fā)具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品，同時(shí)必須加強(qiáng)對產(chǎn)品的監(jiān)控，杜絕假冒偽劣零部件產(chǎn)品流入市場，提高知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識。

4.2整合企業(yè)資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群形成

一是我國零部件企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)與整車企業(yè)的交流合作，開發(fā)出適應(yīng)國內(nèi)外市場的汽車零部件產(chǎn)品，將零部件產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和裝配等全過程與整車企業(yè)進(jìn)行無縫對接，提高零部件產(chǎn)品與整車的相匹配程度。二是加快企業(yè)的兼并與重組步伐，整合零部件企業(yè)結(jié)構(gòu)。建議國內(nèi)企業(yè)形成“技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，將相同類型的零部件產(chǎn)品整合起來，集中進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)研究，形成行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并將零部件企業(yè)根據(jù)其產(chǎn)品在整車上的關(guān)鍵程度劃分為多級供應(yīng)商，形成專業(yè)化的零部件供應(yīng)和采購體系，將我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)拓展成產(chǎn)品供應(yīng)相互交織的網(wǎng)狀銷售模式，從而以一體化的產(chǎn)品供應(yīng)形象打開國際市場。

4.3建立完善的國際市場售后服務(wù)體系

建立和完善售后服務(wù)體系是促進(jìn)產(chǎn)品向國際出口的重要環(huán)節(jié)。我國大型汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極主動地為國外客戶提供產(chǎn)品信息方面的支持，在售后服務(wù)方面做好對使用情況的反饋記錄并積極改善產(chǎn)品性能，同時(shí)創(chuàng)新服務(wù)理念，為我國未建立起出口產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和體系的行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)樹立起標(biāo)桿，不斷提升“Made in China”汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量和中國企業(yè)信譽(yù)度。

5結(jié)論

國際采購發(fā)展趨勢既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)還處于業(yè)績逐年穩(wěn)步上升而利潤率卻逐年下滑，外貿(mào)出口潛力還很大的發(fā)展階段。我國企業(yè)要想順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，嵌入國際汽車零部件采購鏈，現(xiàn)實(shí)中還存在著企業(yè)規(guī)模小產(chǎn)業(yè)集中度低、技術(shù)落后且研發(fā)能力弱和報(bào)價(jià)過低失去競爭力等諸多問題，因此本文提出了加快我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級，整合企業(yè)資源、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群形成和建立完善的國際市場售后服務(wù)體系的解決對策。

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