高妍君

中圖分類(lèi)號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2017）02-000-01

摘 要 地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與傳統(tǒng)的公司存在一定的差別，主要是表現(xiàn)在地鐵運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)的是城市的軌道交通，需要巨額的資本才能支撐公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橐粭l可以使用的地鐵線路需要的各種物資種類(lèi)繁多且采購(gòu)周期難以整齊劃一，也就使得地鐵運(yùn)營(yíng)公司需要針對(duì)自身特定來(lái)制定物資管理模式。不同的物資管理模式可以對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)公司的效率產(chǎn)生影響，因而根據(jù)城市本身的特點(diǎn)，結(jié)合城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的特性來(lái)選擇物資管理模式也就十分具有研究意義。

關(guān)鍵詞 地鐵 運(yùn)營(yíng) 物資管理

一、引言

地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司在城市地鐵的管理工作中的作用是舉足輕重的，地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司為城市的地鐵線路的管理運(yùn)營(yíng)工作的主體，在對(duì)地鐵線路的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理的過(guò)程中，物資管理因?yàn)槠渚哂袝r(shí)效性強(qiáng)、涉及范圍廣、投資大等特點(diǎn)，成為地鐵運(yùn)營(yíng)工作中十分重要的一個(gè)組成部分。回顧我國(guó)城市的地鐵交通建設(shè)，在近十年以來(lái)有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。考慮到地鐵的施工期較長(zhǎng)，目前來(lái)看，僅有少數(shù)幾個(gè)一線城市形成了地鐵網(wǎng)絡(luò)交通。因?yàn)樵诘罔F施工初期，由于一些歷史原因以及規(guī)劃缺陷，使得在大規(guī)模進(jìn)行地鐵施工之后，物資管理方面存在重復(fù)配置，資源使用低效的情況。筆者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司的物資管理模式進(jìn)行探析，以求可以為地鐵運(yùn)營(yíng)公司找出最為科學(xué)高效的物資管理模式，為地鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提供一定的指引。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司物資管理職能簡(jiǎn)介

（一）具有連接財(cái)務(wù)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)的重要作用。物資管理環(huán)節(jié)的管理既包括對(duì)物資進(jìn)行采購(gòu)存儲(chǔ)以及供應(yīng)，還包括對(duì)物資采購(gòu)進(jìn)行計(jì)劃于控制成本等職能。業(yè)務(wù)部門(mén)需要物資才能進(jìn)行正常的工作，財(cái)務(wù)部門(mén)需要對(duì)物資采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行編制，同時(shí)還要對(duì)采購(gòu)成本運(yùn)輸成本等進(jìn)行控制，因而可以看出物資管理環(huán)節(jié)是處于一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。地鐵運(yùn)營(yíng)公司在進(jìn)行物資管理時(shí)，既需要及時(shí)對(duì)相關(guān)物資的信息進(jìn)行調(diào)查，將相關(guān)成本信息反饋給財(cái)務(wù)部門(mén)，同時(shí)也需要及時(shí)與業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行溝通，對(duì)物資的進(jìn)貨批量與時(shí)間進(jìn)行合理的安排，在財(cái)務(wù)部門(mén)的預(yù)算計(jì)劃內(nèi)選擇最優(yōu)的供應(yīng)商，來(lái)更好的發(fā)揮其部門(mén)職能。

（二）物資管理是提高庫(kù)存管理的績(jī)效的主要責(zé)任者。物資管理部門(mén)在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中處在的特殊位置，庫(kù)存管理工作的重要任務(wù)也就成為了該部門(mén)的主要工作內(nèi)容。物資管理部門(mén)需要為地鐵運(yùn)營(yíng)中所需要的各種材料物資進(jìn)行采購(gòu)，因?yàn)楣?yīng)商的數(shù)量較多，所以物資管理部門(mén)通過(guò)充分了解地鐵運(yùn)營(yíng)中對(duì)各種材料的需求情況，按照財(cái)務(wù)部門(mén)給出的預(yù)算規(guī)模對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行細(xì)致的篩選。如果沒(méi)有物資管理部門(mén)，這一環(huán)節(jié)就會(huì)缺失，致使地鐵運(yùn)營(yíng)有效公司的存貨管理工作不能達(dá)到最優(yōu)。通過(guò)物資管理部門(mén)進(jìn)行庫(kù)存管理，可以滿足地鐵運(yùn)營(yíng)中對(duì)物資的要求，既可以保證及時(shí)響應(yīng)，也可以保證成本。

三、地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司物資管理模式

（一）單一運(yùn)營(yíng)總部模式。單一總部運(yùn)營(yíng)模式是指僅設(shè)立一個(gè)物資管理運(yùn)營(yíng)總部，下設(shè)分級(jí)倉(cāng)庫(kù)，將所需的物資材料等根據(jù)各條地鐵線路的需求情況進(jìn)行分配。廣州的地鐵運(yùn)營(yíng)公司采取的是單一運(yùn)營(yíng)總部模式來(lái)進(jìn)行地鐵物資管理。該種模式主要適用于地鐵線路較少，存量不大的城市。單一運(yùn)營(yíng)總部模式可以再節(jié)約運(yùn)營(yíng)總部建設(shè)成本的前提下，通過(guò)設(shè)立分級(jí)倉(cāng)庫(kù)，來(lái)最大限度的發(fā)揮資源共享的好處。單一運(yùn)營(yíng)總部模式需要在地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司下設(shè)立分公司，通過(guò)建立分級(jí)倉(cāng)庫(kù)，形成以單一運(yùn)營(yíng)總部為中心，以分級(jí)倉(cāng)庫(kù)為網(wǎng)絡(luò)的地鐵運(yùn)營(yíng)公司物流網(wǎng)。結(jié)合已有的單一運(yùn)營(yíng)總部模式的經(jīng)驗(yàn)，如果分級(jí)倉(cāng)庫(kù)的選址地科學(xué)合理，資源承載力也可以滿足要求的話，是可以滿足城市地鐵的通信信號(hào)、供電系統(tǒng)等物資供應(yīng)的及時(shí)高效的。

（二）多運(yùn)營(yíng)總部模式。多總部模式是指設(shè)立多個(gè)物資管理總部，分別以這些總部為中心打造沿線的地鐵物資管理網(wǎng)絡(luò)。該種模式主要適用于地鐵網(wǎng)絡(luò)已具有一定規(guī)模的大型城市。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵線路也日益增加。單一的總部已經(jīng)很難輻射整個(gè)城市的地鐵物資需求。此時(shí)通過(guò)采用多總部模式，可以有效降低物資管理流程。多運(yùn)營(yíng)總部模式的代表城市是上海，上海通過(guò)設(shè)立多個(gè)運(yùn)營(yíng)總部，來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵物資的高效調(diào)配。雖然多運(yùn)營(yíng)總部模式在設(shè)立初期各項(xiàng)成本花費(fèi)要高于單一運(yùn)營(yíng)總部模式，不過(guò)當(dāng)?shù)罔F網(wǎng)絡(luò)不斷完善，會(huì)出現(xiàn)規(guī)模成本遞減。

（三）地鐵運(yùn)營(yíng)物資管理模式選擇需要考慮的因素。要根據(jù)城市本身的承載能力來(lái)進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。目前我國(guó)各個(gè)省份的人口流出流入情況存在較大的差異，在東部沿海城市以及北京等一線城市，人口持續(xù)的流入，使得城市不斷地膨脹。這些城市在進(jìn)行地鐵線路規(guī)劃的時(shí)候，就要具有一定的前瞻性，在選擇物資管理模式的時(shí)候，要具有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，不能因?yàn)槌跗诘耐度胼^多而做出選擇，這樣后期進(jìn)行再建設(shè)的時(shí)候，反而會(huì)更加的勞民傷財(cái)。

要以城市自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為基礎(chǔ)進(jìn)行物資管理模式的選擇。城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)城市的人均收入有較大的影響。不同城市的地鐵的定價(jià)也存在一定的差異。地鐵的票價(jià)收入是地鐵運(yùn)營(yíng)的主要收入了來(lái)源，在選擇物資管理模式的時(shí)候，要考慮財(cái)務(wù)運(yùn)算的情況，選擇最經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)對(duì)地鐵的物資進(jìn)行管理。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，隨著城市人口的不斷增長(zhǎng)，地鐵作為基礎(chǔ)的交通設(shè)施，在各個(gè)省會(huì)城市的布局也日益增多。做好地鐵運(yùn)營(yíng)的物資管理，是保證地鐵可以正常運(yùn)行的關(guān)鍵。通過(guò)合理的選擇地鐵物資管理模式，控制地鐵物資的使用成本，才能使得地鐵在人們的生活中更好的發(fā)揮其作用，促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸更為健康的發(fā)展。