陳瑩

摘 要：近年來，人們出行時，安全意識有所提升。民航作為重要的交通工具之一，空中交通安全管理成為人們廣泛關(guān)注的話題。鑒于此，分別研究了民航空中交通安全管理現(xiàn)狀、問題和對策，希望能推動我國民航事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航；空中交通；安全管理；信息共享

中圖分類號：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.051

民航空中交通安全管理關(guān)系著民航的發(fā)展，同時，也與人們的生命安全緊密相連。然而，在具體的安全管理過程中，在制訂管理措施時，需要考慮到民航空中交通的特殊性。在這種情況下，根據(jù)我國民航空中交通的特點，有制訂有針對性的安全管理措施和制度至關(guān)重要。

1 民航空中交通安全管理現(xiàn)狀

近年來，我國民航在積極提升自身服務(wù)質(zhì)量和綜合競爭力的過程中，加大了對空中交通安全體系的建設(shè)力度，在一定程度上提升了民航空中交通安全管理質(zhì)量。這充分說明，我國民航空中交通安全管理正在向規(guī)范化的方向發(fā)展。然而，民航空中交通安全管理具有較強的復(fù)雜性，在實施安全管理的過程中，不僅要確保飛機運行中能夠完全執(zhí)行飛行指令，還要加大對空域的利用率，并在實際運行中始終遵循空中交通秩序，從而加大對空中交通安全的維護(hù)力度。

2 民航空中交通安全管理中存在的問題

2.1 缺乏制度保障

民航空中交通安全管理中缺乏制度保障這一點主要提下在以下兩方面：①沒有明確的機組人員培訓(xùn)制度和監(jiān)督制度。從事民航控制交通服務(wù)工作的飛行員等機組成員，必須掌握較多的專業(yè)知識，有較強的專業(yè)技能，有較強的責(zé)任感，良好的身體狀態(tài)和穩(wěn)定的情緒等。這樣才能在一定程度上提升工作的安全性。然而，在缺乏嚴(yán)格的培訓(xùn)、監(jiān)督制度的基礎(chǔ)上，在長期的工作中，機組成員會有所松懈，從而忽視對自身技能、服務(wù)能力的鞏固，為實際工作埋下安全隱患。②缺少對飛機檢修人員的培訓(xùn)和監(jiān)督制度。在飛機運行的過程中，1根螺釘質(zhì)量不合格或者安裝不到位，都將造成嚴(yán)重的飛行事故。在日常工作中，飛機維修人員做了大量的維修工作后，飛機試運行中仍然會出現(xiàn)各種異常情況。因此，檢修人員必須認(rèn)真檢修，反復(fù)試運行，確保飛機每一個部件都檢修后才能讓將其應(yīng)用于實際飛行服務(wù)中。然而，在缺乏有效監(jiān)督和培訓(xùn)制度的基礎(chǔ)上，檢修人員在工作中存在敷衍了事的情況，嚴(yán)重降低了民航空中交通的安全。

2.2 信息共享程度低

每一航空公司都擁有多個不同的航班，這些航班在日常運行過程中會出現(xiàn)在相同地點起飛，目的地不同的情況。因此，必須科學(xué)地為這些航班選擇航線，以防發(fā)生“撞車”的情況。然而，空中運行無法與地面一致，有明確的軌道。在這種情況下，要想科學(xué)安排每次航班軌道，必須充分應(yīng)用地面指示燈和發(fā)射信號塔，從而確保飛機運行過程中不會出現(xiàn)脫離航線的情況。而在指示燈和發(fā)射信號塔運行的過程中，還必須加大信息共享力度，確保各個航空公司內(nèi)部能夠充分掌握飛機運行的軌跡數(shù)據(jù)。但是，從我國目前的民航發(fā)展情況來看，信息共享程度還有待提升。

3 解決問題的對策

3.1 加大制度建設(shè)力度

健全的制度是提升民航空中交通安全管理質(zhì)量的基礎(chǔ)保障?，F(xiàn)階段，在民航發(fā)展的過程中，必須加大監(jiān)督制度的建設(shè)力度，通過有效監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)機組成員工作中安全措施落實不到位的情況，并給予一定懲罰，在長期的監(jiān)督過程中，逐漸提升機組成員的安全意識。在日常工作中，安全管理部門必須根據(jù)制度內(nèi)容，嚴(yán)格的監(jiān)督，不斷提升制度的執(zhí)行力，嚴(yán)禁機組成員在長期的工作中產(chǎn)生僥幸心理，從而在民航運行中造成不可彌補的后果。

3.2 建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息共享

信息共享程度直接關(guān)系著飛機飛行過程中是否能夠始終按照設(shè)計軌道運行，從而避免空中交通事故的產(chǎn)生。眾所周知，在飛機運行的過程中，通常會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的通過對多個數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用來統(tǒng)計飛機運行信息的方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代民航的發(fā)展需求。在這種情況下，必須加大數(shù)據(jù)倉庫的建設(shè)力度，提升其擴展性和使用功能。數(shù)據(jù)倉庫模型設(shè)計是首要環(huán)節(jié)，該模型應(yīng)當(dāng)能夠完善空中交通安全管理信息，應(yīng)用詳細(xì)的參數(shù)設(shè)置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。接下來，應(yīng)有效篩選空中交通安全管理中產(chǎn)生的各種歷史數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)收集和統(tǒng)計重要的數(shù)據(jù)。在這一過程中，必須確保編碼的統(tǒng)一性。根據(jù)數(shù)據(jù)的不同功能，有選擇性地儲存，并對其進(jìn)行科學(xué)的分配。在充分應(yīng)用該數(shù)據(jù)庫的背景下，民航各個部門能夠有針對性地選取自身所需的數(shù)據(jù)資料，從而在提升工作效率的基礎(chǔ)上，為航班按精確軌跡運行奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量有所提升，人們出行時，選擇民航這一交通方式的頻率逐漸提高。然而，民航空中交通安全管理不僅工作難度大，也對人們生命安全有直接的影響。在這種情況下， 新時期，我國民航應(yīng)從加大制度建設(shè)和實現(xiàn)信息共享兩個角度出發(fā)，提升安全管理能力，從而為提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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〔編輯：白潔〕

文章編號：2095-6835（2016）23-0052-01